|
今天是西方的情人节，也是周末。虽然疫情仍不容乐观，但拉总还是觉得可以谈一个轻松的话题，那就是在空中美丽的相遇。 地球上每时每刻在空中飞行的客机大约是一万架，你有没有在乘坐飞机的时候看到过空中其它的飞机呢？ 绝大多数人应该没看到过这种难得的“空中相遇”，因为飞机靠窗的座位总是有限，而且很多又被呼呼大睡的大妈占用了。再加上夜晚、用餐、起降时的云雾等原因——就算是在巡航阶段，因为飞机的速度高达900公里每小时，两架相遇时的速度比子弹还快，所以能够看到对方的机会，简直只是一瞬间。 不过在繁忙的航线，如果你有心盯着窗外，体会这种美丽的相遇也并非难事。特别是在京沪、京广这种高密度航线上，几乎每两三分钟窗外就会飞过一架飞机，你根本不用担心会把脖子扭坏。 大部分相遇是这样的，只能看到拉着白烟的一架小飞机从窗外很远的地方匆匆而过。如果民航知识足够丰富，也许有机会分辨出机型和航司。例如上图，是一架中国国际航空公司的波音737-800. 737-800是中国最多的机型，相遇的机率最大。上图是一架海南航空的737-800，摄于南昌回北京途中。 如果没有云，那么发现空中飞机的机率就会更大。但手机是很难拍下照片的，只有单反这种反应速度很快的相机才行。若是带一个远焦镜头，则很容易分辨机型和航司。上图是上海航空的737-800，摄于北京到无锡途中。 在起降的阶段，如果云不太厚，也很容易看到空中的飞机。特别是夜晚，空中闪烁的小灯都是排队降落或者刚刚起飞的飞机。飞机的下降过程长达20多分钟，在稍繁忙一些的机场，总能看到机场周边的飞机。 上图是降落昆明机场时，拍到一架刚刚起飞的东航737-800，孔雀涂装。 这是在吉隆坡机场起飞后，在巴生河口拍到一架亚洲航空正在进近的A320飞机。 在美国，漫天的飞机像是蝗虫，能够拍到的机会特别多。无论是黑夜还是白天，无论是巡航还是上升或下降，只要稍加留意，总是能够发现不远处的飞机。 这是在降落拉斯维加斯的时候，看到的一架西南航空的737-700. 要发现低处的飞机比较困难，因为它们在地景下不容易辨识。但是如果开启卫星定位（飞行模式下是可以使用高德地图等软件的），在接近机场的时候认真观察，也不难发现那些正在进近或刚刚起飞的飞机。 上图是一架进近长沙机场的山东航空737-800飞机。 当飞行高度超过26000英尺时，喷气式飞机会有“拉烟”现象。所以寻找“头上”的飞机比较容易。 这是一架巡航高度的747-400飞机，与拉总的座机玩了一次“交叉”。 “交叉”比“相对”要容易拍摄，但如果是“同向飞行”，那就更容易拍到了。有时候，同向飞行会持续很长一段时间，直到飞临航线“路口”两机才分道扬镳。或者一架快一架慢，慢慢地消失在视野里。 上图是从北京首都机场起飞后，与一架四川航空的A321并行。
这是有一次从澳门返回北京时，在广州以北遇到一架同向的南航A320客机，并行了很久，离的很近。 我国现在实行了RVSM方案，两架客机最近时的垂直距离约为300米。但因为“上下行交叉分层”，所以两架同向飞行的客机，其最近距离应该是600多米。
就算是只有600多米，没有远焦镜头依然是难以拍摄清楚的。实际上乘客在舷窗里头，不可能拍摄出很优质的照片。有一些爱好摄影的飞行员，在视野开阔的驾驶舱里，才勉强能够拍出值得发表的图片。 但是作为一名爱好者，在1800公里的相对速度中，能抓拍到相向而行的窗外客机，就已经是一件很幸运的事情了。上图是拉总春节前飞往广州时，在长沙附近拍到的一架海南787-9飞机。让人很惊奇的是，竟然可以看清翅膀上的飞机注册号：B-1342. 如果你也爱好飞行，如果你也爱好摄影，不妨也试试，看能不能发现你自己美丽的空中相遇。
|
|
|
