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1.苏州东站定位：苏州东部服务上海大都市圈的区域型枢纽、对接虹桥国际开放枢纽的重要城际节点； 2.沪苏同城化下，实现与上海交通一体化； 3.虹桥国际北向拓展带：包括虹桥—长宁—嘉定—昆山—太仓—相城—苏州工业园区，苏州东站担当主交通枢纽中心； 4.接入苏淀沪城际铁路、如通苏湖城际铁路，打通苏州与整个长三角城市群的联系； 5.帮助上海分流南北客群，形成以苏州为中心的特色枢纽站； 6.园区工作的人，去往上海和虹桥机场更加直接、便捷；
 01 高起点、高定位、高格局 从公告中，得知中标企业为中铁工程设计咨询集团有限公司与中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司联合体，非常知名的央企，相信在知名央企的高品质保障下，三个月之后全城期待的规划方案，一定不会让我们失望。 根据之前的爆料，苏州东站处于桑田岛区域，桑田岛板块是个成熟的高端产业板块，目前板块已有产业+交通，两大重磅级城市利好齐头并进，现在又有苏州东站。
首先，苏州东站服务上海大都市圈，帮助上海分流南北客群，加深沪苏同城化，推进苏州、上海两地再进一步的合作。 一旦苏州东站开通，最大的获益地就是园区，园区作为苏州高端产业聚集地，也是苏州的价值高地，未来和上海之间的互动将比以往任何时候都更为频繁和紧密，成为全面对接上海资源的首选地。 其次，苏州东站将让在园区工作的人，去往上海和虹桥机场更加方便，再加上淀山湖机场，中间没有换乘点，直接一步到位。 最后，等苏州东站开通，苏州将会形成以苏州站、苏州东站、苏州北站、苏州南站、科技城站核心的南北交通大动脉，结束现在苏州高铁只通东西不通南北的尴尬局面。 至此，苏州铁路布局更加完善，站位更高。 另外，在公告中，还有一个非常重要的点，就是被反复提及的两条城际铁路：苏淀沪城际铁路和如通苏湖城际铁路。 一、苏淀沪城际铁路：直达上海虹桥和淀山湖机场
二、如通苏湖城际铁路：贯穿苏州南北
随着苏淀沪、如通苏湖这两条城际铁路的建设，苏州东站将成为能够“十字”联通东南西北的枢纽位置。 其实，除了上面的提到的两条城际铁路，苏州在未来3年内还计划开工建设另外2条城际铁路：苏锡常城际铁路、沪苏嘉城际铁路（示范区线）。
总体来看，未来苏州各区域城际站点遍布，居民出行将更加便捷快效。不仅能够通达整个长三角，无缝衔接各大城市，也有利于加强苏州市域之间的联系。 02 城际铁路环形成 成为连接长三角的重要交通枢纽 随着苏州东站枢纽地位的确定，未来苏州将形成一个城际铁路环，“轨道上的长三角”越来越近！ 苏州与长三角区域内的城市间的合作融合将迎来新格局，苏州迎来重大发展战略期。 未来苏州不仅仅止步于成为长三角城市群中的交通枢纽，更向着全国性的交通枢纽大目标前进。 
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