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提到“高危职业”这个词，很多人都会想到“高空作业”的工人，或者是“挖煤”的矿工，或者是深入海底的潜水员，但是没想到有一天，“送外卖”也成为了高危职业。 外卖骑手们，没有在高空作业，也没有去深海冒险，更不需要去深入百米的矿洞里，但是在街上骑着电动车的他们，时刻都在与死神赛跑。 01 铁打的站点，流水的骑手 黄建是一名外卖骑手，已经入行了4年的他成为了整个外卖区域站点资格最老的员工，在2016年，黄建第一次从事送外卖的工作，那个时候系统要求送餐时间在1小时以内，但是到了2017年，1小时变成了50分钟，到了2020年的今天变成了30分钟。 没有做过外卖，没有送餐的朋友，很难理解为什么30分钟内送到是一件很难完成的事情？ 消费者下单后，商家接单，30分钟的倒计时就已经开始了，商家制作美食需要时间，而且很多时间商家制作美食的时间会超过15分钟以上，因为商家店里不止一个顾客的订单，除了外卖顾客，还有门店堂食顾客。 如果商家的出餐速度很快，10分钟内出餐，那么骑手有20分钟的时间送达，问题是不大，但是如果商家出餐速度超过15分钟，那么要在15分钟内送到顾客手上则难度非常大。 每个顾客的点餐范围都在3公里左右，就算自己骑个电动车，要把3公里走完，也需要15分以上，更别说骑手在高峰期时手上有四五分订单要完成。 只要迟到一单，就要被系统罚款50-100元不等，如果顾客等得太久，在后台投诉骑手，那么将要面临200-500元不等的罚款，意味着2天就白干了。 外卖站点就是一个铁打的营，流水的骑手，像黄建这种干满了3年以上的老员工，都成为了各个站点的“稀有骑手”，一般站点的外卖骑手都坐不满一年，有80%的年轻人进入外卖站点，干不到10个月就会离职，剩下20%的人能够干满15个月的，只有10%，干满3年以上的不到5%。 所以我们在大街上，在网络上经常可以看到外卖骑手的招聘海报，离职率居高不下，让外卖骑手这个职业成为了餐饮业流动人员最大的行业。 02 与死神赛跑 相对于快递员而言，外卖骑手更辛苦，需要与死神赛跑，和交警周旋，与红灯擦肩而过。 李林以前在申通做快递员，由于任务重，单价低，于是就跑去送外卖了，李林送了外卖之后才发现，跟送快递比起来，送外卖才是真的更加追求时效性。 一般一个快递，你只要在当天送完就可以了，但是一份外卖，从接单开始，就需要在40分内送完，如果送不完，那不好意思，系统会让你知道送不完的后果。 李林每次在中午12点，和晚上六七点左右的高峰期，都需要与死神赛跑，在红绿灯路口，只要没看到交警，就勇敢的冲了过去，如果有交警在路口，时间还充裕那么李林会选择等红绿灯，但是如果手机上显示订单时间只剩下5分钟了，那么就算有交警在路口，李林也会毫不犹地冲过去。 有一次在十字路口，李林有一次冲了过去，走到路中间，旁边一辆直行的大货车紧急刹车，就差10公分，李林就要与这辆大货车相撞在一起，这次事件后李林一阵后怕，就差一点小命就没了。 除了十字路口闯红灯，逆行也是外卖员最经常干的事情，如果你在城市里骑过电动车你就会发现，城市里很多道路其实设置的不符合规范，不方便骑行，有时候一条道路，只有走到尽头你才能走到对面街道去，现在的城市道路设计是以汽车的行驶为标准，对普通人很不友好。 同样的对于骑手而言，更不友好，如果不逆行，按照规则需要绕一段路，那么时间就多出了5分钟，在高峰期，5分钟就可以多送一个订单，如果不逆行，李林计算了一下，每天要少送20单。 闯红灯，逆行，抢道，让外卖骑手变成了一个高危的职业，从餐饮商家取餐后，半小时送达，骑手们在路上多次与死神赛跑！ 根据上海交警总队的数据显示，2017年上海平均每3天就有一位外卖骑手因为交通原因死亡，在深圳3个月因为交通原因死亡的快递员有10人。 在2018年成都市交警展开了一项查处外卖骑手的违法活动，在3个月内，共有上万名外卖员违法闯红灯或者逆行。 李林有一次下雨天，电动车骑得很快，前面有一个小轿车打了一个左转向灯，李林以为他要左转，于是加快了速度超越它，没想到这个小轿车突然来了一个右转，小轿车的车头撞到了李林电动车的尾巴，李林差点就被甩飞出去了。 李林赶紧刹车，下雨路面滑，最后李林和电动车都倒在了路中央，为了不和小轿车司机产生过多的纠纷，李林赶紧一瘸一拐的把电动车扶起来，来不及检查伤口，骑着电动车到了站点。 到了站点检查了一下伤事，问题不大，擦破了皮，休息了20分钟，李林又再次打开手机接单了。 对于这样的情况，几乎每一个外卖员都遇到过，李林记忆最清楚的一件事情，就是当初和同事一起在一个路口，两人都骑得很快，赶着去给顾客送餐，突然左边一辆飞快行驶的黑色轿车撞了过来，同事立马就被撞翻了，同事躺在地上呻吟不止，顾客的餐食散落一地。 自从那件事情之后，李林知道，就算不去闯红灯，不逆行，也是会遇见各种事故，也许某一天就被自己碰到了。 到底还要不要干下去？李林也很纠结，不干这个，又能去干什么呢？ |
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