 黄包车又被成为洋车、人力车，是民国时期城市里主要的交通工具。一个车把势，一辆人力车，就是当时社会最常见的出租车。在很多民国背景下的影视剧中都可以看到黄包车的身影，它似乎就是代表民国的一个符号。 在民国时期，能坐汽车的那都是有名有姓的大人物，普通人可没有这个待遇。条件好的，出门都叫一辆黄包车拉着自己。所以当时的社会背景下，催生出大批的黄包车经营者，他们靠力气也靠运气吃饭，三教九流，鱼龙混杂。 不过，当黄包车的车夫，对身体素质是有很大要求的。车夫拉车的速度不能慢了，慢了要耽搁主顾的事情，拉车的时候还得稳，不能让主顾受到颠簸。所以长期的高强度负重奔跑，让这些车夫身体受到很大损伤，他们几乎都活不过四十岁。
拉黄包车的群体 黄包车这种交通出行方式，是中国在民国时期比较普遍的方式。这主要是因为那时的中国没有自己的内燃机技术，进口汽车的高昂价格使得汽车在当时的中国社会是无法普及的。所以在百姓出行需求的影响下，才慢慢催生出黄包车这一行业来。 除了社会有需求之外，导致黄包车越来越多的原因，还是谋生的需要。西方列强用打跑火器打开闭关锁国的中国大门后，越来越多的西方人赶赴中国，玩命地薅羊毛。这导致中国传统的小农经济结构被迅速打破。 很多生产者没有了生存空间，为了活下去，只能到人口密集、经济相对较好的城市中寻求生存空间。这些农民到了城市以后，很不适应，找不到适合谋生的方式，就大批的涌现了黄包车这个行业。
黄包车夫入职门槛低，车虽然不便宜，但也不至于高不可攀，想想办法，还是能够买到一辆的。这种早在18世纪就被西方社会淘汰的人力车，最终成为了无数城市流民的谋生手段，据说在民国的北京城，就有五万多个黄包车夫。 可以说，黄包车产业，也是民国时期农村人口向城市转移的主要劳动力输出行业。随着这个行业的日渐兴旺，更多的农村劳动力来到了城市中，渐渐就成为了城市劳动人群的主要来源。这些人为了生计，拼命的载客干活，完全不顾及身体。 给人打工的车夫 还有很多黄包车夫自己是买不起车的，于是只能投奔经营黄包车生意的车行。这些车行给车夫提供黄包车，车夫则需要将每日收入的一部分缴纳给车行，作为租赁黄包车的费用。这个租金的比例还是很高的，所以车行老板靠着这些车夫，就可以每日收入颇丰了。
黄包车夫为了能赚更多的钱，舍不得浪费时间，于是就没日没夜的出车奔忙，他们都希望能赚多点钱，最后买下车子，不用再给车行交租。但现实是，车夫们辛苦一整天，所剩下的钱，可能也只够勉强解决一家子的温饱，根本无法改善生活。 对车行来说，每辆车基本都是固定收租。也就是说，不管刮风下雨，不管生意如何，一天都要缴纳同样的费用。如果车夫因为当天生意差，收入少，那就可能一整天都白忙了。所以这些黄包车夫始终生活在一种焦虑的情绪下。 哪怕今天生意不错，却也会惆怅于不知道每天的生计如何。在这样的状态下，再加上高强度的劳动，车夫们大都面黄肌瘦营养不良。就算如此他们也不舍得花钱补充营养，都是能节约就节约，困了就直接窝在车里睡，有人叫车了，就立刻起来继续跑。
黄包车夫大都短命 极不健康的工作环境，导致车夫们每天的工作强度过度，健康透支极其严重，但为了生存，他们没有任何办法。在《骆驼祥子》这本小说中，主人公祥子费尽千辛万苦才攒钱买到了属于自己的黄包车。可车竟然被逃兵抢走了，最终祥子只能落得个悲惨的结局。 小说来源于现实，在民国时期，黄包车夫不但会被逃兵等势力抢劫，还要被华人警察和租界警察剥削，贸然去了不交保护费的地方，还要遭受严酷的责罚，可谓苦不堪言。 对于各种各样的势力，车夫们要忍气吞声。除此之外，小偷和骗子也是要时刻警惕的威胁。小偷会偷车夫或者乘客的财务，给车夫造成很大麻烦。骗子就更可怕了，他们可能会让车夫倾家荡产，一无所有。
一旦车夫失去了收入来源，那么等待他的只会是妻离子散，家破人亡的落魄结局。如果运气好，这些倒霉事都没遇到，车夫们也会因为长期过劳，而身患疾病，最终郁郁而终。当时的医疗条件很差，而且车夫们大都没有钱去看病。 黄包车的车夫平均每天要奔跑超过十个小时，这对运动员来说都是难以承受的负担，何况是一个营养不良的长期严重缺乏休息的人呢。所以车夫们一旦过了壮年，都是靠卖命来维持生计，所以车夫们能活过40岁的并不多。 对于黄包车夫来说，每天都生活在水深火热之中，与其担心自己的命有多长，还不如担心下眼前的日子如何持续下去。这就是旧中国的现状，也是劳动人民的血泪史。谁不想安稳地过活，可谁又能给他们安生的机会？
小结： 黄包车夫作为旧社会一个庞大的群体，并未能够组织起像样的领导架构来争取更多的权益，他们卑微的游离于城市之间，随时都有可能被社会所淘汰。而且不会有任何人为他们的悲惨生活感到怜悯。因为在那个时代，大多数人都是如此。 我们应该感念我们伟大的祖国，让生活在现代社会的我们可以幸福健康的生活，同时我们不应忘记旧社会受苦的人，他们是我们继往开来的动力之源。 |
|
|
