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如果给小米造车写一个故事剧本的话，那9月一定是其中浓墨重彩的一个篇章。自从今年3月底，小米官宣造车刷屏业内外之后，在长达近半年的时间里，小米造车一直都深陷各种传闻之中。有关于落户地点的，有关于工厂选址的，有和各种造车团队接触的，有主创团队构成的……小米造车选帮手的样子，像极了被女生们吐槽的渣男：不承认、不拒绝、不否认。在舆论无孔不入的狂轰乱炸之下，大众对于小米造车新闻的态度逐渐从新鲜变成了些许的迷惑。9月1日，开学之日，小米集团通过官方微博账号官宣小米汽车正式完成了工商注册，随后，雷军发文表示：“小米汽车新同学，今天开学了！9月1日，小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。”而根据国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址最终花落北京。在此前，武汉、上海、合肥、西安等地都曾争取过小米造车项目。最终雷军还是没有将总部放在呼声最高的他的老家武汉，而是在多番考察之后还是敲定了最保险也是最合适的北京。不过，根据财联社的报道，小米汽车或将采用“双工厂”模式，通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。而收购宝沃汽车、接手宝沃北京工厂，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目就是第一步。据报道，“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。如无意外，这一方案或将在9月内落地。”宝沃汽车工厂虽然已经停产一年多，但是依托于德国“工业4.0”智能制造体系，一期设计产能18万辆，二期能达到36万辆，并且这座工厂具备完整的整车生产工艺和燃油、新能源的生产“双资质”。而在自建厂的选址上，小米还是更倾向于武汉，根据报道，小米汽车已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，离小鹏的工厂并不远，很快就会开工建设。
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