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从惠安坐高铁到福州，再坐地铁到酒店，已是下午一点了。安顿好行李，出门午餐。 酒店就在三坊七巷，这里有百年老店“安泰楼”，汇集了福州风味名特小吃，品种繁多，特色独具。我和儿子点了满满一桌，大快朵颐。 原本准备中餐后出去转转的，结果下起了瓢泼大雨，再加之早上四点就起来去海边拍惠安女，就在酒店休息。 谁知一觉醒来天都黑了，赶紧爬起来出去找吃的。穿过三坊七巷，去了那家“福州风味小吃”店。泉州和福州小吃多，特别适合我和儿子这类喜欢吃各地风味小吃的吃货，可以整天不吃饭，光吃小吃。 这家店也是生意火爆，座无虚席，服务员根本就忙不过来。我们就餐完毕，还有两个小吃没上桌，赶紧退了。我们也是看着这个想吃，看着那个也想吃，点了一大堆。幸好没上齐，再上根本就吃不下了，以后还是要注意不要浪费了。 出门，在夜色中的街头转悠。吃多了，买了两瓶手工酸奶消食。第二天要去马尾的罗星塔公园，三坊七巷有条观光专线可直达，就想着去把站点找到，早上就可以直接去车站，不耽误时间了。我总是喜欢事先把准备工作做好。 打开手机导航跟着走，越走我越觉得不对劲，方向偏了好像不是一点半点，果断关了导航返回三坊七巷。问了几个商家，都不知道，又问了景区值班的志愿者，也不知道。真是奇了怪了，这么一条观光线的站点难道藏在犄角旮旯里？ 我不信邪，总有人会知道的。一路走，一路问，最后一个停车场的保安终于告知了具体位置。我们找过去，看到线路牌时，长长地舒了一口气。其实，线路牌就在大马路边上，只是我们走的是马路的另一边，但是为什么那么多人都不知道呢？ 观光专线车是逢整点发车，第二天早上九点还差十几分钟我们就到了车站。等到九点过了，车还没来。因为我知道有的地方的观光车不是每天都开的，有的只在周末运营，就打了站牌上的服务电话询问。服务人员很热情地回复我观光线正常运行，我这才放了心。等了一会，车来了，只有我和儿子两名乘客，真正成了我们的观光专线车了。 一个多小时后到了终点站马尾的罗星塔公园。公园位于闽江下游三水合汇处的罗星山，山顶屹立一塔，砥柱海天。这便是驰名中外的罗星塔。这里先有塔，再有公园。公园牌楼正面中间两柱楹联：“文笔插天，益壮山川景色；楼船横海，弘扬史地光辉。” 走进公园大门，就见一条船政时空步道，展示了福建船政造船工业从木船时期、铁木合构时期到钢船时期的三个发展时期。步道两旁，装饰着独具特色的“舵轮”。 公园内花木繁茂，古榕参天，郁郁葱葱，风景宜人。路旁，一块大石上刻有“磨心”二字。古时候，罗星山的地理位置是立在江心中的，回澜砥柱，水势旋涡，如若“磨心”，所以罗星塔也称“磨心塔”。沧海桑田，原本是江心岛屿的罗星山，现在与陆地相连，成为了陆地上的一个高阜。 因为罗星塔公园是船政文化景区的一个组成部分，所以公园内有许多有关船政方面的雕塑，如：萨镇冰视察、严复晨读、船政十三厂全景图、同舟共练、测量罗零点、船政成功、左沈共囊等等， 船政方面的内容在写中国船政文化博物馆时再细叙。 拾级而上，就看到了被绿树环绕的罗星塔。罗星塔原为古代港口航海灯塔的标志，早在明初就绘入《郑和航海图》中，以后又收入《航海针经图册》里，也是国际公认的海上重要航标之一，世界邮政地名称之为“中国塔”。 过去几百年中，从世界各地邮到马尾的信，只要写上“中国塔”就可寄达。 罗星塔作为闽江门户的标志，外国海轮到福州马尾外海，只要远远望见高耸的罗星塔，就知道到了中国，欢呼着“China Tower”(中国塔)，因而被称为“中国塔”。即使没到过福州的海员，也知道这座古老的宝塔。 罗星塔前有一座柳七娘的塑像。柳七娘系宋朝岭南人，因姿容佳丽被乡间豪强看中，设下圈套，诋其夫罪，调入苦役。七娘随夫入闽，不久，其夫被折磨而死。她变卖家产，在此建造一座木塔，为亡夫祈求冥福。木塔在明万历年间被台风刮毁，在原塔座上改用石砌重建。1964年重修，建筑的艺术风貌，仍存旧观。 作为航标塔，罗星塔见证了中外的友好往来，也见证了抵抗外侮的历史。1559年戚继光部下参将尹风驻守马尾，痛击倭寇；1656年郑成功北上抗清前，在罗星塔下筑堡训练水师；1884年中法马江海战，近八百水师官兵殉难的壮烈悲剧。这一段段，罗星塔都是历史的见证。 俯瞰，闽江滔滔，这一片水域就是当年马江海战的战场。如今，硝烟散去，闽江两岸，山秀物新，唯有罗星塔默然屹立。 罗星塔前有一副楹联：“朝朝朝朝朝朝汐；长长长长长长消”，引人驻足。 该联作于清初，作者不详。其巧妙地运用汉字一字多音多义的特点，一个字重复了6次。展现出一幅大海天天潮涨潮落的壮观景象。朝：zhāo，朝：cháo (通“潮”)；长：cháng，长：zhǎng（通“涨”）。解读为：朝潮-朝潮-朝朝汐，长涨-长涨-长长消；也可以解读为：朝朝潮，朝潮朝汐；长长涨，长涨长消。这幅奇特的对联还可以有多种读解方法，很是有趣。 从罗星塔公园出来，向西，经过马尾港，去了中国船政文化博物馆，却被告知中午闭馆休息，下午才开放。只得先去找地方吃饭，又到附近的天后宫去看一看，这才返回。 中国船政文化博物馆是以宣扬船政文化为主题的专题博物馆，位于古港马尾马限山麓。该馆依山而建，为五层建筑，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。 19世纪中后叶，帝国主义列强加紧瓜分中国，民族危机日益深重。有识之士莫不为之痛心疾首，积极谋求富国强兵之道。林则徐、魏源“师夷长技以制夷”的思想，独开风气之先，洋务运动随之兴起。 1866年，闽浙总督左宗棠奏请朝廷批准，在福州马尾，创办了在中国近代史上有着深远影响的福州船政学堂。首任船政大臣由林则徐的女婿沈葆桢接办。 船政学堂设在马尾，有几个原因：一是在历史上，福州一直是国际贸易港口城市，也是“海上丝绸之路”的重要门户之一，是一个国家级别的港口。二是1840年鸦片战争后，中国被迫开辟五口通商，福州就是五口之一，各国兵商船来福州均停泊于马尾港。三是马尾地处三江入海口，进可以攻，退可以守。 福州船政大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理经验，设局造船、培养人才、建设海军，造舰船与育才并重，终为中国近代工业之嚆矢、近代海军之摇篮。毛泽东对此评价说：“1866年，船政开办起来，中国算是有了近代海军、现代海军。”孙中山也曾赞誉：“船政足为海军根基！” 博物馆分五个部分展示船政的内涵。一层为门厅，通过大型浮雕和船政生产的中国第一艘木质巡洋舰“扬武”号舰模诠释船政独特的文化内涵。 二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最：中国近代教育的发祥地、近代远东规模最大的造船产业基地、开近代中国对外开放之先河、中国制造肇端之地、中国近代海军的摇篮、中国现代航空业的萌生地、创立留学生制度，派遣中国第一批留欧学生、中国近代新文化的传播地、近代先进科学技术之倡首。 三层为“科教夙兴”，以模拟学堂为主展线，系统介绍船政学堂大胆挑战“私塾、官学、国学”等旧学教育，汲取外来精华，传授科学技术，重视理论与实践的结合，培养和造就了一大批优秀人才，尤其是海军人才，成为当时清海军的中坚力量，如福建水师督带吕翰，北洋水师管带邓世昌、刘步蟾、林永升、萨镇冰、方伯谦等，无可非议地作为中国近代海军的摇篮而彪炳史册。 同时船政学堂还培育了不少中国近代杰出的科技人才，如严复、詹天佑、魏瀚等，为中国的近代科技队伍萌生和形成打下了坚实的基础。 四层为“产业先驱”，设置船政轮机车间景观造型，通过船政造船三阶段的代表性舰模和中国自制的首架水上飞机模型，来体现船政师夷长技，大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理，使马尾成为近代中国折射西方工业文明的重要窗口，极大地推动和影响中国工业近代化的进程。 五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领，反映福建船政在建设海防，发展中国近代海军方面的卓著贡献。 船政四十余载，在近代中国积弱求强的途程上，留下了浓墨重彩的一笔，展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、海军建设、文化传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族所特有的励志进取、积极作为、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的伟大精神，形成了独特的船政文化。 船政的诞生，寄托着民族复兴的希冀，带来了蓝色的梦想与祈望。然而，清廷的腐败和历史的局限，船政虽经一番艰苦创业，最终还是从辉煌走向衰落。巍峨罗星塔，滔滔马江水，见证着一个富国强兵梦的悲壮演绎，一段血与火铸就的荣辱历程。 古老的昨天艰难离去，船政在中国近代发展史上留下了不可磨灭的印记。前事不忘，后事之师。它激励着人们重振雄风，与时俱进，共同致力于中华的崛起。 出船政文化博物馆，就到了紧邻的昭忠祠。昭忠祠建于1885年，为纪念1884年中法马江海战阵亡英烈而建。1984年复建，与烈士陵园、马限山炮台等合辟为“马江海战纪念馆”。 1884年8月23日，法国侵华舰队突袭船政水师，挑起中法马江海战。由于清政府妥协求和，不敢抵抗，使船政水师仓促应战，官兵们表现出了不屈抗争的勇气和热血，然而并没有能够丝毫改变战局，仅仅不到半小时的战斗后，法国舰队就击沉9艘清军战船，另有2艘被击伤后退往上游，还摧毁了罗星山及马尾各炮台，船政水师近八百名官兵阵亡，几乎全军覆灭。中国东南沿海与台湾海峡海权拱手让给法军，辉煌一时的船政毁于一旦。 昭忠祠掩映在山林榕荫之间，祠前两尊铁铸的古炮卧伏在大门两侧，这是马江之战后从被毁坏的舰船上拆卸下来的历史文物，仿佛时刻都在向人们诉说着１８８４年那一场血与火的战争，悲壮而惨烈。 步入昭忠祠，但见祠宇五楹并列，殿廊相衬，布局均衡，气势宏伟。祠正壁上置７９６位死难烈士的神主牌，梁上高悬萨镇冰将军题的“碧血千秋”金字匾额，两侧壁上各镶嵌３块铭刻烈士姓名、职务的碑石，厅中陈列有马尾港地形沙盘，西厢及廓庑陈列大炮、炮弹及烈士遗物、遗嘱等，两边回廊分立昭忠祠碑记，以及记述烈士战绩的碑刻。 从侧门而出，便见追思亭。亭依山面塘，塘中片片莲叶，贴水而铺，朵朵白莲，袅袅婷婷，红花绿树，倒映水中，肃穆中有几分清幽。 沿着池塘边鹅卵石的甬道走向烈士陵墓，墓台正中，是一座圆顶雕花四柱的石碑亭，竖立一方“光绪十年七月初三马江诸将士埋骨之处”的碑石。 马江海战结束后，从海里打捞起几百具死难将士尸体，大都血肉模糊难以辨认，分9冢安葬于马限山麓。1885年1月8日，署理船政大臣张佩纶奏请清廷，为甲申马江海战阵亡将士建祠追祀，迄1886年12月昭忠祠落成。1920年海军界和船政学校校友募捐集资扩修昭忠祠时，将烈士遗骸迁入此处集中安葬。并在墓前置此碑石。 墓陵后壁，青山如屏。半山有３处摩崖石刻。一是“蒋山青处”，它取自元朝萨都刺《满江红·金陵怀古》的词句，寓颂烈士精神不死，与青山长存。二是“仰止”，取自“高山仰止”，以表示对抗法阵亡将士的景仰。三是“铁石同心”，歌颂烈士忠贞品节 。 我们拾级而上，便到了马限山炮台。马限山炮台建于1868年，参加马江海战中被毁，后于1886年由船政大臣裴荫森主持修复并重建。看着那一尊尊铁炮，心潮起伏，似乎又回到了那硝烟弥漫的战场，眼前浮现出将士们临危不屈浴血奋战的身影，他们是我们永远敬仰的英烈。 山路缓行，还见到马限山上有原英国福州领事馆分馆及原英国梅园监狱等建筑，这些殖民建筑，夹杂着西方文明与强权政治留给人们伤痛的回忆，也时时提醒国人：不忘历史，振兴中华。 回望昭忠祠，五味杂陈，有屈辱、有愤懑、有痛心、有悲哀，也有着希望。淹没了黄尘古道，远去了鼓角争鸣。就在马限山下，当年洋务派领袖左宗棠、沈葆祯为整顿水师而建造的马尾造船厂历经风雨，仍然机器轰鸣、焊花飞扬，如今马尾造船厂已发展成福建最大的造船企业，拥有制造各类船舶的能力，制造的现代化集装箱船批量出口欧洲。 当年被船政水师将士鲜血染红的闽江入海口，也已成了福建人民发展海洋经济和对外开放的重要窗口，来自五洲四海的大小船舶满载着和平与发展的祈愿，穿梭往来络绎不绝。孕育了船政文化和中国近代海军的马尾发生了翻天覆地的变化。 这一天，虽然没看太多的风景，却带给我极大的震撼。我一直认为到一个地方旅行，不仅要看当地的美景，品当地的美食，也要了解当地的历史。 离别时，突然下起了倾盆大雨，苍天有感，泪祭英烈。愿英烈们安息！愿马尾的明天会更好！愿亲爱的祖国更强大！ |
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