2月4日下午2点11分，俄罗斯总统普京的专机降落在北京首都机场。9个小时后——晚上11点04分，注册号为RA-96022的俄罗斯“空军一号”已经起飞。另一架随行专机RA-96021也在当晚11点半起飞，飞行6150公里，在次日凌晨降落在索契。 普京总统能在短短的9小时内完成对我国事访问，参加冬奥会开幕式，并在当晚返回俄罗斯。其伊尔-96-300PU专机可谓是普京总统“旋风”访华幕后最大的“功臣”
普京总统专机：“飞行的克里姆林宫” 从外形来看，普京总统的专机可谓是一个四发怪兽，机身长度达到55米，翼展超过60米，它的技术特性和普通客机机型差不多，最大起飞重量达到270吨，最大巡航速度能达到900/小时，最高升限1.2万米。技术团队对专机的续航性能进行了改进，这能让飞机无须空中加油就能飞行更远距离。 作为俄罗斯的“空军一号”飞机，总统专机是独一无二的，而且是俄罗斯制造，拥有尽可能安全的设施。自从1996年，伊尔-96-300PU服役以来，就成了俄罗斯总统出行的标配。
标准客机版的伊尔-96最多能容纳300名乘客，1980年代它诞生在沃罗涅日航空工厂，1992年12月完成了商业航线的首秀。2014年，俄罗斯国际航空公司完全退役了旗下的伊尔-96客机，而其他航空公司甚至没有购买改型客机的计划。 工厂下线了30架伊尔-96，其中大多数都加入了“俄总统事务管理局特别飞行中队”，主要为俄罗斯总统和政府服务。 俄罗斯总统为什么喜欢伊尔-96呢？一个简单的解释是：伊尔-96客机代表着俄罗斯航空制造的高度。但事实证明，其运营成本对于航空公司而言太贵了，它的4台发动机需要的燃料和维护费用是西方客机的2倍。
然而，四个发动机拥有较高的可靠性，这正是总统专机所需要。四台发动机中即便有2台失效，飞机依然能够安全飞行。即便只有一台发动机工作，总统专机依然能够飞行800公里。 国家元首通常还会考虑到声望因素，而且并非每个国家领导人都能负担得起乘坐该国飞机制造商的“国产'飞机。俄罗斯前“空军一号”飞行员弗拉基米尔·费多鲁什金透露：“普京说,我原则上不乘坐外国飞机” 而伊尔-96从服役至今已经陆续升级了5次，最近一次是在2021年。
总统专机也是普京展示亲民的一个场所，上图就是普京和拜尔·班扎拉克察耶夫的儿子在玩耍，这位军人在俄罗斯远东地区的洪水中，因参与救援工作而牺牲。 单纯从外观来看，总统专机除了机尾处喷涂的俄罗斯国旗以外，它和其他俄罗斯航空飞机的涂装并没有差异。但内部设备却别有洞天，尤其在通信和安全方面达到最高标准，也为它赢得了“飞行的克里姆林宫”绰号。 伊尔-96-300PU凭借专业的通信设备，让它可以通过无线电将加密的信息，从空中传输到地球的任何一点。而其名字中“PU”（punkt upravleniya）在俄语中代表着“指挥点”。飞机中配备了雷达、电子、光电和视觉控制系统，还有至关重要的“核摁钮”。所有的设备都采用双备份，以应对突发意外事件。
奥地利航空制造商钻石飞机工业公司的机载设备专家负责专机内部舱室的布局和设备的安装。与此同时，飞机上具体安装了什么是最高的国家机密。 伊尔-96总统专机内的生活和工作条件和克里姆林宫相差无几，飞机内有总统私人办公室、几间会议室、一间会议室、总统的一间休闲室、一间客用休息室、一间迷你健身房、一间餐厅、一间酒吧、一间淋浴房和一间独立的医疗单元，其中配有复苏和急救设施。 客舱内所有的装饰都是浅色系，突出俄罗斯三色的颜色，内部装饰有基于历史印花的刺绣面板，由巴甫洛沃镇披肩制造厂的工匠制作。
2018年，总统专机的内饰才第一次曝光，普京允许一名叫阿尔斯兰·凯普库洛夫的巴什基尔小学生登机参观。他一直梦想制作有关飞机的视频。 2013年，俄罗斯联邦总统办公厅订购了两架这样的飞机——价格分别是38亿卢布（约3.19亿人民币）和52亿卢布（约4.3亿人民币）的价格。 普京有多少架伊尔-96-300PU？ 实际上，“空军一号”并不是指一架飞机。总会有几架类似的备用飞机:载着警卫、助理和记者。后备飞机每隔15-20分钟跟在“主”飞机后面。如果主飞机出现故障，必须降落，备用飞机的工作就是接载乘客，继续把他们送到目的地。
从1977年以来，总统专机便是以双机飞行形式出行了。当时是时任美国总统理查德·尼克松飞往莫斯科，列昂尼德·勃列日涅夫决定带他乘坐伊尔-62(当时国家元首使用的飞机)后实施的。乘客们都坐好了，但其中一个引擎没能启动。他们转移到备用飞机上，但这架飞机也无法起飞。 此外，所有总统专机在下线后的服役时间都不超过15年。在这一运营期限结束时，客机将被移交给其他政府部门使用，总统将使用一架更新的飞机。 总统专机必须满足一系列严格的要求，其中最主要的一项就是一切必须正常工作。这既适用于飞机本身，也适用于人员。虽然所有其他航空公司都为某些缺陷（不构成安全威胁的缺陷）分配了延期状态，并允许有问题的飞机继续飞行，但总统专机却没有这样做。
普京专机的前首席飞行员康斯坦丁·捷列先科表示：“即使有一个座位不能倾斜，我们也会更换飞机。或者我们设置一个封闭空间，不让任何人坐在那里。” 另一个硬性规定是：总统专机应该能够像潜艇一样完全自主操作。这意味着“空军一号”的服务和维修是由内部技术人员进行的，其他人不能在其他机场接触它。 当总统出外访问时，会派出主飞机、一架备用飞机和一个前沿小组。前方飞机携带6名技术人员，后备飞机有4名，主飞机有2名。8人的团队甚至能够将整架飞机拆开并重新组装。
交通管制人员与商用民航航班相同。唯一的区别是，对于主飞机，飞行高度和空中走廊是自由的，设置的间隔与其他飞机的前后都是相同的。同样的情况也会发生在备用飞机上，但方式要稍微有限一些。按照捷列先科的说法，在前几年，主飞机与其他飞机之间的距离可能是两个小时，而如今这一距离已经减少了好几倍。 |
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