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如今的长江上，各类跨江大桥已经接近百余座了，而且数量还在不断地更新中。这不，在贵州省黔南的槽渡河大峡谷上，中国又新添了一座令世界叹为观止的超级工程，它就是平塘大桥。平塘大桥投资15亿，高332米，是目前世界上最高的混泥土大桥，被当地人称为云端之上的高速公路！  贵州省位于我国西南山区，自古以来这里山峦陡峭河流纵横，人们出行极为困难，阻碍了当地居民与外界的往来与交流。在这里还聚居着大量苗族同胞，他们对外界的人们来说充满着神秘和传说。  进入本世纪以来，随着经济的发展和国家开发大西南的政策的逐步实施，国家开始大规模在云南、贵州等西南各省和自治区兴建公路、铁路、机场，为西南地区建立了立体的多层次的交通网。  平塘特大桥就在这个背景下修建的，它是余庆至安龙高速的重要组成部分。平塘特大桥于2019年12月30日通车运营，是一座三塔斜拉桥，大桥全长2135米宽30米，双向四车道，设计时速80公里每小时。这座大桥横跨槽渡河大峡谷，最高处距离地面332米，在崇山峻岭中修建一座高300多米，跨度2公里长的大桥，对于世界建桥领域来说是一个不小的难题。  山间大峡谷不但地势险要而且经常会有大风，这就对桥梁的安全提出了更高的要求。半个世纪前美国的塔科马海峡大桥建成仅仅四个月就被大风吹垮，这是建桥史上一个惨痛的教训。塔科马海峡大桥因为气体发生了弹性震颤，简单来说就是风使物体发生形变，这个形变会引发更大的形变，而这足以冲破物体的刚性临界点，毁坏物体。  而槽渡河大峡谷的瞬间风力远远大于当年吹垮塔科马大桥的风力，所以平塘特大桥在吸取了塔科马大桥的教训后，没有采取普通的双塔斜拉桥的方式，而是采用了三塔斜拉桥的结构。  大桥在建设过程当中，工程技术人员运用和发明了多项新的建桥技术。比如桥墩的修建，这座大桥的三座桥墩高达300多米，300米大约相当于70层的大楼高度。在山谷间修建这么高的桥墩既要保证质量又要保护施工工人的安全，用一般的方法很难做到。工程师们发明了一种叫做“液压爬模”的技术，在保证桥墩施工质量和建筑工人的安全下如期完成了桥墩的修建。  这仅仅是施工过程中的一个难题而已，在施工过程中所遇到的难题数不胜数，因为在此之前没有人在这么险峻，这样的高度建设如此大跨度的桥梁。工程师与工人们共同努力克服了所出现的每一个难题，为桥梁建设积攒下了宝贵的经验。  平塘特大桥设计美观，它矗立在山谷之间云雾缭绕，若隐若现，与周边环境相映成辉，是贵州省的新的景观。包括平塘特大桥在内，全世界前100多座高桥有47座高桥坐落在贵州。  古语称贵州地无三尺平，如今一座座高架大桥横跨在山间沟壑之间，联通着城市、乡镇、村落。祖祖辈辈生活在贵州大山里的人们不再为出行发愁，他们可以方便快捷地走出大山去到外面的世界，外面的人也可以轻松的来到贵州为古老的传说来探秘。  随着贵州省的交通网的建成，贵州省迎来新的大发展，人们对贵州的印象不再停留在茅台酒的醇香、苗疆的神秘、山间路难行。贵州省交通网的建成使云贵川真正的连为一体，未来的贵州不再是封闭、贫穷、落后的贵州。  从“地无三尺平”到今天的“世界高桥博物馆”，贵州迎来了华丽的转身。如果有时间，朋友们可以驱车前往贵州，行驶在一座座类似于平塘大桥一样雄伟的建筑之上，去领略贵州的美丽山川河流，品味当地的淳朴民风民情。 |
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