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为减少铁路货车在运用中车辆配件磨耗的问题，方便检修维护，2008年11月，完成了13系列车钩托梁非金属磨耗板方案的设计工作。通过装车试验，13系列车钩托梁非金属磨耗板结构合理，定位可靠，具有良好的互换性，且组装和拆卸方便，便于更换和检修；在运用工况下与车辆其他部件无干涉，满足车辆结构需要。 13系列车钩托梁非金属磨耗板采用含油尼龙材质、矩形方管结构，去除方管中、下部材料，便于运用检查；工作面厚度可根据需要在8～14mm范围内调整；在磨耗面的两个角部加工有磨耗到限标记。 13系列车钩托梁非金属磨耗板具有以下主要特点： ◆不改变原有结构； ◆借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板； ◆两端部采用方管结构，可防止脱落，定位可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹； ◆取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度，通过磨耗到限标记判断是否磨耗到限，便于维护、检修。
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