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西北铁路使用过的印章欣赏 1954年7月1日，铁道部决定成立郑州铁路管理局天水分局，为计划单列的管理分局，赵康为代理分局长，9月3日铁道部正式任命赵康为分局长。8月1日，陇海铁路宝鸡兰州段正式移交天水铁路分局管理，移交仪式在天水举行。 1955年1月1日，铁道部决定天水分局直属铁道部领导。同年4月1日，铁道部决定天水分局改为铁道部天水铁路管理局，赵康任局长。 1956年2月16日至22日，天水铁路管理局机关由天水搬迁到兰州。3月1日，铁道部决定撤销天水管理铁路局，成立兰州铁路管理局。管辖线路由陇海铁路福临堡（k1234+428)至兰新铁路武威车站（k297+874）,共816公里。同日兰新铁路兰州至武威段正式移交兰州铁路管理局。交接仪式在兰州铁路管理局成立大会上同时举行。 兰州铁路管理局政治部同日成立，局党委书记赵亚东兼任政治部主任。政治部下设青年工作部，负责管理团的工作。到6月26日，召开兰州局第一次中国新民主主义青年团代表大会，成立了兰州局团委。（1957年中国新民主主义青年团改为中国共产主义青年团） 同日成立的还有中国铁路工会兰州区委员会，设立了兰州、天水、陇西、打柴沟4个地区工作委员会，为兰州区工会的派出机构，领导基层工作。 而在此前的1950年4月，中央人民政府政务院批准铁道部和西北军政委员会成立西北铁路干线工程局的报告，5月1日，西北铁路干线工程局在天水正式成立。中国人民解放军原第一野战军参谋长阎揆要兼任局长，西北军政委员会财政经济委员会副主任白如冰兼任局政治委员（以上二人均未到职）。1950年9月西北铁路干线工程局政治部成立。 1951年1月，政务院批准西干局改组，任命甘肃省人民政府副主席王世泰任局长兼政治委员，李泮明、王竹亭、李伯海、吴志渊、高登榜、武可久、贾怀济先后任副局长，高登榜任副政委，王竹亭兼任局总工程师，慕生忠、刘昌汉先后任局政治部主任，王新声、王春华任局政治部副主任。 西干局受铁道部和西北军政委员会的双重领导，实行基本建设、设计、施工、运输统一管理的体制。
1952年末，铁道部对新建铁路管理进行改革，实行基本建设、设计、施工“三足鼎立”体制。决定:以西干局基本建设处为基础，成立第一基本建设分局;以西干局设计处为基础，成立西北设计分局;西干局的施工和其他部分，除调出成立铁道部新建铁路工程总局第三工程局外，余下的组建铁道部建铁路工程总局第一工程局。
1953年1月，铁道部以部令宣布西干局改名为铁道部新建铁路工程总局第一工程局，为独立的施工企业。局址由天水迁兰州。4月1日在新址办公。先后由刘昌汉、陈遗任局长，李伯海任代局长，李伯海、武可久、王国瑞、张介夫、王少虞、邢集午张汉民先后任副局长，武可久任局总工程师。刘昌汉、陈遗、贾怀济先后任局党委书记。李伯海、谢治国先后任局党委副书记。王新声任局政治部主任，王新声、武文斌、呼子明先后任局政治部副主任。
1950年11月，在全国铁路工会工作组的领导下，合并天兰、宝天两个分工会，同年12月成立西北干线工会工作委员会，局政治部主任慕生忠兼任工会主任。1951年1月，路克军任工会主任。
1953年6月，西北干线工会工作委员会改为，中国铁路工会第一工程区工作委员会。
1949年10月，参加陇海铁路宝天段修复工程的铁道兵团第一工程处组成青年团组织的筹备委员会。1950年6月，成立中国新民主主义青年团第一工程处工作委员会。逯健民任团工委副书记。1950年10月，宝天工程处成立中国新民主主义青年团西北铁路干线工程局宝天段工作委员会，宝天工程处党组织委派政治处主任王新声兼任团工委书记。1951年1月，中国新民主主义青年团西北铁路干线工程局工作委员会成立，受同级党组织和西北团工委领导。 1951年12月13日，中国新民主主义青年铁道部工作委员会决定成立西北铁路干线工局团的工作委员会，委派田辰任书记。
1952年5月，根据铁道团工委文件精神、团工委增设秘书室。1952年12月，铁道团工委撤销，西干局团工委改为铁道部第一工程局团工委划归西北团工委领导。 1953年初，“西干局团工委”改名为中国新民主主义青年团铁道部第一工程局工作委员会。1953年2月，团工委书记田辰离任，王新声兼任团工委书记。 1954年7月1日，第一工程局团工委正式移交甘肃省团委领导。 |
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