|
“在路上遇到大货车，离它远一点！”。在这条交通常识背后，是一起又一起惨痛的事故👇  大型货运车右转时，因司机的视野盲区大，及车辆本身存在“内轮差”，极易引发交通事故。  多地严查右转不停违法行为 11月9日上午，西安交警部门在多个路口前设置了八角形停车让行标志👇 大型车看见此标志要减速慢行、停车观察、提前预判路面状况，需确保安全后方可通行，若违反，交管部门会依据相关法律法规进行处罚。 9月起，济南开始启用大型车辆右转必停让行违法采集专用电警设备，某些路口安装了“黄牌货车右转须停车让行非机动车和行人”的禁令标志，路面施划了右转停车区。 右转黄牌货车不停车让行非机动车、行人将面临扣3分，罚款200元的处罚。 除此以外，还有上海、深圳、浙江杭州等地 也都推行了此政策    对于要加强行人、非机动车驾驶员的交通安全教育这一点，通妹表示非常赞同。但实施“右转必停”政策也并不是完全没必要。 ▲济南交警自创大货车右转盲区立体警示系统 据济南交警反馈，实施右转盲区警示带、立体警示系统措施后，2020年涉及大货车右转盲区死亡事故比2019年同比下降40%多，2021年上半年比去年同期下降20%，从时间来看此措施有效降低大货车右转致死事故的发生。 所以，设置警示标志和隔离设施 破解“右转盲区”要人防也要技防 比如上文提到的立体警示系统--在路口安装凸面镜，方便大货车驾驶员观察行人车辆；或设置隔离墩，和非机动车、行人之间形成直接物理间隔，避免“吃人右转”。
“右转盲区”的存在，客观而言属于大货车的设计缺陷。
▲雷达 因此，可以考虑在车辆后视镜等位置安装摄像头，在右侧车门上配备车门观察窗，在前后轮安装毫米波雷达等等，可以通过声音或视觉信号提醒司机，并实现声光报警。 大型车辆驾驶人进入路口后 先停稳、再瞭望，确保安全再起步 这个“停”，可能只需要短暂的几秒，却留出了安全时间 你觉得这项政策怎么样？是否值得推广普及？ |
|
|
