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《苏州日报》2021年12月30日 A06版
□苏报记者 叶永春 见习记者 刘 争 相信早一辈的集邮爱好者还记得，1962年，中国人民邮政发行过一套名为《中国古代建筑——桥》（特50）的邮票，邮票一共四枚，其中第二枚便是“苏州宝带桥”。这套邮票中，宝带桥与河北赵县安济桥（赵州桥）、四川灌县珠浦桥、广西三江程阳桥并列为“中国四大古桥”。随着这套邮票在全国发行，宝带桥“涨粉”不少，很多人专程来到苏州，一览古桥雄姿。 近60年过去了，一群访古爱好者再访宝带桥，所见的还是那座古桥，只是桥边的景象，与60年前相比已大不相同。所不同的，还有这次探访的方式，访古爱好者们水陆并行、古今对照，看的是桥，说的则是时光以及那时光里的人和事。 新闻代言人：悠哉游哉（杜祯彬）、閒个、lala、沁云楼主、永芳 目的地：宝带桥 主题：探古桥演变，见证岁月芳华 走水路，桥下自有新发现 宝带桥在苏州城东南，横跨于澹台湖与京杭大运河相接处，为大运河重要遗产点，桥身全长316.8米，宽4.1米，共53孔。 这次访古爱好者所要探访的，正是这座苏州人最为熟悉的“长桥”。只不过，这次探访的方式有别于寻常，爱好者们在景区工作人员的协助下，登上小船，并由工作人员操作船只，走水路近距离探访宝带桥，去发现更多宝带桥的美。 登船并不难。虽然宝带桥东侧的大运河里船来船往，不时掀起道道水浪，但是宝带桥西侧的澹台湖湖面却显得有些平静。景区工作人员称，正因运河水浪翻腾，使宝带桥东西两侧淤积着不少泥沙，有的地方泥沙沉积较多，已能见底。这些泥沙对水浪起到了缓冲作用，使宝带桥东西两侧的水面一动一静，别具特色。 登船，出发。随着工作人员一撑竹竿，一声吆喝，小船离岸，向宝带桥缓缓驶去。船只个头小，仅可容纳3人，爱好者们将这个难得的机会让给了杜祯彬及苏报记者赵劼。在工作人员的操作下，船只慢慢靠近宝带桥，轻轻漂入桥中间最大的桥洞，随后又缓缓退出，沿桥身漂行一段距离后，返航靠岸。 走水路探访的时间不长，收获却不少。从杜祯彬和赵劼拍摄的照片和视频看，宝带桥最高的桥洞中，高浮雕的龙门石龙形栩栩如生；桥洞两侧的桥名石上，除了“宝带桥”三字，还另有题刻记载着重建信息，为“同治十年孟冬之月”“水利工程总局重建”。 桥名石上关于重建时间的题刻为“同治十年”，然而现有资料所载大多为“同治十一年”，这点差异，杜祯彬也是首次发现。“到底是哪一年，还有待进一步考证。”而这个悬念，或许又将带出一个关于宝带桥的新话题。 走陆路，碑亭石幢有话说 登岸，到桥边歇歇脚，而歇脚处，正是那座矗立在宝带桥北堍的石亭。 石亭名为碑亭，因亭中原有石碑，为“修建运河桥窦碑记”及“宝带桥重修记”，现已移除。碑亭西侧的绿地间，还曾有一座武庙（关帝庙）。杜祯彬提供的一张民国时期的“澹台公园设计图”上，标示着武庙的大致位置，只不过设计图上的武庙坐东朝西，然而从当时的老照片看，武庙实为坐北朝南。一张1928年拍摄于武庙正门的照片上，数十位年轻人三五成群，或坐或站，集中在武庙前游玩。据这张旧照所载信息，这群年轻人正是来自东吴大学（现苏州大学）的学生，照片或为出游留念所拍。而在当年“澹台公园”的设计说明中，还有“宝带桥为吴中名胜，自省道福禾路苏吴路段第一段竣工以后，交通尤便，游迹孔繁，惜少停驻之所。建设局筹备兴筑公园，地可三亩许，略事布置，庙貌稍加修治，为游人休憩之所”的记载。可见，那时的宝带桥就已是苏州热门景点，“澹台公园”也因桥而建。 碑亭前的桥北堍，另有石狮、石幢。石狮原为一对，与南堍的那对石狮相仿，只是北堍现仅留一只。石幢现有围栏保护，从外观看，岁月的痕迹明显，然仍可见诸多佛像，造型生动，形态各异。沿着宝带桥往南，在桥面中间西侧水中，同样竖立着一座石幢。 不同于岸上的石幢，水中的石幢或许还发挥着标识功能。“石幢旁边的桥墩，明显宽于其它桥墩，属于单向推力墩，一旦桥某一处出现垮塌，容易像多米诺骨牌一样，造成连锁反应，这时此墩将发挥阻止桥面连锁垮塌的作用，起到制动效果，可以说是制动墩。特别是清同治二年，洋枪队的戈登为过汽船拆去宝带桥两孔，导致北段27孔垮塌，这足以说明制动墩的重要。”杜祯彬解说道。 话演变，桥上所见皆风景 澹台湖口，宝带桥长虹卧波，更在历史长河中横跨上千年。碑亭、石幢，记录着宝带桥一个时期的片段，而桥面上大大小小的孔眼等，则见证着这座千年古桥功能的演变。 就在宝带桥桥面两侧，访古爱好者们注意到，每隔一段距离的桥石上，便会出现一些孔眼，四个一组，似有规律。“从清末时期的老照片看，宝带桥两侧是加了桥栏的，之后被拆除，这些孔眼应当就是安装桥栏时留下的。”杜祯彬说。 起初，宝带桥就为便捷交通而建，其设计风格，既便于拉纤，便于行人，又便于水面行船，有极高科学合理性。然而同大部分古建一样，宝带桥的功能也随着历史发展发生演变。20世纪30年代初，苏浙两省建设部门为苏州与嘉兴两地交通便利，兴建苏嘉公路，宝带桥位于路线要冲，曾有人提议拆除，幸好该项提议未通过，后改在宝带桥西侧新建木质的宝带公路桥。如今，宝带桥南堍仍留有一段苏嘉公路路基，东侧为运河，而桥体本身，已成为了公园的一部分。清晨阳光下，公园里人们晨练，宝带桥是众多晨练者的跑步必经路线。 站在宝带桥上往东看，繁忙的运河对岸，一座全钢结构的双层桥——斜港大桥，已承担起沟通南北交通大动脉的使命。静卧运河畔的宝带桥，恰如时光里的年轮，默默见证着、记录着，苏城大地的岁月芳华。 |
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