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无论是抽汽逆止门不严还是高排逆止门漏汽倒入高压缸的后果只会使转子正向冲动，汽轮机不会发生倒转现象。若高排逆止门不严密，机组发生甩负荷（如发电机解列），或机组打闸后有可能加剧转速的上升甚至引起汽轮机超速事故的发生。（机械超速试验时，为什么主、再热蒸汽压力尽量取低值？）、（超速试验为什么需要带25%额定负荷，运行3~4h后立即进行） 当机组还未冲转（盘车阶段）时，由于高排逆止门的泄漏，使一部分蒸汽倒入高压缸的最后一列动叶处，由于动叶和静叶的安装方向都是正向的，此时漏入蒸汽的方向与叶片安装方向相反，而且先进入的是动叶，而不是静叶，所以这部分漏汽根本无法膨胀做功，根据流道速度三角形原理也可以得出见证。 那么同时这些漏汽就会通过各级间隙流向高压缸的进汽侧（调节级侧），又按照正常流向通过前几级的静叶膨胀加速来冲动动叶，此时蒸汽流向是向着高排处，由于已经作功后参数下降（压力低于高排处倒汽压力），又会和不断漏入高压缸的蒸汽重新通过间隙流到前几级作功，这样反复循环流动作功，使汽机转子一直处于正向旋转。 那么同时这些漏汽就会通过各级间隙流向高压缸的进汽侧，通过前几级的静叶膨胀加速来冲动动叶，此时蒸汽流向是向着高排处，”漏汽从各级间隙流向高压缸进汽侧，到了进汽侧“后又按照正常的顺序，从进汽侧膨胀做功，到排汽侧又与新漏进来的蒸汽混合，重复刚才的过程”反转是绝对不可能的。 根据其机组动叶片的速度三角形分析，其向量图显示机组只会顺时针地与正常转向一样，并非是反方向转动，但是做功却少了，轴向推力显著增加，会加速推力瓦的工作面或非工作面瓦块的磨损，其瓦温与其回油温度增加，甚至超限； 另一方面，排汽缸温度增加了（主要是真空下降引起），另外，排汽缸温度的增加会加热低压缸，加速低压缸的膨胀量，超速的发生，理论上是存在的。 但一般情况是，高排逆止门不严密，不至于会到那种程度，尤其是机组停机后高排通风阀是打开的（高排通风阀什么作用？能不能防超速？），泄漏的蒸汽会通过高排通风阀进入疏水扩容器内。进入缸体的蒸汽一方面做功，另一部分会通过疏水系统的管道汇至本体疏水扩容器。 通过动叶片形式也能够看出来，不管汽流从哪个方向来，动叶片对汽流的作用力都是从叶背指向叶腹，而汽流对动叶片的反作用力都是从叶腹指向叶背，所以汽轮机还是会正转。由叶型考虑，正流和反流对动叶的作用力方向一样。 |
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