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现如今的汽车配置越来越多，同一款车型，多达数种，甚至数十种配置，消费者挑得眼花缭乱。其中一些配置确实很实用，能够提高行车的安全性、便利性和舒适性。但是有那么一些配置，实用性其实并不是很高。这些“鸡肋”的配置，除了能够掏走大家腰包里的钞票，实在是找不到其它合理的解释了，很多配置都是厂商设下的“消费陷阱”。 低配车型有价无车，其存在的很大一部分原因就是为了衬托中高配车型的优势，然后通过4S销售的“诱导”，让你选择高配版本，多掏一点“智商税”。 不过“存在即是合理”，所有配置其实或多或少还是有点作用的，只不过是这些 “食之无味”的配置，值不值得大家付出额外的钞票，就是值得思考的问题了。 今天我们就盘点盘点汽车的十大“鸡肋”配置和实用配置，看看在你的车上有没有这些“鸡肋”配置。希望那些想买高配车型的朋友要三思，不然买了一堆“鸡肋”配置，最后都用不到几次，还要多掏钱，那就后悔也来不及了！  1.自动启停自动启停这项技术早在上世纪七十年代就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，车辆只需要停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。 自动启停又叫STT(STOP/START)，它的工作方式也很简单，就是车辆在行驶过程中，需要临时停止的时候，发动机会自动熄火，当你需要前进的时候，手动挡的汽车只要踩一下离合，自动挡汽车只需要松开刹车踩油门，发动机就会自动启动，省去了重新用车钥匙打火的步骤。这一技术能给车子带来15%左右的节油效果。 近几年，在各大车企疯狂的营销模式之下，自动启停这项配置在很多车型上都已经成为了标配。很多消费者在购车时候也很在意它，毕竟面对日益上涨的油价，它能给消费者所带来的直接好处就是降低油耗。 但是等到实际使用的时候发现自动启停简直就是一个坑，甚至有的车主直接上车就把它给关掉了，这究竟是为什么呢？ 我们先来看看自动启停的用处，或者说是优势： 第一个优势：降低排放、提高燃油经济性。本身这项技术设计出来的初衷就是为了节省油耗。特别是生活在一二线大城市的人，上下班拥堵情况较多，城市道路的红绿灯也多，经常需要停车等待，这个时候自动启停功能就发挥作用了，停车等待的时候发动机处于熄火状态，那么油耗自然也就下降了。 第二个优势：减少积碳。我们知道，车子如果长时间处于怠速状态，会造成发动机转速不足，汽油得不到有效燃烧，那么就会产生积碳，它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多，会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况，严重的时候还会导致发动机熄火。有了自动启停功能之后，能够在停车等待的时候有效减少积碳，同时省去司机频繁点火启动的操作。 自动启动看起来很好用，好处很多，但实际用了之后，你才发现这是个“鸡肋”功能，很多老司机一上车就会把它给关掉。主要原因有以下几点： 1.自动启停其实在国外尤其是欧洲等国家非常流行。因为这些国家的路况比较好，行车基本没什么阻碍。这样的话，自动启停就可以发挥较大的作用，确实能在一定程度上降低油耗。但是在国内，由于路况比较复杂，尤其是在一些大城市，堵车问题非常严重，走走停停再正常不过了，自动启停频繁地点火、熄火，反而会增加油耗。 2.自动启停降低电瓶使用寿命，而且自动启停电瓶和普通电瓶是不一样的，价格更贵。发动机启动的时候，电瓶的瞬间电流是非常大的，频繁地启动发动机势必会降低电瓶的使用寿命。 自动启停电瓶的价格，通常都在1200元以上，比普通的铅酸电瓶贵了一倍左右。虽然它属于增强型电瓶，但是也无法支撑高频率的使用。普通铅酸电瓶最高可以用到5年左右，而自动启停电瓶一般3-4年就需要更换。不仅使用寿命变短了，连售价也比普通电瓶更高，想想都不划算！ 3.自动启停影响驾驶体验。 首先，自动启停功能需要车主一直踩着刹车，在等待较长时间的红灯时，谁会一直把脚踩在刹车上？踩久了连脚都会抽筋。 其次，就是在一些拥堵严重的城市中，几秒钟触发一次的启停，不仅身心煎熬，而且容易被人加塞。发动机点火的那一瞬间，车身抖动，噪音随之而来，体验非常不好。相信我，此时就算你开的是一辆纳智捷，你也不会在意油耗了。 4.车子在爬比较陡的坡道时，尽量不要打开自动启停，短暂的自动启停很有可能会造成车辆制动辅助不足。 5.夏天开空调的时候也不要开启自动启停功能，因为空调的功率消耗比较大，而发动机停机的情况下车身电力可能不足以带动空调运转。 6.涉水行驶时要关闭自动启停。如果车辆涉水的时候突然停车，导致发动机熄火，此时排气压力突然减少，水很容易从排气管倒流进入发动机内。车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，否则会损坏发动机，并且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不受理的。  2.远程启动远程启动看似是一个非常方便的功能，特别是在冬天，可以提前启动汽车进行预热，待进入车内时，不至于被冷得直哆嗦。车主需要提前预判好走到车子位置的时间，直接远程启动车辆进行预热发动机，水温的温度正常后，车主进入驾驶室时，不需要等水温升高的时间，就可以直接驾驶车辆离开。同样的，夏天汽车暴晒过后，可以提前启动汽车，打开空调进行散热，这样可以提高车内的舒适性。 实际上，远程启动功能的缺点非常的明显，使用频率也非常低，主要以下几点：
这样一套远程启动系统，相信绝大部分车主一年也用不到几次，而且这项配置的价格也在3000块钱左右，实际成本只要几百元，多出来的都是厂家和4S店的利润。  3.原厂导航系统面对日益复杂的路况，导航已经成为不少人出行的必备系统，因此很多人在购车前都会考虑到导航系统的问题。但现实是，这个原厂导航配置基本很少有人会用。当然不是因为大家都变成老司机而不需要导航了，而是因为手机上的导航更好用，而且还不需要花钱！ 首先，关于升级。部分车型的导航并不支持OTA升级，不仅升级一次非常麻烦，而且还要另外花钱。 其次，关于流量。在几年前车载大屏开始流行的时候，很多人都觉得大屏时代的到来，导航基本可以告别手机了。但导航、在线音乐等APP所需要的流量，基本都是定向的，就算手机开了热点也没办法使用，只能上官网购买。 最后，不管你的大屏有多大，最终还是要使用手机导航。 当然，我们有一说一，现在很多国产自主品牌，在车机系统上还是下了很大功夫的。部分导航系统直接内置高德、百度地图导航，而且支持OTA在线升级，基本就和手机APP一样。而在流量方面，很多车型的车机系统流量都终身免费了。因此在购车前，一定要问好该车内置的应用是否支持在线升级，并且流量是否终身免费，如果流量需要额外购买，那么它的价格又是多少等等。  4.大灯清洗一些新手司机不懂汽车，觉得大灯清洗功能很有用，能保证大灯又亮又干净，有些车主还会花几千块钱加装这个功能。真懂车的人知道这个功能一点用也没有，自动清洁功能根本没有办法将大灯清洗干净，车主只需准备一块毛巾就可以把大灯擦干净。 首先大灯不容易脏，其次我们洗车的时候也会清洗大灯，最后大灯自动清洗功能对大灯的清洗也不是那么干净，特别是稍微顽固一点的污渍是无法清洗干净的。 这样一项配置，厂商要收你1000至3000元不等，而且如果长期不使用该功能的话，还会造成故障，后期维修、保养费用也不便宜，所以在一定程度上就变成了鸡肋功能。  5.自动泊车许多新手司机停车技术不好，买车时还会专门选配自动泊车功能。自动泊车的确是一项新技术，可以在一定程度上帮助车主停车，但我们千万不要过分依赖这一功能。自动泊车功能只能在空旷的地面上完成自动泊车动作，而在一些狭窄的车位根本无法停车，最终还需要车主自己操作。 总结一句话，你停不进去的车位，自动泊车也停不进去，人能停进去的地方，它有时候也停不进去，总之就是鸡肋功能。  6.HUD抬头显示功能HUD抬头显示功能主要作用是将导航、车速、蓝牙电话来电、ADAS驾驶辅助等系统提示信息，利用光学反射的原理，投射到前挡风玻璃上，而且还能够显示成彩色。这样一来驾驶员不必低头看仪表盘、手机，而且还进一步提高了汽车驾驶技术的安全性和舒适性，给驾驶员带来便利。 但是HUD功能的技术参差不齐，而且售价也十分昂贵。很多车主觉得HUD抬头显示亮度太低或者显示的信息过多，从而吸引驾驶员的注意力影响行车安全。这主要是因为HUD抬头显示功能在自由曲面工艺方面有取得突破性进展，针对不同车型需要设计特定的光学结构，从而导致有的显示效果不清晰，白天强光环境下显示不明显等问题。 有些HUD功能还会让驾驶员产生晕眩情况，反而增加行车风险，让整个HUD抬头显示起到反作用，沦为“鸡肋”配置。 从选装价格来看，很多厂家的HUD选装价格在1万到2万元不等，这样的功能对于这么昂贵的价格，我觉得如果你是一个注重性价比的车主，那么完全没有必要安装。  7.后排影音娱乐华而不实的东西又来了！请问普通家用车后排坐人的机会有多少？后排乘客想看视频的有多少？退一万步讲，就算后排坐了人，又打开看了视频，那么作为驾驶员的你又能得到什么？得到显摆了车辆配置高级的满足感吗？ 不！我告诉你，这样只会让你看起来更像是一名司机！没错，就是一个为后排乘客服务的司机！对了，千万别在人家看片的时候调整座椅靠背，这会让你的服务对象很不爽，简直就是出力不讨好的配置。 而且这些车载类电子设备，长期不使用，是很容易损坏的，后期维修、保养费用可以一点都不便宜，一套娱乐影音设备算下来少则两三千，多则五六千不等。所以，千万别为了这个后排的屏幕去买什么高配车型。  8.分区空调如今汽车厂商开始使用分区空调功能做噱头，其实这种功能根本就不好用。汽车属于密闭空间，车内空间有限，即使配备了空调分区功能效果也很不明显。 汽车在行驶的过程中，各区域的温度会越来越接近，没过多久车内温度就会随空气的流通而趋于一致，根本无法起到分区控温的作用。  9.换挡拨片这个配置不能说完全无用，至少可以装X：“快看，我的车多运动，有换挡拨片呢！”脑补一下美好的画面。 说正经的，即便是手自一体变速箱，又有多少人会去手动拨档杆呢？ 那么我相信这个换挡拨片对于大多数人来说，可能在刚买车的时候会因为新鲜体验一下，之后就再也不会使用了。 其实，老老实实用D挡不好吗？至少说明这是一个自动档汽车。  10.并线辅助功能许多新手司机都会加钱选装这个功能、有的车主认为有并线辅助功能的车子更安全，跑高速时也更省心。真懂车的车主肯定知道这一功能很“鸡肋”，大多数汽车上的雷达都不够灵敏，即使车主花钱选装并线辅助功能，在使用过程中也很可能出现失灵的情况，反而更危险，这一功能就等于白花钱。  其它一些其它“鸡肋”功能例如后视镜加热功能，后视镜加热的作用是在雨雪天气时，通过电加热使后视镜面上的雾气或积雪消散，达到清晰视野的目的。 OK，现在吐槽开始：雪天行车的时候，积雪能积在镜面上吗？下暴雨时，靠那点热量能让水汽蒸发吗？车窗都已经模糊到什么都看不见了，后视镜再清晰又有什么意义？抱歉，我又失态了！ 对了还有一点，后视镜加热一般是和后挡风玻璃加热联动的，所以用完千万别忘记关。 除了上面说到的几项功能之外，还有很多鸡肋的功能，比如说：记忆座椅、全景天窗、车载DVD、真皮座椅、定速巡航、自动空调等等功能，实际用途并不大，都是为了让车主多掏钱。 汽车上比较实用的功能除了上面这些“鸡肋”的功能，汽车也有很多实用性的功能，这些功能不仅能够提升用车体验，有的还能提高驾驶安全。 例如：360°全景影像、倒车影像、盲区监测、雷达预警、行车记录仪、自动防眩目后视镜、电动尾门、电子手刹/自动驻车、自动大灯等等。 写在最后十大“鸡肋”配置就介绍到这里了，你们有没有看出来什么门道？没错，我挑选出来的这些“鸡肋”配置，看起来非常高级，但是根本没有充分考虑实际使用情况，有些甚至是反人类的设计。 如果你被这些在配置单上非常诱惑人双眼的东西所迷惑，被4S店销售忽悠买了高配车型，那么我只能说一句，真的是多花了不少冤枉钱！ 总之，每个人的经济情况、喜好、用车需求都不一样。车企在设计低、中、高、顶配车型的时候，就考虑满足不同级别的消费者，每种版本的价格差价普遍在两万块钱以上。如果你是一个考虑性价比的人，那么很有必要先了解一下，不同配置车型的各种添加功能是否真的实用，看看自己是否真的需要，避免多花冤枉钱！ |
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