越南交通运输部建议通过换轨将越南1000毫米轨距铁路和中国1435毫米轨距铁路联接起来。10月30日，越南交通运输部代表表示，该单位正在考虑联接越南老街站和中国河口北站间的铁路项目。该项目起点为越南现有1000毫米轨距的老街站铁路，终点到（新）河桥中段。根据越南铁路项目管理委员会的建议，越南老街站和中国河口北站间的铁路联接项目包括：将现有约3公里的老街火车站铁路改建为1435毫米和1000毫米轨距的铁路、建设装卸通道和功率为500万吨/年的货场，同时，新建一条自老街站北端至（新）河桥中段的铁路，长2850米、轨距为1435毫米和1000毫米。该项目还将新建铁路隧道，长1700米、轨距为1435毫米和1000毫米，在越南（新）河桥约180m处跨越南溪河，以及（新）河桥约130m处跨越70国道。预计从2021-2025年期间越南国家预算投资2.206万亿越盾，并于2025年前落实。 2021年7月从安园站出发换轨开往比利时的火车。目前，越方铁路轨距为1000毫米，而中方铁路轨距为1435毫米。因此，从老街站开往中国的越南火车只能到达河口站、山腰站和河口北站。在河口北站，货物必须转换车厢才能进入中国铁路网继续运输。同样，中国的火车也无法到越南，再返回中国铁路网。货物转运导致运输成本和时间增加。老街站与河口北站的铁路联接项目建成后，将有助于提高越南老街站运输货物和旅客的主动性，缩短中越两国进出口货物的流通时间。网友phat nguyen表示：这对缓解中越口岸货物拥堵来说很有必要，乡亲们也不用迫于公路运输时间长导致水果损坏问题而被中国收购商压价。网友Hải Đại Ca表示：整个南北铁路也要像这样可以同时开1米轨和1.4米轨的铁路。网友Hải Đại Ca还表示：这个提议可以节省时间和金钱。网友Đức Trung Nguyễn表示：这本该在10年前就这样做才对。不仅老街站线路需要升级，同登站通向越南内陆的铁路线路也急需升级。届时，越南与中国之间通过铁路运输的货物量将大幅增加，便于加快进出口货物的流通，节省大量的成本和时间。不仅为两国之间的进出口，也为越南企业更快地向欧洲国家出口货物创造便利条件，并大幅降低成本。网友Thành Hưng Chu表示：此提议虽然耗费但是切合实际。一些发达国家还建设两条并行铁路。网友Đinh Trung 表示：应按国际标准逐步将1米轨铁路换成1.4轨铁路。接下来建设与友国各边境口岸各车站联接的铁路。老是投资1米轨铁路何时才能变好。网友vuanhjohn表示：这样做有什么用？何不将河内—谅山铁路升级成1435毫米轨距，以便通往中国和欧洲，且在将来联结南北铁路。网友Minh Châu 表示：有了这条铁路，将使两国之间的贸易往来更加便捷。
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