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最近，王传福以及其背后的比亚迪又一次站上了风口浪尖。 7月2日，2019年世界新能源大会在中国海南召开， 在此次大会上，国内新能源汽车领导者比亚迪董事长王传福再次呼吁，应该逐步禁售燃油车，要在2020年实现公交车全面电动化，2022年实现出租车全面电动车，2030年实现私家车全面电动化。 此言论一出，舆论一片哗然，因为如果按照王传福的方案，十年之后燃油车将面临全面报废，很多今年才买车的车主，更是提出了质疑，刚买的新车开到10年就要被报废，然后被强制购买电动汽车，比亚迪的吃相也太难看了。 其实这已经不是比亚迪首次发出禁售燃油车的提议了，早在去年的全国政协会议上，王传福就提出过类似的言论，但是并没有被采纳，此次旧事重提，足以可见比亚迪占领市场一家独大的急迫野心。 但是问题是，燃油车禁售的条件成熟了吗？新能源汽车真的可以独当一面，取代燃油车了吗？我们细数一下新能源汽车的四宗罪！ 【一宗罪】续航闹剧何时休止？ 目前我国电动汽车企业普遍采用60km/h等速续航和NEDC续航两种续航计算方式来进行宣传，但是通过这两种方式计算出来的续航就跟“皇帝的新衣”一样，是一场荒诞的闹剧。本来NEDC续航就够扯的了，这种续航方式计算方式已经问世20多年了，早就过时了，并且是一种稳态循环模式。在NEDC续航都这么扯的情况下，还居然计算60km/h的等速续航，谁家开车能够稳定在60km/h？谁家开车把音响、车机、空调、车灯、座椅通风加热等等所有一切消耗能源的设备全关掉？ 等哪一天，电动汽车企业能够别用NEDC和等速续航欺骗消费者，能够坦然面对续航短的事实，才有资格谈禁燃这件事！ 【二宗罪】充电设施何时完善？ 公安部官网显示，截至2019年6月底，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，全国新能源汽车保有量达344万辆。在目前新能源汽车只有344万辆的情况下，充电桩已经出现排队的情况。一般的公共充电桩，5个充电桩能有3个能用就已经谢天谢地。如果将这2.5亿辆全部换成电动汽车，现在的充电桩数量即使增加10倍恐怕也难以负载，充电问题如何解决？靠爱发电吗？ 【三宗罪】电池污染如何解决？ 新能源汽车的电池多为锂电池，电解液中镍、钴、锰等重金属，电解液中的含氟有机物，在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，不仅会污染土地水源，还有爆炸的危险。但是目前锂电池的回收产业链依然不够完善，废旧电池回收业务主要集中在小企业，这些小企业为了减少运费，会在电池运输前倒酸，造成严重的污染问题。 如果电动汽车的保有量达到2.5亿辆，电池污染问题如何解决？污染问题谁来治理？王传福你和你的比亚迪能够承诺解决电池污染问题吗？ 【四宗罪】换电费用何时降低？ 除了以上三点，电动汽车的保值率也是电动汽车的一大问题，究其原因就是电动汽车的电池不可避免的面临衰减，换电成本是车主难以承受之重。很多电动汽车车主都曾面临换电池比买车更贵的荒唐事，随着新能源补贴的取消，这种事情可能不再出现，但是换电成本仍然居高不下，让车主难以承受。 尾巴：从目前的形势看，谈燃油车禁售似乎言之过早。在体验上、便利性上电动汽车都无法和燃油车相提并论，又怎么能大言不惭取而代之？任何事物都有其发展的客观规律，在此我想告诉王传福们，等你们的电动汽车使用体验足以和燃油车比肩，基础设施足够完善，我们再谈燃油车禁售如何？ |
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