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如果您开着车，在路上突然被警察拦下，理由是检查轮胎，您作何感想？如果警方告诉你：您爱车的轮胎“过期”了，因此要给您开具罚单，甚至还要扣分，您作何感想？——别害怕，这是发生在国外的事情！  话说在阿联酋，他们的交警还真的要负责检查轮胎这项工作。除了要不停的向广大车主门科普关于如何检查轮胎寿命、磨损情况、气压等知识，以及如何“更省力的将轮胎花纹里的石子抠出来”等技能之外，他们还会定期/不定期的在路上设卡临检。  倘若汽车轮胎的磨损超过法定磨损极限，或者轮胎使用时间超标，导致轮胎存在明显老化损坏情况的，阿联酋交警就有权向车主开具高达500迪拉姆（折合约880元人民币）的罚款。  当然，对于这个国家当地人平均1.1万美元（约合7万人民币）以上的月工资来说，只能说是“连根毛都不算”。所以基本就是起到“教育作用”。但是真正可怕的是，当地交警给车主开出的“记4个黑点”（可以理解为“扣分”）的处罚，以及“扣押车辆一星期”的惩罚。  轮胎寿命的2个判定标 年限与磨损情况 之所以阿联酋对汽车轮胎的安全状况如此重视，这与当地的气温有关。中东地区气候炎热，轮胎在高温下更容易出状况。为了减少因突然爆胎而导致伤亡情况发生，因此阿联酋警方才选择了将“轮胎临检”作为硬性工作之一。  那么问题来了：他们所谓的“轮胎过期、严重老化”究竟判定标准是什么呢？——其实全世界的轮胎都一样，判定标准基本都是通用的（也就是说同样适用于我国）：按照“老化年限”与“磨损情况”2个指标综合判定。我们一项一项来解说。  在专业仓库里的轮胎 可以静静的躺N年 橡胶属于高分子有机物，因此它是会随着岁月的流逝而逐渐老化、失效的。老化后的橡胶失去弹性，容易撕裂。此外老化的橡胶还会逐步失去摩擦力，变得容易打滑。而轮胎的主要构成物质正是橡胶，因此轮胎橡胶严重老化显然会带来一系列的安全隐患。  引起橡胶老化的原因，主要是紫外线照射和高温。因此避免紫外线直接照射、控制好存放温度就能让橡胶“永葆青春”了。——轮胎厂家和专业轮胎仓库都规定：轮胎仓储的条件是“避光、防雨、通风”就是这道理，因此专业的轮胎仓库都是室内仓库。  一条轮胎从制造出来开始，进入到专业室内仓库里储存，在“避光、防雨、通风”的条件下大约能保证在5~6年时间里，物理性能基本不降低。因此轮胎就有了“仓储保质期”。不同国家和地区对于“仓储保质期”的规定不同：北欧诸国法定为6年，港澳台地区规定5年，中国内陆则是3年。  装车之日起6年后 应当特别关注橡胶老化问题 然而轮胎自从安装到车辆上，下地滚动开始，就进入了不可逆的“老化之旅”。无论是阳光里的紫外线还是雨水冰雪，天天都在和轮胎橡胶直接“亲密接触”。——因此，汽车行业里将轮胎下地滚动之日起，作为轮胎使用寿命的计算起点。  大量的实验证明，橡胶在真实的路面环境中，大约5~6年之后，就进入到“明显老化期”阶段。因此专业上来讲，汽车轮胎安装到汽车上之后，大约下地滚动5~6年基本上就要加强橡胶老化方面的检查了。汽车每一次保养的时候，趁着车子被举起，刚好可以全方位查看轮胎的状况。——这就是按照“橡胶老化年份”来判断轮胎的健康状态的方法。  花纹磨损到只剩3毫米 就可以考虑换轮胎了 而轮胎的另一个寿命判定依据——“磨损情况”就容易多了！轮胎随着使用里程的不断积累，磨损量越来越大，所以轮胎的花纹就会越来越浅。一条新的轮胎，花纹深度一般在7~8毫米，而国际上规定：家用汽车轮胎的花纹深度不允许小于1.6毫米（我国也是这么规定的） 这是因为汽车轮胎的花纹，主要作用就是“雨天排水”，保证轮胎在雨天不打滑。我们抓一条轮胎来说明吧。比如飞跃虎跃这款SUV轮胎。因为适配车型的缘故，因此虎跃系列轮胎的宽度都很大。而胎面越宽的轮胎在雨天对排水的要求就越苛刻。 因此花纹设计难度就更大了。虎跃的胎面花纹基本都是以复杂、密集的斜向条纹构成，整个胎面很少有大块的“橡胶块”存在，因此雨天使用时，虎跃纵横交错的胎面花纹能够将雨水快速挤压到“主沟槽”内。帮助体积庞大的SUV在雨天稳定住前进方向。 但如果轮胎花纹磨没了，轮胎就失去了排水能力，“雨天水上漂”的后果会是什么，我想大家都明白。虽然1.6毫米的花纹深度是家用车轮胎允许的最浅花纹深度，但通常花纹深度小于3毫米，轮胎的雨天性能就已经大打折扣，可以考虑换胎了。 每个车主都有义务关注 爱车轮胎健康！ 虽然我国交警目前还没有上路对家用车轮胎做“安全临检”，但很多省份高速交警都会对卡车、大客车等大型车辆轮胎做安全抽检。目的正是提前发现安全隐患，在酿成事故之前将危险扼杀于摇篮之中。 兴许等到未来的某一天“非充气轮胎”真正成熟并普及的时候，我们才能做到“轮胎免安检”。阿联酋交警的“私家车轮胎安全临检”也会成为历史。但是，就当下的情况来说，似乎我们距离“非充气轮胎”还很遥远。 |
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