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（以“好利”轮的密封装置为例说明，详见附后系统图） 1、工作原理：此形式的艉轴密封橡胶圈，是靠液体（海水或滑油）的压力作用，在工作面产生作用力，把橡胶圈唇部压紧在轴套表面，以达到密封的目的。本装置一共有四道油封，NO.1 道和 NO.2 道的工作面向着螺旋桨，起到封水作用；NO.3 道和 NO.3S 道的工作面向着主机，起到封油作用。在新装刚投入使用时，NO.1 道起着封水作用，NO.2 道处在备用状态，当 NO.1 道损坏后，海水进入到 NO.1 道和 NO.2 道之间，NO.2 道才起到封水作用。NO.3 道起着封油作用，NO.3S 道是备用油封，当 NO.3 道损坏时，通过改变 NO.3S 道前后两边的油压，使 NO.3S 道投入使用。橡胶圈工作面有一条弹簧，其作用是保证橡胶圈唇部在常态下能压紧在轴套表面，尤其是轴套与橡胶圈唇部接触位置发生磨损时，以保证橡胶圈两边始终存在压力差。2、基于密封装置的密封原理，要达到密封作用，一个前提就是橡胶圈两边必须有足够的压力差，且工作面的液体压力要大于背面的压力。 1）NO.1 道和 NO.2 道密封圈之间的油腔室需在船坞里安装时充注滑油。因为刚投入使用时，海水被 NO.1 道密封圈封住，到达不了 NO.1 道和 NO.2 道之间的腔室，如果没有在腔室里注满滑油，NO.2 道密封圈会因干摩擦而烧坏。2）NO2 道和 NO3 道之间的油腔室，在机舱单独设置润滑油柜（称之为艉密封润滑油柜），且油柜在机舱有开放的透气口。这个腔室里滑油的作用是润滑 NO.2 道 NO.3 道密封圈。设置单独的艉密封润滑油柜和开放式透气口的作用是：A、当 NO.1 道和 NO.2 道水封都损坏时，漏进来的海水可以通过这个油柜的透气口放至机舱，不会漏进艉轴管而危害艉轴承的润滑；B、当 NO.3 道油封损坏时，艉轴管的滑油因设置的艉轴管润滑油循环油柜（或称之为艉轴承重力油柜）高于艉密封润滑油柜，艉轴承的滑油会漏进艉密封油柜从透气口溢流出，提醒轮机员启用备用油封 NO.3S 道密封圈；C、 当 NO.3 道 NO.3S 道油封都损坏时，艉轴管润滑油循环油柜所泄漏的滑油，可以从艉密封油柜透气口溢流出，不会穿过 NO.1 道和 NO.2 道水封而进入海里。3）艉轴管润滑油循环油柜（艉轴承重力油柜），此系统滑油的作用是润滑艉轴承，是船舶重要的润滑系统，通过化验系统里滑油的金属含量，可以判断艉轴的润滑和磨损状况。日常管理中不允许滑油有乳化现象存在，油品应按时化验，对不合格的滑油应及时更换。油品必须在尾轴筒的放残阀处取样，取样时应把管路中的油液放掉，以保证所取的油样能代表尾轴筒中的滑油。 4）艉轴前密封润滑油柜，艉轴管的前密封装置有两道橡胶密封圈，刚安装时靠螺旋桨的一道处在工作状态，靠机舱的一道是备用油封。所以需要在两道油封之间的腔室设置此油柜，注入滑油润滑备用油封，以免干摩擦烧坏。当后面的油封损坏时，艉轴管循环油柜的滑油会漏至此油柜。如果发现此油柜的透气口有滑油溢出，可以确认靠螺旋桨的那道油封已经损坏。可以关闭此油柜的透气口，让靠机舱的备用油封投入使用。5）高低油柜的设置和目的。处于工作状态的 NO.1 或 NO.2 水封在船舶轻/重载时，工作面所受的液体作用力是变化的。针对大吃水且轻重载吃水变化大的船舶，重载时水封工作面受到的压力超过了密封圈正常工作所需的两面压力差，所以设置了高位油柜，船舶重载时通过在背面提供一个对冲压力，来减轻密封圈两面的压力差，以延长密封橡胶圈和不锈钢套的工作寿命。轮机员应特别注意密封装置生产厂家所标注的吃水高度不是指船舶水尺的吃水高度，而是指船舶吃水离艉轴中心线的高度。一套同样型号的艉轴密封装置，使用在不同的船上，这些船型的艉轴中心线离船体基准线的高度各不相同。设备厂家只能标注按照吃水离艉轴中心线的高度来调整，保证工作面的液体压力大于非工作面。就我个人的经验，对吃水差不是很大的巴拿马型船舶，正常状态下不需要作此轻重载高低油柜转换。因为厂家为了保持密封圈两面的压力差，保证密封圈的密封作用，只刻板的标注一个吃水离艉轴中心线高度。但在大风浪情况下，船舶尾部的吃水变化有好几米，有可能造成密封圈背面的压力大于工作面的压力，把密封圈唇部抬起，使密封圈处于串通状态。所以针对巴拿马型这类轻重载吃水变化不是很大的船舶，轮机长在船舶重载转高油柜调整时，应根据船舶吃水离艉轴中心线的高度来判断，确保大风浪时最低船舶吃水仍可达到说明书要求的离艉轴中心线高度，否则宁可用低位油柜。一些刚换新艉轴密封装置不久即出现艉密封滑油乳化的巴拿马型船舶，大部分都是高低位油柜转换不当所致。 4、 在日常管理过程中，如果水封已经损坏且漏水量较多，艉密封润滑油柜绝对不能再转用高位油柜，因为用低位油柜更能保证所漏的海水都能从此油柜的溢流口释出，避免进入艉轴管循环油柜。艉轴管滑油担负着润滑和冷却艉轴承的任务，滑油乳化会造成严重后果。如果艉轴管的滑油有乳化现象，流动性已变差，应马上停航换油。5、 NO.3S 备用油封的管理和启用：艉轴密封圈刚投入使用时，NO.3S 道油封是备用油封。此油封的备用和使用，靠 NO.3 和 NO.3S 两道油封之间腔室的滑油进出口阀门控制。当 NO.3 工作 NO.3S 备用时，该进口阀和出口阀打开，NO.3 工作面所受油压为艉轴管循环油柜的油位压力，反面所受的压力为油柜位置较低的艉密封润滑油柜的油位压力，密封圈两面的压力差使NO.3 处于密封的工作状态。NO.3S 密封圈两边所受的压力同为艉轴管循环油柜的油位压力，两边的压力差为零，油封没有进入工作状态。当 NO.3油封损坏泄漏后，关闭进出口两个阀门，NO.3S 工作面所受的压力为艉轴管循环油柜的油位压力，反面受到的压力因 NO.3 泄漏等于 NO.2 和 NO.3腔室的压力，密封圈两面建立压力差使 NO.3 投入密封工作。
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