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苏州治水6 ——话说苏州之二十五
我楚狂人 一、历史上的苏州治水5 5．范仲淹治水1 据史料记载，宋仁宗明道二年（公元1033年）苏州发大水，持续的大暴雨造成洪水泛滥。洪灾导致大片农田被淹，灾民超过10万户。第二年，也就是宋仁宗景祐元年（公元1034年）六月，范仲淹被朝廷调任苏州知州。也就是说，范仲淹破例任职家乡，就是来治水的。范仲淹一上任，就对水患进行调查，他遍访农村德高望重之人，察访水道，终于找到了苏州地区水患频发的关键所在。提出“修围、浚河、置闸”三者并举。疏通了茜泾、下张、七丫、白茆、浒浦等松江支流，号称五大浦，导水入松江，再入长江，苏州水患逐渐平息。 （1）面对的问题 当时范仲淹面对的问题非常复杂。 其一，东江、娄江淤塞成陆。 《禹贡》上说“三江既入，震泽底定”，这“三江”古娄江和古东江的入海河道是人工开凿的，只有吴淞江自古以来就一直是天然形成的入海河道。在唐朝后期，我国的气候进入一个寒潮期，导致海平面上升，加剧了海潮的倒灌，使得进入三江里的海沙不断增多，古娄江和古东江的入海口很快就被泥沙和海沙所淤塞，加上杭州湾北面捍海塘的修筑，很快就使得古娄江和古东江淤塞成陆。这样就使得太湖水原来通过三江入海变成了只通过一江入海了。 这是范仲淹面对的现实问题之一。 其二，太湖上游五堰被毁，水量急增。 说起五堰，就得提到伍子胥。当年为了伐楚，伍子胥主持在现在的高淳开凿了一条运河，沟通太湖和长江，以运送军粮。后人为了纪念伍子胥，就把这条运河称为胥溪。这条运河沟通了太湖下游的吴淞江流域和上游的青弋江、水阳江（后人称之为九阳江）流域。由于该运河是开凿茅山而行的，要穿越山脊，所以就形成了两侧相背倾斜的地势。为防止汛期西水东泄，以及旱季溪河干涸，古人在胥溪上，就是在现在的东坝镇（上坝）到定埠间修筑了五道土堰，以分级节制水流。由于这五道土堰对于胥溪航运至为关键，所以胥溪又被称为五堰。 五堰一直起着节制水流的作用，一直到唐代末期才发生了根本性的变化。这在宋代水利专家单锷的水利书中有记载：“由宜兴而西，溧阳县之上有五堰者，古所以节宣、歙、金陵、九阳江之众水，由分水、银林二堰直趋太平洲、芜湖。后之商人由宣、歙贩运簰木，东入二浙，因五堰为艰阻，因相为之谋，绐官长废去五堰。”这五道节制水流的土堰在唐末因商人的私利和官长的渎职而被废去。而入宋以后，没有将之及时修复，所以就产生了很大的祸害。对此，单锷继续分析道：“五堰既废，宣、歙、金陵、九阳江之水或遇五六月暴涨，则皆入宜兴之荆溪而入震泽，盖上三州之水东灌苏、常、湖也。”就是到了夏季暴雨多发之时，太湖上游当时三个州的水就通过宜兴的荆溪一股脑儿地进入太湖，再由太湖东灌下游地势低洼的苏、常、湖地区，造成严重的洪涝灾害。 这是范仲淹要面对的另一个问题。 其三，吴江塘路成为太湖洪水东趋障碍。 太湖西高东低，吴江、平望一带，原来一直是湖水东趋宣泄的要冲，一直是一片沼泽地带，直到唐朝元和五年（公元810年），为了漕运交通，苏州刺史王仲舒“堤松江为路”，在苏州、吴江、平望之间修筑了一条塘堤，这就是著名的吴江塘路。著名的宝带桥就是这时出现，是塘路的组成部分。在范仲淹时代的宋代，吴江塘路就成了太湖洪水东趋的障碍。从而导致了其“横截江流五、六十里，致震泽之水常溢而不泄，浸灌三州之田。” 这是范仲淹面对的又一个问题。 其四，塘浦圩田体系遭到毁灭性的破坏。 从唐代到五代吴越国时期，吴淞江流域都是设立专门的机构营田司来管理农田水利的，其塘浦圩田、各支流港汊都是建有完善的堤防堰闸体系的，所以在大水之年，田里的水能很快流入塘浦港汊，而塘浦港汊里的水又能很快地进入吴淞江的各大支流，而支流里的水又能很快进入到吴淞江主干道，进而抬高吴淞江的水位，并高于海潮水位，这样就使得巨量的吴淞江里的清水能有效地冲刷倒灌入江的海沙，并入海。 但是，入宋以后，为了便于转运漕粮，转运使乔维岳把五代吴越国时期完善的塘浦圩田体系全部破坏掉了。吴淞江流域没有了堤防堰闸体系的保护，那些塘浦港汊、大小支流就会被泥沙和海沙日渐淤塞，一遇大水或持续的暴雨，就会泄水不畅，形成严重的洪涝灾害。 其五，朝廷把主要资金用于国防，治水缺乏资金。 我们知道北宋建立时，北方还有几个游牧民族建立的政权，比如辽、西夏等。这些游牧部落经常会带着铁骑来“叩关”，对北宋边境进行侵扰，甚至是烧杀抢掠，所以，为了更好地加强北部边境的防御，北宋朝廷将国库里的钱主要都花在国防上了。朝廷对两浙地区的越来越严重的占水为田的现象也是睁一只眼，闭一只眼，甚至是暗中鼓励的，这无非是为了增加税源。所以对范仲淹提出的关于吴淞江流域水利建设的建议并不怎么支持。 所以这些现实问题，使得范仲淹的治水方略的实施一波三折。
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