买车以后，每年一度的大考已经成为很多车主挥之不去的痛。很多人说年检的心情如同上坟一般沉重，起大早、排队交钱这都是小事情，关键是自己的爱车检测的时候，被检测员一脚油门轰到5000转，车主的心情就如同吃了苍蝇一般难受。 年检是检车还是毁车？很多人说检车就是毁车，这种案例不在少数。江西南昌安众机动车检测站，车主熊某驾驶一辆宝马X6正常行驶到检测站，工作人员一阵猛踩油门之后，发动机瞬间停止工作，并再也无法启动。经过车主向数家宝马4S店咨询，结论是要换发动机，报价16万左右。娄女士把车子拿到梅林检测站去年检，结果四驱的车被当成两驱车检测，变速箱损坏，车子年检完以后，开回家路上不停抖动，维修需要2-3万元。2019年5月10日，正在新疆托里县的一个车友，在检测站里检测年审他的日产越野车，同样是在检测环节，遭遇检测员的暴力检测，结果发动机舱冒烟，并且流出了疑似冷却液的绿色液体，发动机爆缸了，维修费用至少需要数万元。而在年检后，出现故障灯亮起的车辆，更是数不胜数，不信，咱们评论区见。为什么好好的年检，却变成了毁车呢？ 年检为啥要大脚轰油门？一般我们开车，很少会超过3000转，即使需要急加速，也不会长时间让发动机处于红线区运转，然而在检车的时候，我们却眼睁睁看着检车员，一脚把油门干到了五千转，还要炫耀一般的不断深一脚浅一脚地踩着油门，不知道有多少车主，在听到发动机发出的一阵阵轰鸣声中，心疼不已。尾气检测，本来是把测尾气的金属探头杆插入汽车的排气管，然后踩汽车油门，这时检测仪器就能检测发动机排出的尾气的颗粒物浓度，检测的标准是车辆的转速要达到额定的70%，运转30秒后读取平均值。但是，额定转速应该怎么界定呢？而且检测标准只规定了最低转速，没规定最高转速，这就是年检的灰色地带。不排除很多检测站为了检测出问题来，而故意深踩油门，毕竟要是所有的车型都安然通过，检测站的收入必然大减。但是，也就是在这一声声的轰鸣声中，很多车被踩出了故障，甚至发动机直接拉缸，而这些检坏的车辆又该由谁负责呢？ 车是合格的，油是合格的，为啥还是要年检？很多人觉得年检就不应该存在，因为车和油都是你们检测合格的，为什么还要求三年以后每年一次年检？其实我们不能一棒子打死，年检是有它的意义的，只是很多检测站的检测标准不严谨不正规，才导致了很多问题的出现。在成熟的汽车市场，比如说美国日本和欧洲，也是有年检的。所以年检是不可能取消的，主要是以下这三点原因：1、降低事故率年检是可以避免一些事故的发生的，这有点类似于电梯的年检，毕竟中国机动车保有量达3.4亿辆，林子大了什么鸟都有，有的车路况很差，有的车非法改装，这些车型都是马路杀手，年检一定程度上可以减少这些车型，降低事故率。2、落实排放政策从国一到国二，如今已经推出了国六B，排放政策更新的周期越来越快，但是如果没有年检，排放政策即使推出也只是一张废纸，只有通过年检，排放政策才能得到落实。3、年检产业链从检测站、到车管所、到黄牛、到修理厂，甚至车管所附近的小卖部，年检已经形成了一个非常庞大的产业链，至少有几百万人依靠年检为生，取消年检波及的范围太广。如果不年检，后果很严重那么我可以选择不年检吗？答案是不可以，我国交通法规定，未年审车辆上路一经查实，交警部门将暂扣机动车，并对驾驶员给予200元罚款并记扣3分的处罚。 所以说，年检是不可能取消的，与其期望取消年检，不如期望年检制度能够更人性化，让车主不再如此抗拒年检。
|
