罗天昊：中国十大战略城市（组），昆明第九：中老铁路，辐射东盟

发表于 前天 17:39 | 只看该作者 　　战略要冲，雄踞天下。

　　近日，中老铁路开通，国际领袖亲临，将昆明推上了风口浪尖。昆明在国家战略中的重要性，开始突显。

　　早在2017年，罗天昊首次主持推出“中国最有价值的十大城市组”中，昆明即获第九名。随着时势变化，2021年推出新的排名，略有调整。

　　最重要的战略城市（组），三个说明。

　　一，战略城市，指单一的城市。

　　二，城市组，两个或以上城市的组合。

　　三，判断城市（组）的战略地位，不仅仅考量经济，还要考量政治，军事，区域影响，以及失去成本。通俗而言，就是丢不起。

　　当下，中国最重要的十大战略城市（组），分别是北京、上海、广深、武郑、成渝、沈阳、西兰、乌鲁木齐、昆南、湛江。

　　（1）十大战略城市概述

　　一    北京

　　首都，中国政治文化和科创中心。同时是中国三北中心。

　　雄安崛起，两千年来，最优质公共资源集中于首都的模式，将得到改变。

　　随着中国更加市场化，北京将逐步被珠三角和长三角的中心城市赶超。

　　作为连接华北，漠北，东北的北方交通中心，军事重镇，北京在北方具有无可替代的中心地位。

　　（北京远眺，西山苍莽）

　　二    上海

　　东部中心，长江入海城市，中国开放前沿。

　　作为中国经济之河长江的入海口城市，上海在中国弓字型战略的箭口，同时，又是沿海城市，两者叠加，地理位置得天独厚。

　　上海最大威胁，是开放性还不够。作为海派城市代表，上海需要恢复百年前的开放度，而不是三十年前的开放度。

　　（网络图片，上海外滩掠影）

　　三    广深  （城市组）

　　两千年的广州，四十年的深圳。

　　广州为华南交通枢纽，链接广东省内和南方的战略中心，这种地位无法取代。

　　深圳肩负着国家的另外一个重任。深圳的崛起，是“让一部分人先富起来”国家战略的成功。

　　广深虽存在多方位的竞争，但是，作为一个连体的城市组，却在中国占据极度重要的战略位置。是粤港澳大湾区的战略高点，中国最繁华区域的经济中心。

　　（网络图片，深圳鸟瞰）

　　四    武郑（城市组）  中国的大陆中心

　　作为一个海陆兼备的大国，中国的经济地理中心，战略地位极度重要。

　　武汉和郑州均成为国家中心城市，足见国家宏图远略。

　　改革初期推行先沿海后内陆的战略，武郑才暂时被淹没，到了重新估量地位的时候。

　　尤其是陆路交通，武郑具有压倒性优势。在铁路系统，武汉和郑州千公里内直达城市，覆盖中国经济总量的90%以上，是中国高铁时代的大陆核心，武郑合体，高铁雄霸全球。

　　武汉和郑州，作为中国两河流域的中游砥柱，战略地位冠绝天下。

　　（网络图片，武汉长江大桥与黄鹤楼）

　　五    成渝  （城市组）

　　成渝城市群，被国家列为未来第四季。

　　重庆是中部之尾，西部之头，链接中国两大板块，战略地位非常重要。

　　成都是四川省会，千年来的天府之国，也是链接云南和西藏、青海的枢纽之一。且在西南经济最为发达，成都与重庆，是成渝双城经济圈的核心。

　　六    沈阳

　　沈阳是东北的中心，中国重要的战略中心。

　　东北曾是中国经济的长子，如今虽暂时衰落，但根基雄厚。东北总面积近100万平方公里，人口1亿。是中国一个非常特殊的区域。

　　东北复兴，就是沈阳大放异彩的时候。

　　罗天昊认为，沈阳将是中国未来下一个国家中心城市。

　　（网络图片，沈阳浑河）

　　七    西兰  （城市组）

　　罗天昊认为：东决繁华，西决生死。

　　西安为西北的开端。兰州是枢纽。

　　扼制大西北，西兰举足轻重。

　　就发展经济而言，越过兰州之后，基本属于不适合发展经济的区域。所以，西北虽大，主要经济区却以西安为中心，以兰州为边界。

　　（网络图片，兰州掠影）

　　八    乌鲁木齐

　　中亚门户，新疆中心。

　　乌鲁木齐的重要性，不在于经济，而在于政治与军事。乌鲁木齐为南北疆战略核心，中亚要冲，决定中国未来百年的安定还是战乱。看警力密度即知。

　　新疆是中国能源要地，石油等资源丰富。是中国西气东输的起点，能源地位至关重要。

　　最重要的是，新疆是中国面对几十亿穆斯林世界的前沿，对国防安全和民族稳定，至关重要。

　　不少目光短浅的人，只看到东南繁华的便利，看不到西部荒凉的价值。

　　（网络图片，乌鲁木齐远景）

　　九    昆南（城市组）

　　中国与东南亚陆地枢纽

　　昆明与南宁是否崛起，不取决于自己，而在于东南亚。

　　当下，中国与东南亚都处于产业低端，竞争多于互补。只有当中国率先实现产业升级，与东南亚产生产业互补，北部湾战略才生效。昆明和南宁作为中国与东南亚贸易的陆路中心，将产生质的飞跃。

　　（昆明夜景）

　　十    湛江    中国的好望角

　　中国的好望角，扼北部湾战略中心。

　　湛江的重要性一直被忽略。一方面是因为湛江作为南海舰队基地，军事重地，限制了经济发展，另一方面因为广深非常强势。

　　湛江的重要性，随着东南亚的崛起和北部湾战略推进而日益显现。

　　虽然北部湾出海口不少，但是只有湛江拥有最广阔战略腹地，最合适作为北部湾出海口。

　　（网络图片，湛江一角）

　　（2）  昆明在中国战略地位为何崛起？

　　无论个人还是城市，都是时势的产物。

　　中老铁路的开通，标志着昆明正式加冕为中国与东南亚之间的陆地交通枢纽。

　　中老铁路全长1000多公里。历时五年，耗资500亿。此前，昆明到万象公路运输时间为2-3天，海运10天以上，中老铁路可压缩至24小时之内。最快10小时。昆明和万象之间的陆路运输价格将降低40%-50%。老挝与中国陆上双边贸易将井喷。

　　世行预计，未来每年将有400万老挝人和来自周边国家的1000万游客，使用中老铁路。并能将老挝人民的收入水平提高21%。

　　未来，中老铁路还将延伸至泰国的曼谷，甚至最终连通马来西亚、新加坡等。

　　对于昆明来说，中老铁路只是序幕，远非终局。

　　中国与东盟之间的泛亚铁路，有三条线。中国段起点都是昆明。

　　中线是中国昆明至新加坡。中老铁路开通，基本算完成一半。至曼谷大约在2027年竣工，预计2032年前开通整条线。

　　西线预计2023年通车，重要链接昆明和缅甸。

　　东线从昆明穿越越南，其实与百年前就开始的滇越铁路，有重叠之处。

　　泛亚铁路的开通，彻底改变昆明的战略地位。

　　此前，中国与东盟的贸易往来主要依靠海运，中老铁路，以及未来泛亚铁路的打通，中国与东南亚国家之间，将转变为为以陆地运输为主。

　　整个中国大西南的产业，通过陆地运输，市场扩展到东南亚，将非常方便。

　　同时，泛亚铁路开通之后，也打通了中国新的出海口。

　　从昆明出发，东线可到越南胡志明港，中线可到泰国曼谷港，西线可到缅甸的仰光港。

　　等于是将中国商品的出海口，从中国国内的防城港、湛江等地，延伸到东南亚腹地，扩展1000到3000公里的纵深，彻底改变中国的出海版图。极度减少运输成本。

　　最关键的是，中国借缅甸变相绕开了马六甲，可直接面对印度洋。中国由此成为太平洋和印度洋两大洋的自由通航者。

　　而中国铁路，成为连接广袤大陆市场与海港的最佳通道。

　　在航空方面，昆明长水机场是国内第六大机场，也是中国对东南亚的第一大空港，对东南亚航线达到四十多个。此外，中国与东南亚也仿效铁路体系，未来也将打通泛亚公路。

　　昆明在陆空海全方位的开拓的同时，中国与东南亚的关系发展到了一个新的阶段。

　　2019年，东盟已超越美国，成为中国第一大贸易伙伴。2020年，中国与东盟贸易额更达到6846亿美元。

　　一旦中国完成产业升级，中国与东盟之间，会迅速形成产业互补，大规模的产业转移，将会实现。中国的工业品进入东南亚，东南亚的矿产、粮食、水果进入中国，将是未来十年的常态。中国将东南亚纳入中国广袤市场，造福于东南亚。

　　在中国国内，昆明等西南城市，将成为中国对东盟贸易和产业转移的枢纽与中心。整个西南，也将从中国的边缘，成为“中国——东盟”联合体的核心区，昆明，有望成为“中国—东南亚”联合体的中心。

　　2020年，昆明经济总量达6734亿，超过了东北的三大省会沈阳、长春和哈尔滨。常住人口已达到846万人，过去十年狂增203万。有望在十年后成为千万人口大市。

　　昆明崛起，势不可挡。