图纸上的虎啸：那些没有投产的虎式和虎王

虎式起源

德国入侵苏联后，面对苏联更加强大的坦克和反坦克火力，深感其反坦克火力和装甲防护能力的不足。而希特勒本人对重型坦克也有着一种近乎偏执的狂热，在着手对当前的三号坦克和四号坦克进行升级的同时，德国在1941年5月26日召开会议，要求研制一种新重型坦克，这种坦克的重量在36吨左右，而率先完成样车的是亨舍尔公司，这就是虎式坦克的前身VK3601样车。

没安装炮塔的VK3601样车

然而，随着战场上装甲兵的反应，对坦克防护能力和火力的要求也越来越高，当时三号坦克装备的50mm反坦克炮和四号坦克装备的75mm短管火炮已经显得很落后了。在北非战场上，面对装甲厚重的英军坦克，德国人不得已利用88mm防空炮平射，作为反坦克武器使用，却意外的有效，所以新型坦克搭载的主炮也是88mm口径，而且直接从88mm防空炮修改而来。

虎式H2型

事实上，除了搭载88mm炮的虎式坦克计划之外，虎式还有一项搭载75mm主炮的计划方案，1941年的7月17日，德国兵器局找到莱茵金属公司，要求他们设计一种60倍径75mm坦克炮，而且其穿甲能力要与克虏伯公司的88mm炮相当。由于当时技术的限制，后来又将这一要求更改成设计一种70倍径75mm坦克炮，不仅如此，莱茵金属公司还设计了新型炮塔，并制作了一个木质模型。

莱茵金属公司制作的虎式H2型木质模型，可见其炮塔与后来的豹十分相似

1942年2月，德国陆军兵器局正式下令，未来的虎式坦克搭载新型炮塔，当前已经在生产线上或没来得及生产的前100辆虎式坦克仍然保持原样，从101号车开始搭载新型主炮和炮塔，搭载旧式炮塔和88mm坦克炮的被称为虎式H1型，而搭载新型炮塔和75mm、坦克炮的被称为虎式H2型。

这个炮塔最后被豹式坦克继承了

然而，在此期间，德军在战场上遇到了强大的T-34坦克，T-34坦克的火炮威力和防护能力都极大的震撼了德军。对此德国专门研制出了VK3002，也就是后来的豹式坦克。豹式坦克的前装甲为倾斜设计，防护性优良，同时还能保持较高的机动性，相比虎式坦克的底盘拥有更大的优势，所以德军决定将这种新型主炮和炮塔搭载在豹式坦克上，1942年7月15日，德国人就取消了虎式H2项目。

虎式搭载KwK43坦克炮项目

虎式坦克刚刚服役时，其装甲防护和火力都大大超越了同时期的盟军坦克，尤其是在东线，强大的虎式坦克创造了一个又一个装甲王牌，然而随着时间的推移，虎式的缺点也暴露无遗。作为一款重型坦克，虎式的重量高达56吨，几乎达到了现代主战坦克的水平。但是虎式坦克的设计思路还比较老旧，其设计理念仍然是三号坦克和四号坦克的放大版，从其垂直装甲就可以看得出来。

虎式的两个计划型，上为虎式H2型，下为虎式搭载KwK43坦克炮计划型

而且随着T-34/85坦克、su-152自行火炮等武器服役，虎式在战场上已经不再是无敌的了。尤其是面对KV和IS坦克时，虎式也无法保证能轻易击穿其正面装甲。在研制和生产虎王坦克的同时，1943年8月，德军下令为虎式坦克搭载一门KwK43坦克炮（也就是虎王那门71倍径88mm炮），随后德国维克曼公司还要求克虏伯公司为虎式制造能容纳KwK43坦克炮的新型炮塔，新型炮塔在1943年10月试制完成，然而当时的KwK43坦克炮产能严重不足，必须先供给虎王坦克，已经没有多余的主炮供虎式改装了，所以该项目也最终取消了。

虎式坦克搭载KwK43坦克炮线图

保时捷公司的虎王竞标项目

相比起虎式坦克来说，虎王的计划车型就更多了，因为虎王坦克投产时德军的情况已经很不利的，所以很多该型还没来得及生产就德军就已经战败了。另一方面，由于保时捷博士与希特勒的私交甚笃，所以保时捷也参与了虎王的设计方案，而且有两种，然而这两种设计方案都采用电传动设计，并没有量产。

VK4502前置炮塔方案模型封绘，其整体布局与T-34非常相似

早在研制虎（P）型坦克的同时，保时捷就已经开始了对新型坦克的研制工作了，新型坦克的车体基本布局沿袭自虎（P）型坦克，仍然采用了电传动设计，但采用了倾斜装甲布置，同时计划搭载克虏伯公司正在研发中的那门代号为KwK43的71倍径88mm主炮。该型车辆的内部研制代号为TYPE180，随后德军兵器局对这种坦克也冠以VK4502（P）的官方代号，德军对这种武器抱有很大兴趣，计划跳过试制程序，直接量产100辆。然而天不随人愿，保时捷公司研制的VK4501(P)样车暴露出了电传动系统不可靠的问题，提前生产的车体也临时改成了费迪南和象式坦克歼击车，VK4502（P）项目订单也由于采用电传动技术遭到取消。

VK4502后置炮塔模型封绘

在研制TYPE180项目的同时，保时捷还向德军兵器局六科提供了该型坦克的后续计划方案，这其中的一种设计将发动机中置（怪不得保时捷战后造了跑车哈哈哈），并将炮塔后置。当时克虏伯公司已经制造完三个炮塔了，并将这三台炮塔提供给了保时捷公司位于尼伯龙根的工厂。然而保时捷的车体却因为种种问题迟迟无法完工，最终该项目取消后，这三台炮塔安装在了虎王的V1、V2和V3号样车上，已经生产出来的50个炮塔，除了前三台之外都装备到了早期的量产虎王上，也就是我们熟知的弧形前装甲炮塔。

VK4502的预生产型炮塔安装在了早期型虎王坦克上，也算是没有浪费

虎王坦克1945年7月计划生产型

接下来再说说虎王的计划改型，首先就是1945年7月计划改型，这辆图纸车是最接近量产的。因为战后盟军占领工厂后已经发现为这批车辆预生产的零配件了，而这辆图纸车的各项改进都是比较清晰的，他们包括

在炮塔两侧搭载类似于豹F的三角测距仪

发动机维修盖板也改成了三门样式，与E-50和E-75计划的设计相同

搭载18齿尖齿主动轮和全公履带

航向机枪改为StG44，同轴机枪更改为MG42

1945年7月计划生产型虎王的发动机舱盖布局，可见改进后的三个独立发动机盖板

可以预见，修改后的虎王坦克零部件通用性更强，制造更为简便，同时由于搭载了测距仪，其命中率也将大幅提升，然而由于德军已经在5月份无条件投降，这型虎王最终并没有投入量产。

虎王搭载SZF3陀螺仪瞄准具项目

现代坦克出于火炮垂直稳定的要求都搭载有陀螺仪，事实上德军当时已经计划为虎王搭载陀螺仪了，克虏伯公司早在1943年就已经开始研制带陀螺仪的SZF3瞄准具了，这种瞄准具能够在坦克行进时保持水平，同时瞄准镜还能够与主炮联动，理论上可以让虎王拥有行进间射击的能力（当然这是理想化的状态）。1945年2月，德军兵器局六科要求克虏伯公司将这种新式瞄准具量产化，然而不久之后德国就战败了，而且SZF3瞄准具因为当时技术的限制也有诸多问题，所以搭载SZF3瞄准具的虎王坦克也就只能出现在图纸上了。

虎王坦克搭载SZF3陀螺仪瞄准具的炮塔模型，制作者是日本模型大师石井优二

虎王搭载105mm/68项目

最后再来说说虎王的105炮项目，这显然是让很多德粉最兴奋的虎王终极改进项目，早在1944年11月，克虏伯公司就提议为虎王换装威力更大的火炮，将原本的71倍径长身管88mm炮换装为68倍径的105mm主炮，虽然我们对这门克虏伯研制的68倍径105mm主炮知之甚少，但是根据现有的资料，这门主炮使用分装弹药，炮弹总质量为16千克，还搭载有简易装弹机和两名装填手，理论上的装填速度是16秒。而且口径越大的主炮膛压也就越低，这就使得制造这种主炮对工艺的要求更低，该型主炮的身管寿命也就更长（与之相对的是莱茵金属的75mm坦克炮，虽然穿甲能力比虎式更强，但是其精度却更差）。

虎王坦克搭载105坦克炮的项目资料

既然新型主炮的性能如此优良，那最终为何没有量产呢？这里要提到两个问题，第一个就是火力过剩，因为虎王的长88mm炮已经能够击毁IS-2主战坦克的正面装甲了。一味增大主炮口径会出现火力过剩的问题。另一方面，如果要加装简易装弹机，在增加一名装填手，虎王的炮塔容积显然是不够的，得重新设计炮塔，而当时德军的情况已经非常紧迫了，所以该项目在战争结束前就废弃了。

虎王搭载105mm坦克炮线图

最后再来说两句，VK4502(P)和E系列并没有说，因为VK4502(P)不仅有量产，而且还有一辆编号为003的坦克上过战场。而E-75是德军零配件通用化的产物，虽然的确是虎王的后继型号，但是其相较于前几个改型更加不切实际，等到什么时候写E系列的时候一并提及吧。