“海上金矿”南极磷虾捕捞迎来最大竞争者。...

“海上金矿”南极磷虾捕捞迎来最大竞争者。“10年之内捕捞量涨了五倍，中国渔民实在是太'不讲武德’啦”

南极磷虾其实不属于虾类，属于节肢动物中的磷虾科。它是这个科中体型最大的一种，成年个体体长可以达到9厘米左右。这种海鲜含有丰富的蛋白质，再加上磷虾本身的群聚特性，使得捕捞非常方便。

2012年的一次调查认为，世界范围内磷虾储量可达50亿吨，南极磷虾储量有10亿吨左右。目前南极磷虾分布全部处于南极洲附近的公海，属于先到先得的状态，所以不少人将之称为“海上金矿”，只要攻克了南极洲附近捕捞技术的门槛，在这定下将成为量大而价格低廉的蛋白质来源。

首先开展南极磷虾捕捞的是苏联。苏联以其国土纬度较高，破冰船及高纬度捕捞技术成熟的优势，在长达20年的时间内成为世界上磷虾捕捞的主流玩家。巅峰时期，世界上90%以上的磷虾都是由苏联捕捞船捕捞。

1991年之后，日本和挪威分别在一段时间中占据了磷虾捕捞量第一的位置。不过随着高纬度捕捞技术的逐渐扩散，这两位玩家在巅峰时期也只占到了总捕捞量的60%左右。

2010年开始，中国发现了南极磷虾的巨大价值，世界磷虾捕捞格局随即迎来了翻天覆地的变化。

2013年，我们仅有一艘年捕捞量为3.19万吨的磷虾捕捞船。但是就在三年之后的2016年，中国迅速复制粘贴出5艘捕捞船，捕捞量也随即翻倍，达到了6万吨左右。将日本退出之后一直盘踞在捕捞量第二的韩国，彻底甩出出Top2。

但是这就是中国渔业的全部实力了吗？当然不是，只要被咱中国攻克的领域，哪个我们做不到第一。

2020年，中船黄埔文冲建造了一艘名为深蓝号的先进捕虾船。这艘船总吨位高达7800吨，采用了连续泵吸捕捞技术和全自动生产流水线技术，可搭载船员90多人。在这艘船的加持之下，有望在2021年突破年捕捞量10万吨的大关。

这还只是一艘船。目前从世界船舶制造业能力来看，中国怎么也出不了前三。既然完成了船舶设计，接下来就是简单的复制粘贴工作了。可以讲目前限制中国南极磷虾捕捞量的，只剩下了市场因素与环境因素。

在中国强大的工业实力下，这也为何许多外国同行讲“这完全是不讲武德”了。

其实环境因素也将近可以忽略。每年有鲸鱼，海豹等其他海洋生物吃掉的磷虾有将近有3亿吨。专家估算，只要磷虾的年捕捞量不超过5,000万吨，就不会影响南大洋海域的生态平衡。

随着深蓝号和后续姊妹船逐步投入使用，中国南极磷虾捕捞量预计在2022年底突破10万吨大关，2025年底突破20万吨大关。彻底坐实世界第一磷虾捕捞大国的地位。

现在市面上的冷冻南极磷虾还在16块8一斤左右。相信到了那个时候，市面上的磷虾价格将进一步下降。家家户户都有机会尝到这种来自南极的新奇海鲜，给咱老百姓带来真正的实惠。

(据说这玩意儿先放一点油爆辣椒大蒜，然后再加点虾米炒一下，最后再加一点豆瓣酱加一点点水，煮沸后两三分钟起锅特别香。不行，兔子已经开始流口水了。[捂脸])

图一 南极磷虾
图二、图三 深蓝号捕捞船
图四 爆炒磷虾