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辽沈战役胜利结束后，1948年11月东北野战军挥师入关，为了支援平津战役胜利和打垮国民党反动派，解放全中国，按照中央军委统一部署，冀东军区部队大部分先后补充给东北野战和华北野战军，仅1947年到1949年1月间，全区补充给东北野战和华北野战军新兵约16万人。 （ 辽沈战役胜利结束后，1948年11月东北野战军挥师入关） 第二十五线路大队部住丰南胥各庄，大队下辖三个营九个工程连（队）和步兵连、卫生队、警通排，全员2206人，分别驻扎北宁铁路古冶到北塘和北塘到天津沿线。 （铁道纵队第一支队第二十五线路大队组建地唐山胥各庄） 父亲和他的战友大多来自冀东“呔”味最浓的滦南、乐亭、昌黎等县，第二十五线路大队成为铁道纵队第一支队中名副其实的“老呔团”，部队序列从铁道纵队第一支队第二十五线路大队（1948年）——铁道兵团第一师第十一桥梁团（1950年）——铁道兵团第一师第二线路团（1953年）——铁道兵第一师第二团（1954年）。 铁道兵第一师第二团这个番号一直沿用到1984年铁道兵整体退出解放军系列并入铁道部，这支部队始终保持着冀东革命老区、李大钊故乡军民抗日大暴动，建立冀东抗日根据地，解放战争中为了辽沈战役、平津战役胜利“倾家荡产支援前线”不怕牺牲、无私奉献的革命精神，在北宁铁路抢修复旧，陇海铁路抢修，抗美援朝、援越抗美中为中国人民解放事业，朝鲜、越南抗美救国的胜利和黎湛铁路、鹰厦铁路、成昆铁路、襄渝铁路等祖国铁路建设立下了不可磨灭的功勋。 （人民铁军报（《铁道兵报》前身）关于1950年一支队二十五线路大队抢修陇海铁路的画刊专版） 铁道兵第一师第二团从唐山组建后到退出解放军序列的47年间，指战员换来一茬又一茬，唐山“老呔”们一直是第二团的骨干力量。部队一直是铁道兵部队中勇挑重担、攻坚克难的主力部队。尤其是建国以后三次出国作战是铁道兵第一师第二团战史中最辉煌的一页，在中国人民解放军部队中也是不可多得的荣誉。 （抗美援朝铁路抢修） 在三年的抗美援朝战争中第十一桥梁团指战员舍生忘死、前仆后继、英勇奋战，涌现出志愿军二级战斗英雄史阜民（唐山乐亭）和铁道兵一等功臣赵文彩（唐山滦南）等英雄模范，许多战士英勇牺牲在朝鲜战场，二团河北滦南籍烈士就有杨正身、高培合等15人。 1965年5月铁道兵奉命以二师6、7、9团，一师2团，十三师63团组建中国人民志愿工程队第一支队出征越南，参加抗美援越，执行铁路保障和战备施工任务。二团1965年10月2日从云南河口入越，1969年1月回国，担负老街至河内，河内至北江西线抢修和防空作战任务。 （1969年初铁一师二团援越抗美胜利回国前在越南桃胜留影） （1979年2月21日铁一师二团抢修被炸毁的河口大桥） 1979年2月17日西南边疆对越自卫反击战打响，根据中央军委命令铁道兵一师二团再次披挂上阵，从襄渝铁路工程现场直接奔扑云南河口，担负昆河铁路开远到河口段铁路保障和自卫反击铁路抢修与遮段任务。 铁一师二团三次出国作战，累计时间长达近八年，是铁道兵执行出国作战任务最多，时间最长的部队之一。 铁一师二团是一支来自冀东的光荣部队，为唐山“老呔”争光添彩，是唐山人民的光荣，唐山人民引以为豪、深切怀念。 注一：据二团2003年战友通讯录记载，当年在世的二团1948年入伍的唐山滦南籍老兵还有一百五十多人，祝铁二团老兵和原铁道兵指战员健康长寿。 注二：本文内容主要参考《铁道部第十一工程局第二工程处简史》和姚尚明编著的《铁道兵二团战友通讯录》 （耿金和2021年12月24日河北唐山） 更新于 17小时前 责任编辑：梦醒 |
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