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滇越铁路全线海拔最高点水塘站，水塘站往河口方向一路下坡，坡度20‰以上。至大营村站坡度进一步加大，达24.4‰以上，这一坡段一直持续到昆河线1号隧道，惊险所在！
昆明走进自然2022年2月26日（周六） 滇越铁路第三站：大营站～可保站
昆明火车站，徒步的驴友进行签到。 👍👍
7：43分7452次列车开往红果方向……
列车上，同事相见分外亲切！🤗🤗
一个多小时后9：20分，到达施家嘴站下车，与第二站同一个下车地点。
同样穿过涵洞，400米左右小升海拔……
大营村站集中清点人数80多人。老大依然强调安全、环保、防火等注意事项！
队伍可保村方向……
远眺阳宗海湖，一览无余、尽收眼底。古称大泽、奕休湖，明朝称“明湖”。
阳宗海湖畔的华侨城、火力发电厂……
米轨依山蜿蜒而建
昆河铁路著名的地名“七凸（tu）坡”，后来建设中把隧道名写成“七孔坡”。这里历史上发生过多次重大行车事故，险要程度居全线之首。
下方是南昆线，1990年开工建设、1997年通车，两条铁路在山坡间上、下并行。
米轨从高深的山石中间穿过，开凿的艰辛和不易！
沿路繁花盛开，风景如画。
滇越铁路—昆河线第一个隧道，全长100米。
当时滇越铁路从越南修建过来，进入云南就从河口开始计算，154号隧道是滇越铁路到达昆明的最后一个隧道。
之后中国收回路权，滇越铁路云南段改为昆河铁路，滇越铁路第一个隧道，就从昆明出来计算，即为S-01(1号隧道)。
到了阳宗海站，这里曾经是列车停靠交汇、补水……的大站，依然能看出当年的热闹和繁忙。
前所村米轨铁路午餐
眼前，一列火车正好开过。
领队凌翼天翔老大👍👍
凤鸣村废弃的老站
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