领航计划报FPL

体检终于顺利做完了，每年收到“合格”短信的时候都有一种续费了1年会员的感觉……

 

《飞行计划》这篇文章里，我曾经提到过“两种”飞行计划，其中一个是FPL领航计划报。今天就来简单的写一下关于它的识读。

 

FPL是一种以报文的形式编写的电报。据我观察哈，但凡是电报，一般都会写的密密麻麻的十分不容易读，就像下面这样：

 

 

来嘛……你来翻译一下嘛……

 

 

虽然电报看上去很复杂，但编写起来也是有模板可以参考的。这个模板的提供者，正是热爱制定标准的ICAO，它将电报的各项内容进行了编组，每个编组的含义如下：

 

有的朋友可能很奇怪哈，1、2、4、6、11、12去哪里了？其实喃，我和你一样很奇怪哈！

 

 

FPL领航计划报只是众多电报的其中一种，它所涉及的编组如下：

 

两个括号表明开始和结束。

除了开头的编组3，每一个新编组开始前，都会加上一个短划线 “ - ” 。

 

 

下面介绍每个编组的具体内容，我已经阉割掉了不常见的内容，如果有兴趣，可以查阅《民用航空飞行动态固定格式电报管理规定》，里面会给你安排的明明白白的。

 

 

 

一、各个编组的识读

 

编组3 电报类别

没有什么好说的，各个电报的代号及名称如下：

 

示例：（FPL

 

 

编组7 航空器识别标志

一般使用的就是航班的呼号，比如CSN9101。

 

值得一提的是，手册里有一句有点别扭的话如下：

当该航空器任务性质为补班飞行时，最后1个字符用1个英文字母对应替代，表示如下：

 

解释一下这句话是什么意思。举个例子，CSN9101这个航班如果是个补班，那么最后的数字“1”就需要替换成“Y”。你懂我意思吗？

 

示例：-CSN910Y

 

 

编组8 飞行规则及种类

纯属背诵内容，考过私商仪的都懂…

 

飞行规则的代号如下：

I	仪表飞行规则	Y	先仪表后目视
V	目视飞行规则	Z	先目视后仪表

最容易搞混淆的就是Y和Z的含义了。

飞行种类的代号如下：

S	定期的航空运输
N	非定期的航空运输（包机等）
G	通用航空飞行
M	军用运输
X	其它（调机、试飞、专机、急救等）

我们平时坐的航班当然都属于S。

 

示例：-IS

 

 

 

编组9 机型和尾流等级

机型没什么好说的，就是常见的B737、A320等。

 

尾流等级是按照最大起飞重量来划分的：

代号	含义	最大起飞重量
L	轻型	≥ 136t
M	中型	7t＜  x ＜136t
H	重型	≤ 7t

 

示例：-B738/M

 

 

 

编组10 机载设备与能力

好多人觉得FPL报难，就是因为这块看不懂。

 

这块编组包含两个内容：无线电通信、导航及进近设备  和  监视设备。它们之间会用一个“/”隔开。

 

这个编组的特色是：每一个字母都代表一种设备或者能力。具体的内容我觉得也不用记了，应该没有哪位神仙能够背的下来吧。

 

不信你来感受一下……

 

（1）无线电通信、导航及进近设备

N：未载有无线电通信、导航、进近设备

S：载有标准的无线电通信、导航、进近设备

 

 

 

（2）监视设备

 

一般来说呢，在报文中，会先以S或者N打头，后面的会按照字母的先后顺序来排列。

 

示例：-SDE1E2E3FGHIJ2J5M1P2RWYZ/LB1D1

 

 

 

编组13 起飞机场和时间（UTC）

没什么好说的。

机场使用的是ICAO四字代码。

需要注意的是，这里的时间不是实际起飞离地的时间，而是预计撤轮挡时间EOBT（Estimate Off-Block Time）。

 

示例：-ZSSS0730

 

 

 

 

编组15 航路

包含三类信息：巡航速度、巡航高度、航路。

 

（1）巡航速度

格式	举个栗子
K+4位数	K0830表示真空速为 830 km/h
N+4位数	N0485表示真空速为 485 kt
M+3位数	M078表示马赫数为0.78

 

 

（2）巡航高度

类别	格式	举个栗子
海拔高度	M+4位数	M0840表示海拔高度8400m
	A+3位数	A045表示海拔高度4500m
高度层	S+4位数	S1130表示米制高度层11300m
	F+3位数	F330表示高度层33000ft

 

常用的肯定是飞行高度层的表示方法。

 

 

（3）航路

都是一些航路点的代号，还有一些繁琐的规定，就不展开讲了。

 

  

 

编组16 目的地机场、预计总飞行时间、目的地备降机场

没什么好讲的。注意下时间是总的飞行时间，不是达到目的地机场的时间。

 

示例：-ZBAA0230 ZBTJ

 

 

 

编组18 其它情报

对于之前编组里存在的一些需要附加说明的情况，都会写在这里。如果没有则填写“0”。

 

这个编组里会包含很多类小类别，每个小类别后面会加上“/”，再跟上具体的内容。

比如STS/……、PBN/……、NAV/……

具体就比较复杂了不展开写了。

 

示例：

-STS/HEAD PBN/A1B2B3B4D1  NAV/ABAS

 

 

 

二、全文翻译

 最后就来翻译一下，文章开头的报文：

说一个容易看走眼的地方：第二行开头的H是属于前面A332这个编组的内容，不要把它和后面的编组混在一起，理解成“H-什么什么”了。这里的“-”是表明编组10的内容开始了。

 

全文翻译如下：

 

领航计划报

-航空器识别标志 CCA1532

-仪表飞行 定期航空运输

-机型A330-200/重型机

 

-SDE3FGHIJ4J5M1RWY/LB1D1

S：机载有标准的通信/导航/进近设备并工作正常；

D：测距仪；

E3：起飞前放行和航空器通信寻址与报告系统（ACARS）；

F：自动定向仪；

G：全球导航卫星系统；

H：高频无线电话；

I：惯性导航设备；

J4：管制员驾驶员数据通信（CPDLC）、FANS 1/A、甚高频数据链接模式2

J5：管制员驾驶员数据通信（CPDLC）、FANS 1/A、卫星通信

M1：空中交通管制无线电话、卫星通信

R：获得PBN批准

W：获得缩小垂直间隔批准（RVSM）

Y：有9.33kHz频道间距能力的甚高频

(告诉你个秘密，R和W的含义领导很爱问)

L：具有应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号、ADS-B和增强的监视能力

B1：具有专用1090MHz广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视

D1：具有FANS 1/A能力的契约式自动相关监视

 

-起飞机场虹桥机场，预计撤轮挡时间20：35（UTC）

-巡航速度859km/h，巡航高度10400m，航路PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 DOGAR

-目的地机场北京机场，总飞行时间1小时53分，目的地备降机场太原机场

 

-其它情报

STS：国家领导人性质的飞行

PBN：能力为A1B2B3B4B5D1L1

NAV：全球导航卫星增强系统ABAS

REG：航空器登记号B6513

EET：起飞至飞行情报区边界的时间为1小时12分。

SEL：选择呼叫代码KMAL

PER：航空器进近类别C

RIF：至修改后的目的地机场的航路为FRT N640 ZBYN

RMK：机上载有ACAC II防撞设备

 

全文结束。

希望对你也有帮助。 

 

 

 

 

下一篇文章本来是打算继续写计算机飞行计划的，但是感觉涉及的内容太多，所以留给以后再慢慢写吧。“737初始改装系列”已经搁置很久了，后面计划把重点转回这个系列，开始捋程序了。

最近对公众号动了一点小手脚。

明天去参加公司的团建活动。