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从4星降到0星,这款车经历了什么?

2021-09-23  汽车安全...

在法系车整体低迷的大背景下,2020年,雷诺宣布退出中国。

国产化战略失利后,该公司把目光瞄向其他发展中国家。

他们将旗下的雷诺Duster,看作是品牌复兴的希望。

这款小型SUV也不负众望,在海外市场上大放异彩。

瞅准商机的雷诺为扩充产能,紧接着建设了巴西工厂。

但从这个工厂里走出的雷诺Duster,似乎没有那么安全。

在新一期拉丁美洲NCAP测试中,Duster仅获得0星评价。

据了解,测试车在正面碰撞后,出现了燃油泄漏现象。

在侧面碰撞中,不但车辆被撞翻,其中一扇车门还被撞开。

这两项结果,放在任何一个碰撞测试中,都是灾难性的。

为此,拉丁美洲一些国家的有关部门,要求雷诺召回所有相关批次产品。

值得注意的是,2019年,这款车型曾接受过该组织测试。

当时,受测车型是由罗马尼亚生产的,顺利拿下4星评级。

短短两年内,从4星级降级到0星级,实在有些出人意料。

雷诺汽车表示,新款Duster的安全配置,与2019款是一样。

此次测试结果不理想的原因,是因为拉丁美洲NCAP,提升了测试标准。

考试考不好,不怪自己水平差,却怪出题难,雷诺的回应有些搞笑。

其实,在拉丁美洲NCAP的历史上,出现过多款0星车型。

包括雪佛兰、现代、起亚等品牌,都在此“翻过车”。

在汽车安全这事儿看来,这其中主要有两点原因。

一是当地的消费水平较弱,消费者的安全观念不强。

为适应买家需求,车辆的安全配置被厂商大幅缩减。

但与之正相反的,是拉丁美洲NCAP严苛的测试标准。

据悉,这家组织一般会选择低配版车型进行测试。

联系到车企的大幅减配,频繁出现0星车型也就不足为奇。

从安全测试的角度看,这种做法,或许值得我们借鉴。

2016年,国产车型比亚迪F0,也曾在这个测试中,收获0星评价。

但在2009年C-NCAP的测试中,这款车型获得3星中评。

正是两家测试机构不同的测试指标,造成了这种落差。

从配置上看,在中国测试的F0,带有前排双安全气囊。

而在拉丁美洲,其安全配置严重缺乏,各项安全指数不足。

因此,不断有专业人士呼吁测试机构,用低配车来做测试。

相比于“批发”5星车,0星车的存在,对汽车产业的健康发展才更有价值。

(本文为汽车安全这事儿原创作品,转载请注明来源:汽车安全这事儿。部分图片来源于网络)

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