猛虎的试炼场，神秘的二战德国陆军武器局实验六科

神秘的兵器局六科

二战期间，德军研制了许多经典的坦克和装甲车辆。而这些坦克装甲车辆，从一战后德国研制的首个中型坦克“大型拖拉机”项目，到战争末期德国装备的虎王，猎虎等重型钢铁怪兽。全部都是来自于德国陆军武器局这样一个研究单位。而德国陆军武器局下辖的兵器局六科，全称为德国陆军武器局武器试验六科，就专门负责为德军测试各种新型坦克装甲车辆的性能，许多让盟军头痛的坦克，都是在这里开始蹒跚学步的。

战后没被损坏的德国陆军兵器局

而二战德军装甲车辆中，除了兢兢业业的三号和四号坦克。最让人津津乐道的就要数豹，虎，虎王和猎虎等等一众“猫科动物”了。它们曾在战场上所向披靡，让盟军的装甲兵吃尽了苦头。但它们高昂的造价和冗长的生产工期注定了这些猛兽只能是少数派。笔者对德军装甲车辆非常痴迷，而早期型号的德军坦克由于充满实验性质，更有一种别样的美感，咱们今天就来看看，兵器局六科中接受测试的虎式和虎王坦克，借此一窥当年德军武器发展的全貌。

VK4501亨舍尔型线图

虎兕出柙

第二次世界大战爆发后，德军深感装甲部队的威力和武器更新的必要性，于1941年5月26日召开会议，下达了新型坦克的研制计划。计划中，新型坦克的正面装甲厚度为100mm以上，侧面装甲厚度为60mm，还需要有一门能够在1500米范围内击穿100mm厚装甲的75mm锥膛炮。接到任务的亨舍尔公司随即对新式车辆展开了研究，然而德日结盟后，德国停止援华，也很难从中国获得必要的钨矿，导致克虏伯公司负责生产的炮塔遭到了取消，1942年3月，在没有炮塔的情况下，亨舍尔公司推出了VK3601试制一号车，这就是大名鼎鼎的虎式坦克的前身。

VK3601试制一号车，由于炮塔进度缓慢，所以底盘先行在兵器局六科的主导下进行测试

“在上帝和世界面前，总是强者有权利贯彻他的意志。”——希特勒

希特勒亲自登车参观VK4501保时捷样车，希特勒后边头戴礼帽的就是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷博士

像是许多门外汉一样，希特勒总是对新式武器抱有极大的兴趣。而且希特勒并非科班出身，面对国防军那些老牌军事贵族，希特勒总是用强权来展示自己的“学识”。在他的直接干预下，虎式坦克的设计发生了急剧变化，VK3601研究计划遭到中止。与希特勒私交甚笃的费迪南德，保时捷博士加入到了研究计划中，同时兵器局还要求亨舍尔公司研发更大更重的VK4501样车，双方同时竞标，使用相同的炮塔。当时保时捷的设计十分的激进，直接使用汽油机发电，用电力驱动整个坦克。而亨舍尔公司相对保守，亨舍尔公司设计的VK4501样车更像是VK3601的放大版。

VK4501保时捷样车

而好事的希特勒又插了一脚，在他的直接授意下，亨舍尔公司的VK4501的一号样车被安装上了一个可动式30mm装甲板，这块装甲板在作战时可以放下，遮挡虎式坦克脆弱的履带和首下装甲板，然而这一复杂的机械结构却导致样车的重量增加到了无法忍受的地步。德军武器局命令，保时捷和亨舍尔两家公司要在1942年4月20日，也就是希特勒的生日之前将样车造好。随后两家公司的样车在兵器局六科接受了测试，保时捷公司研发的虎式很快遭遇问题，由于其电力驱动系统很不可靠，在试验场上多次发生故障，导致德军不得不放弃了这一计划，转而选择亨舍尔公司的成熟设计，而在后来的生产型虎式坦克上，不实用的可动式装甲板更是被彻底取消。

VK4501亨舍尔样车的车首装甲板

总的来说，虎式坦克有着德制武器一贯的毛病。严重浪费的吨位；死板的设计和照搬三号坦克的整体布局；复杂的传动设计导致可靠性不高；垂直装甲效率低下等等。直到德军在战场上遇到了苏军的T-34坦克，才知道了自己的设计思路已经显著落后。从日后德军的武器设计思路来看，T-34给德军造成的冲击是巨大的，后来德国的豹式坦克，虎王坦克等等，都无一例外的模仿了T-34的倾斜装甲设计。

虎王坦克的正面装甲明显有T-34的影子

虎啸德意志

接着来说说虎王坦克，虎王坦克在盟军中的代号虽然是“tiger ll”，但是相比虎式，虎王却是一种截然不同的车辆，两者之间除了行走系统类似外基本没有什么直接关联，虎王早期型号（底盘编号280001到280047）都采用了一种原始炮塔，虽然这种炮塔有着模仿T-34的痕迹，但是德国人模仿的十分拙劣，T-34坦克虽然有圆弧形炮盾，但是炮盾下面就是坚固的首上装甲。而德国的虎王，豹式等坦克的早期型号，其弧形炮塔正面的下方是薄弱的顶部装甲，会造成难以避免的窝弹区，而这一缺陷直到虎王亨舍尔型和豹式G型后期型上才得到解决。

博物馆中的虎王初期型，可见大角度倾斜的首上装甲，以及炮塔与车体之间明显的窝弹区，T-34上并没有这一缺陷

兵器局六科的实验型虎王VK.4503(V1)号样车是一辆很著名的坦克，这辆坦克使用了早期型炮塔，该炮塔共生产了50个，除了上面所述的280001到280047号车辆之外，还供应给了V1到V3三辆实验坦克，其中在试验场上留下照片最多的就是V1号样车了，除了上面说的窝弹区缺陷之外，三辆样车的顶部两端装甲也仅有25mm，比正式生产型薄了15mm。除了非标准型炮塔之外，VK.4503(V1)号样车的识别特征还有非标准型的类似于计划中的E-75坦克翼子板，18齿主动轮，早期型660mm运输履带，发动机盖板上的潜渡装置等等。

日本模型师石井优二制作的VK.4503(V1)号样车，非标准型翼子板和运输履带都进行了还原

被盟军缴获的德国车辆，后面那辆就是VK.4503（V2）号样车，前面则是现存的唯一一辆保时捷悬挂猎虎

二战结束后，这辆坦克不知所踪，倒是VK.4503(V2)号样车在战后被美军缴获，换上了一组Kgs 73/800/152履带后，被收藏到了英国的博文顿坦克博物馆中。总的来说，虎式和虎王并不能算是两种成功的车辆，希特勒盲目笃信大就是好，导致这两种坦克重量严重超标，而且德国武器没有实现标准化，许多部件无法通用，等到德国研制标准化坦克E系列的时候，已经是战争末期了，这时希特勒仍然时不时干涉坦克设计，导致德国将大量资源用到了像鼠式和E-100这样毫无意义的项目中，当然这都是后话了。