一条横跨7度地震区的中老铁路，也是中国和老挝合作双赢的新福路，为了推动国家经济发展老挝对这条铁路非修不可，可就在此时有这么一个越南再也坐不下去了。
这条铁路究竟对老挝有多重要？作为横跨7度地震区的中老铁路究竟有多难修？以及越南为何再也坐不住了呢？
中老铁路
2021年5月的一天，中老铁路施工工地上一名操作人员将一对500米长的钢轨铺设到景寨隧道进口时，中老铁路铺轨施工，终于迈出了坚实的一步。
中老铁路到此为止已经正式铺设了820公里，占线辅轨已经铺设了98公里，经过中老双方多年的努力铺轨进度已经超过了95%。
中老铁路的铺建收获了如此喜人的成绩，就连国铁集团董事长陆东福先生在接受采访时也表示：
中老铁路的搭建目前一切顺利，并且在今年的12月初就可以全线运营开通，从昆明至万象直接实现直达运输。
老挝更是珍视异常，老挝总理通仑西苏里在2020年七月份的时候便已经视察了老铁路万象站的施工现场。
并在现场听取了中老铁路推进情况的相关汇报，对于中老铁路的成功建设给予了极高的评价。
就连老挝总理都亲自下岗视察，这条铁路究竟对老挝有多重要？原来一切的原因都是因为老挝国家经济水平实在是落后。
老挝其实也是现在的五个社会主义国家之一，但同时也是东南亚的存在感最低的一个国家，而这一切的一切全都源自于老挝落后的国家经济水平。
老挝的国土面积仅仅只有23万多平方公里，人口也不过700多万，规模来讲其实也并不算小。
上世纪80年代由于战争的失利，越南撤出了老挝，而老挝也开始了向中国学习的探索之旅。
改革开放迄今为止已经过去了30年的时间，不过即便是在30年后的今天老挝依旧是一个贫困的国家，人均GDP不过2000多美元。
如此低迷的经济甚至比越南还要低出不少，而至于基础设施的建设，更不要说火车了，哪怕是步行差不多也要半个小时，就连第一条高速公路也是由中国刚刚修建成的。
而老挝的国家公路里程大约为5.5万公里，基本上实现了全境的覆盖，但是80%以上全部是由碎石路和土路组成。
所以交通能力的运输并不是很好，并且由于运输成本过高，导致了老挝的物价也不断攀升。
老挝经济贫困的原因
显然老挝的改革开明显并不是很成功，不仅没有带来经济上的发展，反而使国家变得越发贫穷听到这里那么很多人，那么至今仍然贫困的原因究竟是什么呢？
这其中的原因有很多，地理因素便是其中的一环，老挝的国土面积仅仅只有23.68万平方公里。
并且他们处于热带地区全年的雨水量十分充沛，加上优越的地理位置，对于农业的发展十分有利。
特别是在水稻的种植方面，在这种先天的条件下按理来讲，老挝应该有很好的经济发展，但现实却恰恰相反，老挝的农业发展并不顺利。
尽管有着十分优越的地理环境，但是发展条件却极为堪忧，老挝的水资源虽然十分丰富，对于农业的发展十分有利。
但是内陆地区的国土面积有80%以上都是山地和高原，而十分适合种植的平原面积却极为稀少，耕地面积却也仅仅只有100多万公顷。
此外的领土和高原地带多为森林所覆盖，一条湄公河从我国青藏高原出发，自北向南直接贯穿了老挝的全境。那是老挝最大的一条河流，多变的地形条件贯穿了整个老挝的国境，导致老挝的交通变得十分不便，只能依赖公路水运和航空进行运输，铁路的运输是难以想象的。
除了农业发展不便以外，老挝的经济发展在工业上也十分匮乏，在以农业为主的老挝，工业基础的建设是极为薄弱的。
老挝的工业发展全部依靠水力发电而进行，依靠电力的输送以及铁路的发展，可以与邻国建立一定的经贸联系，而老挝则是近几年才开始的发展，自己的旅游以及服务等较为发达的社会产业。
在湄公河北岸的老挝首都，也就是万象，它拥有着3720多平方公里的土地，人口大约在90万左右，在地理位置上与泰国的廊开府也仅仅是隔河相望而已。
在世界上众多的国家首都中，万象是为数不多的建立在国界上的首都。万象沿着湄公河的两岸进行发展和扩建。
所以他的建筑物普遍不是很高，只有几层而已，最高的也不过10层，在外界看来，也不过像一个小县城而已，甚至连我国沿海发达的城镇都难以比拟。
显然在这样一个贫穷的国家中，贸易的交通更是十分困难。
要知道在现代国家的发展当中，贸易是关键的一环，所以我们可以看到近代以来的许多崛起，国家全都是沿海国家，而他们发家致富的道路便是依靠贸易发达赚取了自己的第一桶金。
而我们回过头来再看老挝这个国家，它的主要交通则是以公路水路以及航空运输为主，在连一条完整铁路设施都不存在的老挝，要想依靠铁路建设，简直是天方夜谭。
近代航路开辟的发展使得许多国家的经济都有了质的腾飞，而老挝显然并没有意识到海权对于自己国家经济发展的重要性。
老挝周边的国家仅仅封锁住了老挝的内陆领土，而当老挝回想起来才意识到海洋是如此重要。
但为时已晚，老挝这时已经深深陷在内陆地区，海洋从此成为了他们遥远的梦。或许也有国家想过在老挝发展投资，但是物资的运输成为了重要的问题。
毕竟老挝连一个自己的港口都没有又如何运输物资呢？
除了以上这些比较客观的地理环境以外，老挝自身的政治环境也十分令人堪忧。在老挝官员腐蚀经济十分严重，老挝的财政支出甚至很大一部分都来自于国际上的相关援助。
正因如此公务员的工资一般都非常低，即便是可以干到部级的干部，他的工资也不过3000左右，这点工资连基本的生活都难以保障，更别提结婚生子了。
但与之形成鲜明对比的是，老挝街上随处可见的豪车豪宅，这些和老挝政府永远也除不完的腐败有着密不可分的关系。
在老挝，一些有权力的政府人员贪污受贿，甚至向一些商人公开索求，部门之间相互效仿，使得贪污受贿已经成为老挝政治上的一个大的难题。
问题已经如此严重，但是当局却依旧没有能力去解决，他只能一点一点地看着老挝的经济逐渐被政治官员们所腐蚀。
中老铁路有多难修？
可以说为了帮助老挝修建这条铁路，即便是实力雄厚的中国也是十分困难的，毕竟这条铁路横跨了七度地震区，其难度可见一斑，那它究竟有多难修呢？
修建这条铁路首先要克服的第一个问题便是政府之间的问题。为了集合两国的力量进行合资建设，从2010年四月份便开始了谈判之路，直到2016年才正式开始施工，中间六年的时间可以说是一波三折了。
对于实施模式的谈判谈了，五年前后经历了多种的模式，谈判最终才确定了项目投资约为505亿人民币的投资项目中，老双方各按照7:3的股比合资建设。
但修建铁路的困难远远不止如此，老挝的施工条件十分困难，热带雨林的气候，使得老挝的天气一直在下雨和不下雨之间来回徘徊。
每年的四月份到十月份通常都是雨季，在这半年的时间里，老挝的雨水是从来不可能停止的，并且洪水和滑坡在这里随时可能发生，威胁着施工人员的性命。
面对如此险恶的地理条件，施工人员也只能干着急而已，除了天气以外，由于中老铁路沿线80%的工程都需要横穿山地以及高原，所以导致整条铁路线路起伏十分严重。
不仅如此，在这条横跨两个国家的铁路线上，还会途经两个无人区，第一个是班莎诺前，而另一个便是琅勃拉邦的孟卡西地区。
而这也是整条铁路修建过程中最困难的一片地带，这片地区存在世界文化遗产，所以应老挝的要求不可以破坏这里的植被。
那也就是说工人只能在原始森林里面动工，不仅要防范眼镜蛇等剧毒动物的出现，还要应对随之增加的勘探难度。
这还不是最困难的，由于这里在上世纪六七十年代曾被美国占领，并且遗留了约1亿枚集束炸弹没有爆炸，所以还要时刻防范有可能会引爆的炸弹，因为一旦引爆，所带来的伤害将无法估量。
虽然修建中老铁路困难重重，但好在这个项目是号称基建狂魔的中国来完成支持的，所以随着时间的推移。
项目也在一步一步地稳步建设当中，并且这项工程预计将会在2021年的年底完成全部施工。
中老铁路的成功搭建将在中老经济走廊的经济发展过程中发挥核心作用，使得沿线的商业旅游业。
牧畜业以及加工业等相关产业区进入协调发展，使得老挝人民的经济发展将进入一个由铁路运输驱动的新的时代。
铁路的修建是永无止境的，目前中国政府已经计划将铁路连接泰国乃至马来西亚等国家，形成一条运力更加强大的铁路客运运输通道。
将东南亚国家全部连通，使得沿线国家可以能够互助互利，实现经济的共同发展。
就老挝政府所发布的报告而言，工业已经成为推动老挝经济增长的最大推动力，并且将在今年创造新的增长率，而这一切都源于中老铁路的成功建设。
在经济，文化相互交流的今天，中国已经和东南亚各国建立了紧密的经济联系，相信，在未来必将实现一个共赢的长远发展局面。
越南坐不住了
面对中老铁路如此大的发展前景，守在一旁的越南怕是再也坐不住了，原来与他们早在2010年便与日本达成的一项合作有关。
当时，日本与越南耗资560亿美元计划修建1条1570公里的铁路横跨河内与胡志明市，并且计划将于2030年彻底开通。
但高昂的建造成本，还是远远超过了越南所能承担的能力，最终双方经过不断地磋商，使得这一项目的工期不断靠后，时间的推移增加了这一项目的建设成本。
相比之下，中老铁路却将在今年年底建设完成，不仅如此，印尼的雅万高铁在今年也即将动工，而中国与泰国合资修建的中泰铁路也即将开始动工。
中老铁路的通车将为老挝的GDP增添巨大助力，虽然当时的中泰铁路被泰国政府一再拖延。
但如今眼见着铁路为老挝带来的巨大红利，泰国终于也开始按奈不住想要加快中泰铁路的修建。
至此，整个泛亚铁路中线都已经开始动工建设了，唯独越南还迟迟没有动向，加上在这次疫情当中。
中国是第一个摆脱疫情的国家，经济发展不可限量，可独独越南这个东部线路还迟迟没有消息。
要知道整个泛亚铁路一旦成功贯通将对整个东南亚地区的经济发展注入难以想象的力量。
中国随着经济发展模式的转变开始逐渐以东盟为伙伴展开贸易，而反观越南，其路线却是越来越“西化”。
很多项目的建设明明与中国合作最为有利，却偏偏选择了美国和日本，但最后的效益却并不好。
由于目前的铁路施工成本越南已经无法负担，但又不能立刻取消与日本的合作关系，所以一时处于骑虎难下的形势之下。
老挝搭上了中国这棵大树，经济前景一片大好，而越南却在无法掌握的未来中越来越不知所措，令人实在不知未来的道路走向。
中老铁路的建成在即，而中泰铁路的建设也早早提上了日程，相信在未来乘坐火车玩遍东南亚将不再是梦。
