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目前，特斯拉、比亚迪的纯电动汽车卖得越来越好，成为众多消费者新的选择，而与此同时，对电动车的质疑声却从来没有停止过。
这些质疑主要集中在几个方面：续航短、充电时间长、电池的安全隐患和环保。除此之外，电动车体验明显优于燃油车。 世界上没有完美的存在，只能在权衡利弊后，选择有利于眼前和看得到的未来的折中方案。
电动车并不完美，与燃油车相比，明显的技术短板有两个，第一个是能量密度低，第二个是补能时间长。 电池能量密度比汽油小得多，也比其他液体燃料小。随着汽车行驶，液体燃料越用越少，车体随之减轻，有利于续航。相对于燃油车，电动汽车的电池占据车身重量的比重过大，同时，随着存储的电能越来越少，电池重量却没有变化，不利于续航，电池的自重成为电动车的构成劣势。
电动车的补能速度以小时计算，相比燃油车5~10分钟的加油速度显得过长，拉低了电动车的体验。 电动车的电池回收和污染问题，目前也没有完善的体系。 然而，这些明显的劣势并没有阻碍电动车的快速发展。世界范围内，已经普遍都将电动车作为新能源汽车的首选。这种趋势体现了各国政府经过反复论证后，各方面都能接受的折中方案，并且和基于信息技术的大背景，未来汽车的网联化、智能化相向而行。 技术方面，电动车的优势也非常明显。电机替代了结构复杂的发动机，在简化结构提升可靠性的同时，依托电机的特性，为电动车带来了随叫随到的线性动力，成为电动车最为明显的优势。 同时，电能集中发电，无需再建设管道输送能源，可以利用现有电网分发，分散存储到汽车中使用。目前电网基础设施完善，电网覆盖面广，充电桩建设速度快、成本低，成为电动车的使用优势。 电力作为二次能源，能量形式多元化，火、风、水、核、太阳，多种储存了能量的物质都可以用来发电。而石油需要开采、炼制，能量形式单一。作为战略物资，各国还不得不考虑风险因素。为了降低能源风险，发展电动汽车也成为必然的选项。 很多人说，电动车并非新东西，早在100多年前，就已经有了直流电驱动的电动汽车，所以目前的电动汽车不是什么新东西，反而是落后的技术。而现在的电动汽车，炫酷的造型、优异的性能，早已经不是原有意义的电动汽车，反而体现了未来汽车的重要方向之一。 汽车作为交通运输工具还将发展下去，如果我们将汽车发展分为几个阶段，那么第一个阶段就是以液体燃料为能源的，以发动机、变速箱为核心的机械阶段，而即将进入的，就是以电能为能源，以固体储能为基础，以电机、电池、电控为核心的电子时代，电动化就是这个阶段的底座。至于再后面的发展阶段，我们还不得而知。 参照燃油车100多年的发展时间，才逐步从不完善走向完善，电动车也将走过这一过程。目前的电动汽车才发展了近20年的时间，对于存在的几个短板，还有足够的时间去突破。 现在的电动车并不成熟，但已经展现出天生具备的优势，这些优势与信息技术高度融合，这是机械燃油车难以企及的。可以说，燃油车升级为电动车，是汽车技术本身发展的自然规律，同时也是环保压力、信息技术大背景的作用。特别是信息技术渗透到汽车领域，必将带来新的技术和模式。 目前阶段，混动汽车应运而生，极好地解决了眼前电动汽车的短板，又向着电动汽车迈出了一大步，燃油车的生存空间面临前所未有的压力。 在一片质疑声中，电动汽车发展迅猛，至于电动车存在的合理性，可以在补贴退坡，优惠政策与燃油车拉平后得到验证。 |
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