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雪消巴蜀水初生，此日逢君买棹行 。 清风碎意三五缕，稚鸟追思千百旋。 关下险固凭三辅，陇右勾连接四川 自言家住云南北，知是遗尘几世孙？ 中国各经济中心▼  中国目前共有六大核心经济圈，分别是环渤海经济圈、东海经济圈、南海经济圈、长江中游经济圈、黄河中游经济圈以及西三角经济圈。在上述六大经济圈中，只有西三角经济圈距离海洋最远且身处内陆，且内河航运所带来的经济效益最少，而这也导致了西三角经济圈只能大力发展铁路运输行业，才能最有效的提高地区综合实力。 中国的西三角经济圈包括重庆、陕西西安和四川成都及其周边地区，建立以重庆成都经济圈和西安为中心的关中城市群为核心的西部地区大经济实体，约占我国西部经济总量的20%。在西三角经济圈中，尤以川渝地区的地形最为复杂， 就拿地处中国西南腹地的四川来说，其可谓是是中国地形最复杂的省份了，共囊括了山地、丘陵、平原、盆地和高原这五大地理类型，不仅如此，四川的海拔落差几近7000米，全省山区占地更是高达了85%以上。而重庆地区的山区比更是居全国之首，山地（76%）加上丘陵（22%）地区占到了全省地域的98%，是名副其实的山城。险峻的地形在让川渝地区最大化的免受外部干扰自力更生的同时，也制约着川渝地区对外的交流发展，尤其是如今这个全球化的时代，闭门造车根本没有出路。 在中国第一阶梯与第三阶梯之间最窄处的那个省 应该就是四川省了▼  以川渝地区的复杂地形，致使其几乎只能依靠陆路运输的同时，佐以基建狂魔的鼎力支持，如今的川渝地区的陆路交通，尤其是铁路交通可谓是极其发达，不仅可以将商品运输到全国各个地区，还可以随着一带一路的发展，通过铁路远销欧洲各国，而这也是中欧班列的由来。 根据2022年1月17日最新出炉的2021年全国中欧班列数据显示：诞生仅一年中欧班列（成渝）开行重箱折算列超4800列，占全国中欧班列开行数三成，货值超过2000亿元，两项数据均位居全国首位。 其实不难发现，成渝之所以能取得如此辉煌的成就，与其的地理位置有很大关系。 我们不妨跳出巴蜀群山，放在更大的格局内来观察，以巴蜀为中心，北边是干燥的陕甘地区，有剑门栈道和嘉陵江直通秦陇和汉中；南边是温暖湿润的云贵地区，有“蜀身毒道”通往印度；西边是高寒的青藏高原，有茶马古道相连；东边适合农耕的江汉平原，有长江水道与江汉平原相通。可以说是关起门来自成一体，打开门来直通四方。这种有利地理位置再加上现代科技的辅助，成渝地区有如此成就就很好理解了。 川渝在中国是偏僻 可从整个亚洲来看，却处于枢纽位置▼  中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列首次出现时在2011年3月，而首趟中欧班列就是从重庆发出的，驶向德国杜伊斯堡的，由此开启了中欧班列创新发展的序章。 截止到目前，中国共计铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。 其实从这就不难看出来，中欧班列基本是沿着丝绸之路行进的。需要注意的是，丝绸之路并不是只有几条路，而是由很多条组成的，不仅如此每条丝绸之路的出发点和终点都不一样，且行进方向和地域也各有不同。 从广义上看，丝绸之路只有陆上丝绸之路和海上丝绸之路这两种类型，其实这条古代连接中西方的商路通道，还可以细分为从中原北向蒙古高原，再西行天山北麓进入中亚甚至欧洲的“草原丝绸之路”、由西汉张骞开通西域的官方通道“西北丝绸之路”、由长安到成都再到印度的山道崎岖的“西南丝绸之路”，除此之外还有从广州、泉州、杭州、扬州等沿海城市出发，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸的海上贸易的“海上丝绸之路”等。 在此我想说个有意思的话题（若不感兴趣的话可以跳过这段），那就是中（汉朝）西方（希腊）文明就在这个时期交战过，那就是汉武帝末年的李广利西征大宛之战（据称张骞在中亚寻找月氏的时候，他在今费尔干纳盆地上找到了一个奇特的国家，这个国家的人有着深邃的眼窝和浓厚的黑胡子，种植小麦，而且还爱喝葡萄酒）其实早在前329年时（当时中国还在战国初期阶段，当时的霸主还是魏国），希腊西北部的马其顿王国的亚历山大大帝征服费尔干纳后，在费尔干纳盆地南方，锡尔河南岸建造绝域亚历山大里亚城（位置在今日塔吉克的苦盏）。而当亚历山大逝世后，其部将塞琉古在继业者战争中占领亚历山大帝国东部的领土，公元前250年，巴克特里亚保护省的总督狄奥多特一世宣告脱离塞琉古王朝独立，成为希腊-巴克特里亚王国的国王，这个王国也成为了世界上最东端的泛希腊文明，直到外戚李广利的到来。其实直到明清时期，大宛国一直存在，只不过此间换了多个名字，南北朝时期叫破洛那﹑钹汗，唐代时称其为宁远国，或拔汗那，明清时为浩罕汗国。 费尔干纳盆地▼  说到丝绸之路，需要注意的是，丝绸之路（陆上丝绸之路）的说法是1877年时，由德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中首次提出的，而海上丝绸之路的说法也不是中国人提出的，其是由法国汉学家沙畹首次提及的。对于陆上丝绸之路，中国的最早叫法其实是玉石之路。起初在河西走廊上，最主要的货物其实是和田玉，而这也能从只有“玉门”而没有“丝门”就可以看出来，而至于海上丝绸之路，中国的传统叫法其实是出现于唐代的“广州通海夷道” 而至于“西南丝绸之路”，中国的传统叫法其实是“西南夷道”和“蜀身毒道”，而起源于游牧文化与农耕文化交汇的核心地区的“草原丝绸之路”也是这样，他们在近代以前多被称为“皮毛路”和“茶马路”。 陆上丝绸之路的贸易量，之所以会在一千余年前迅速下降，主要是受到战争、环境破坏以及气候变化等方面的影响，当然也与中国经济中心的不可避免的东下南移有关。值得提及的是，今日宁夏地区之所以会如此没有存在感，就与丝绸之路的断绝有很大的关系（北宋时期西夏建国后，丝绸之路不再经过宁夏，而主要通过草原加强与辽金的经贸联系了，直到蒙古人的到来，而宁夏之名也是蒙元时期首次出现的，取平定西夏、西夏安宁之意）。毕竟西夏的存在使得商贸发达的宋朝无法通过宁夏、河西走廊通往西域进行商业贸易。 蜀身毒道▼  陆上丝路基本断绝后，海上丝路成为了中西方经贸联系的主要通道。此时正值指南针的改良，以及造船水平的提高，宋朝便把商业中心从西北转向了东南。宋朝商人从海上绕过南海和印度洋通往阿拉伯；穆斯林商人则从相反的路线来到中国，比如今日中国江苏省扬州市菱塘回族乡，此地的回民同胞，其祖先就是在唐宋时期来到中国，并定居下来的。其实海上丝绸之路的兴起，其根本上还是技术的转变，使得陆路运输的竞争力越来越低。 其实当时通过海路来到中国的不仅仅是穆斯林，还有犹太人。从唐代一直到清末，犹太人通过海路来到中国后，经常长期的定居繁衍生息，这些犹太人及他们的后裔们，在此后的千余年时间内，基本生活在固定且相对独立的区域（与中国台湾省的眷村性质有些类似），在中国各大城市中，犹太人最多的城市就是黄河南岸的开封了，只不过今日这些犹太人，基本被定义为回族和汉族了。 成都和重庆同样属于多山的省级行政区，再加上它们在历史上长期以一个名字发出声音，以及地处西北内陆的环境，致使川渝最终在经济上重新结合起来，而这也是中欧班列（成渝）号的由来。 中欧班列（成渝）▼  中欧班列（成渝）号是一个由重庆和成都共同创立的全新中欧班列品牌，也是全国首个两地合作开行的中欧班列品牌。其首次出现是在2021年1月1日，当时重庆、成都两地同时发出2021年首列中欧班列（成渝）号列车。其实成渝地区也是我国中欧班列开行最早、运行最稳定、影响力最大的地区。早在2020年时，重庆、成都两地中欧班列开行数量近5000列，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，占全国开行总量40%以上。 经过一年多的共同发展，根据2022年1月11日的消息显示，2021年中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲超百个城市。 不过所谓一山不容二虎，再加上中欧班列发展的早期货源本就捉襟见肘，这两个相距仅500公里的城市之间的竞争在所难免。重庆作为“开山鼻祖”自然不希望后来者居上，成都也不能对区位红利视而不见。 中欧班列（成渝）运营至今，成都、重庆两座城市有了各自的专攻领域，一个在欧洲内陆集散，一个在欧洲入口分拨，不过在路线仍存在着很大的重叠。在中欧运输上，两者将焦点放在各自发家的线路上，重庆主打重庆-德国杜伊斯堡线，成都主攻成都-波兰罗兹线；在中亚线上，两者都通过霍尔果斯和阿拉木图延伸到中亚国家；在南向与东南亚的连接上，重庆与广西政府合作运行经凭祥的重庆东盟公路班车，而成都借西部陆海新通道建设发展海铁联运，货物由铁路运往钦州港后转海运至东盟市场。 今年，重庆和成都会进一步强化中欧班列（成渝）的合作，比如对存在的部分重复线路进行优化，在已有的“一单制”“铁路提单”“关铁通”等项目基础上创新开展行业标准化建设等，加速打造中欧班列“第一品牌”。 而目前国家也日益注重对西南地区的发展，比如四川成自宜高铁、中老国际铁路（2022年1月20日上午10时，西北地区的宁夏回族自治区，也加入进去了）、位于川滇两省大凉山区的白鹤滩水电站（全球第二大水电站）也基本完工，预计今年7月建成投入使用，而昔日“路隘林深苔滑”的川西南大凉山区，随着2022年1月10日上午11时10分从西昌西站驶向昆明的D843次“复兴号”动车组成功驶出，自此进入了动车时代。 鹤舞金沙，正在建设中的 白鹤滩水电站▼  大凉山区进入动车时代▼  川渝之间有矛盾也有合作，当今的中国随着十四五规划的启动，发展速度将再创历史新高，川渝两地务必化解矛盾实现合作共赢，才能尽可能的将更多的资源带到大山深处，造福两地民众。 而我国西南地区交通基建设施以及重大项目工程的持续稳健进行，可以给川渝地区的发展注入新的活力，甚至带动整个西部地区的经济发展，迎接更美好的未来！ 电商时代▼  |
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