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座椅骨架的作用是承受载荷、传递力矩、增加稳定性，它跟人的骨骼非常相似。 座椅发泡、座椅面套、电子零件、塑料件都不能能凭空悬浮在车子内部，那么骨架就是座椅面套、座椅发泡、电子零件、塑料件等零件的安装载体。 座椅骨架的好坏直接决定着整椅的安全性能、舒适性能、经济性能。所以说，骨架是汽车座椅里面最重要的零部件。 ▲别克某车型骨架 ▲骨架承受载荷/传递力矩 汽车使用频率最高、乘员最容易受到伤害的位置就在前排，且各车型前排座椅平台化要求较高。因此，前排座椅在整车座椅里面最为重要、开发难度也更大。 ▲BMW某车型骨架 常见的乘用车前排骨架有:全管式结构，钣管式结构，全钣式结构。 ▲座椅类型 全管式骨架：估计基本零件都是管型材料，只有少部分地方使用冲压钣金。该类型骨架结构简单、成本最低，但是其性能也最差。 钣管式骨架：骨架只有在靠背头枕处使用管材，只需要更改管材就可以匹配大部分造型。其成本、性能、复杂度都较适中，是目前国内主机应用最多的骨架形式。 全钣式骨架：整个骨架全部使用钣金冲压&焊接构成，这种类型的骨架性能最好，成本也最高，目前在一些合资和进口车型应用特别多。 各车型的前排座椅尺寸都十分接近，且与车身连接的只有滑轨四个固定点。因此，前排座椅较容易实现平台化，各大座椅厂家也都开发出了自己的前排座椅骨架平台。 ▲骨架平台 骨架平台实现的方法都是将各个功能设计成模块，然后需要的功能就将对应的模块安装上去，通过这样的方法是骨架的大部分零部件都能够实现通用。 ▲骨架平台 |
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