 在之前的文章中，小编和大家分享过“看外观判断机型”的小技巧，其中提到一条是“波音747的机头部分会有一块区域凸起”。 不知道大家有没有好奇过，其他客机都是平直的机身，为什么747的机头上面会有一个隆起的包？里面装了什么？  波音737 波音747的起源：军用竞标失败，却成为民航的宠儿在美国历史上，60年代是航空技术飞速发展的时代。美国空军在1963年启动巨型运输机CX-HLS计划，要求新一代运输机的最大载重达到80吨以上，载重52吨时航程达到9200公里以上。 波音、洛克希德和道格拉斯最终获得资格竞标，通用电气，普拉特惠特尼获得对发动机的竞标资格。 波音公司当时给出的方案，就是我们今天的主角波音747。而洛克希德给出的方案，则是大名鼎鼎的C5银河运输机。最后，美军选择了洛克希德公司的方案，所以波音公司就竞标失败了。  也就是说，波音747最初的设计其实并不是作为客机使用，而是军用运输机。头部可以像C-5银河运输机一样向上打开，方便大型货物装卸。 但是这样一来，驾驶舱就没有位置了，所以只能把驾驶舱上移抬高，结果就是机头比机身高出了一截。 波音虽然竞标失败，但前期研发投入的大量资金不能白白浪费，于是他们决定将747从货机改装成客机，用于民用航空。  成为“空中女王”波音747的这一转变其实并不容易，当时众多专家看好超音速民航，认为以协和客机为代表的超音速客机，将在未来成为主流，747这样的超大客机并不被看好。 不过泛美航空的创始人特利普，向波音公司提出一种方案： 把747驾驶舱后面的空调设备转移到主甲板下方，把腾出来的空间改造为豪华头等舱，与经济舱隔绝，并配备沙发、酒吧以及娱乐设施等，以此打造747豪华客机的卖点。  后来，曾被专家们津津乐道的超音速客机，因为燃料、飞机价格、噪音等问题，最终只是昙花一现，而波音747的销售量却远超预期，为波音公司带来了可观的收入。 波音747是20世纪60年代末期，经过五万波音员工共同艰苦努力16个月的伟大成果，是世界上第一款宽体民用飞机。 在空客A380投入服务之前，波音747保持世界载客量最高飞机的纪录长达37年。  随着科技进步和运营成本的提升，波音747逐渐离开了历史舞台，无数人眼中的“空中女王”最终也要慢慢淡出人们的视野。 她的上马，人们都说这是波音的一次豪赌，甚至将自身逼到破产的边缘；她的出现，让洲际远行不再昂贵和遥远。 让我们再一次致敬传奇，致敬波音747，老兵不死，只是远去，会有更多优秀的民航飞机接过它的火炬，将民航运输安全、高效、环保、经济的理念继续传承下去。 |
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