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本田是世界第七大汽车制造商(2016年)。它是全球最大的摩托车和内燃机制造商。在参观日本汽车公司期间，我参观了他们的两家工厂:生产汽车的Sayama和生产摩托车的Kumamoto。这两个工厂非常不同。让我告诉你我的发现。 介绍 本田实际上是日本最年轻的汽车制造商之一，在二战后的1946年由总面带笑容的本田 宗一郎 （1906–199）创立。他们的哲学是基于对个人的尊重和“三个快乐”:购买的快乐、销售的快乐和创造的快乐。 他们的第一个产品是摩托车(实际上是电动自行车)。到1964年，他们已经是世界上最大的摩托车制造商。1953年，他们开始生产动力设备，如割草机、船用发动机或发电机。1963年，他们扩展到汽车领域，最初专注于小型车，但在1986年推出了自己的豪华品牌讴歌。他们还以同样始于1986年的Asimo机器人而闻名。他们从1986年开始生产飞机引擎，他们的飞机部门在2003年进行了首次飞行。 老实说，对我来说，感觉就像有太多不同的东西(汽车、摩托车、飞机、机器人、轮船引擎、割草机)，很难集中注意力。从我所看到的来看，我相信他们的心仍然为摩托车而跳动，但是随着其他产品的出现，他们的注意力被稀释了。 埼玉县Sayama 厂(2017年10月) 埼玉县实际上有三家工厂，分别是生产汽车的Sayama和Yorii，以及生产发动机的Ogawa。约里是本田集团最新的工厂，而Sayama是最古老的工厂，可以追溯到1964年。该工厂计划于2022年关闭，员工将被转移到一小时车程外的新工厂。 数据 该厂每天的生产能力为1050辆汽车，平均生产850辆，员工4680人。他们声称拥有世界上最快的汽车装配线，但当我去参观时，他们的装配线以每60秒一辆车的速度运行，这对汽车来说是正常的。焊接速度稍微快一些，每个车身只需40秒，但这在工业中也很常见。此外，在这里更快并不总是更好。他们的工作时间是早上6点半到晚上11点半，分两班进行，和熊本工厂类似。油漆是一个普通的车身与特定的客户(或销售)订单相匹配的地方。最后的装配线使用了大约5个批次的流行车型和颜色，但偶尔有一个奇怪的颜色，需求低(霓虹绿色?) 总体印象 就像我上面说的，我没有被打动。不客气。对于本田汽车通常质量很好，我期望丰田的表现，但这是一个失望。工厂又黑又脏，杂乱无章。照明不好，到处都是肮脏阴暗的角落。本田的员工穿白色工装裤来强调清洁，但在Sayama，这种做法不起作用，而且工装裤也经常很脏。 信息流动 信息很少。在工厂里没有任何形式的andon，除了在最后组装有一个andon按钮停止生产线。当焊接线因为问题开始发出“嘟嘟”声时，我们看不出问题出在哪里，出了什么问题;它就这样停了下来，没有灯光或任何能表明问题所在的东西。我们也不知道生产数量，或者他们是落后还是超前。 物料流 人体工程学也很糟糕。只有一部分材料装在AGV上，员工们费力地推着沉重的手推车沿着小路行进。许多运输也是用叉车进行的，这通常表明数量大而标准化程度低。一名员工正扛着又大又笨重的箱子在工厂里穿行。 本田奥德赛，在Sayama生产 物资供应也一团糟。他们没有拉系统，也不使用看板。材料的数量也远远超过了丰田装配线周围的材料。例如，在注塑车间有大约3600块玻璃的库存，相当于60个小时或近4天的工作。这是一个接近使用点的内部操作，本来可以组织得更好。然而，他们提供的座位却来得正是时候，也来得正是时候。 我发现的最早的材料通知是在2015年10月，也就是两年前。材料只是堆放在装配线周围。在一个组装站，我看到一个鞋盒大小的螺丝盒独自坐在地板上。工人拿起螺丝，这既不符合人体工程学，也没有组织。大多数材料的位置都没有标记。生产线上几乎没有任何有助于材料供应的机械设备，工人们常常不得不弯曲或扭曲身体来获取材料。沉重的门和座位是用手从补给吊架上举起来的，然后用手运到/放进车里。 效率 效率也不高。在一个工位上，一个机器人正在把胶水粘到一个零件上，然后一个员工在同一零件上加了更多的胶水(不同类型的胶水)。在参观工厂期间，我通常会统计一下有多少人在我看到他们时增加了价值，而有多少人没有增加价值(等待、步行、运输、搜索等)。丰田是我见过的最好的，70%到90%的人都在创造价值。本田的Sayama工厂低于汽车制造商的平均水平，员工为客户创造价值的时间不到50%。 人员 在人这方面，他们很友好。本田似乎尊重其工人。在日本雇主推荐和评论网站Vorkers上，他们的员工满意度排名第二，为3.81(丰田为4.9)，加班时间倒数第二，平均每月只有22.7小时(马自达为22.4小时)。 他们还有，我很长一段时间以来见过的最奇特的废物回收，总共有九种废物。 如果你想追随我的脚步… 那么你就需要会说日语，或者至少找一名翻译，加入一个更大的团体。你还需要提前两个月通过他们的网站申请。在这种情况下，你可以参加一种抽签形式的Sayama或Yorii工厂参观工厂。他们的地址是日本埼玉县纪山新山1-10-1号。非常感谢本田为我们做的这次旅行! 总结 总的来说，我对Sayama工厂印象不深。部分原因是它的年代久远，另一部分原因是它将在2022年关闭(谁会愿意在一个无论如何都会关闭的工厂上投入时间呢)。我离开时，对本田工厂的印象相当糟糕。幸运的是，本田Kumamoto要好得多。关于这方面的更多信息，请见下一篇文章。 中国机械学会认证工业工程师,上海精益六西格玛委员会专家委员，亚马逊物流中国ACES项目经理，亚马逊认证六西格玛黑带（ASAT),艾默生电气认证 “Lean Champion",米其林轮胎认证“工业工程师”。在价值管理,流程设计与优化,精益六西格玛,精益数字化转型,精益供应链,精益仓储物流,精益服务业.在压缩交付周期,减少库存,提高生产效率等方面，拥有多年的卓越运营机制建设及企业绩效提升的实战经验。 |
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