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奔跑在川沙大地上的那一列火车 文字/小川
老川沙人都会记得，曾经的川沙大地上，奔跑着一列火车，它墨绿色的车身，明亮的汽笛，从黄浦江边的庆宁寺（高庙）出发、途径曹路、龚路、川沙、一直呼哧呼哧的开到南汇祝家桥（今祝桥镇）。它就是民国期间建成投入运行的的上川铁路。 ▼1965年浦东地图标示的上川铁路
上川铁路是由川沙的黄炎培等一些工商农成功人士在1921年发起成立上川铁路交通股份有限公司并在上海街头发行股票筹措资金，于1921年开工，1925年通车，1926年最后竣工的。从黄浦江边的庆宁寺到现在南汇的祝桥镇，全长35公里。设有庆宁寺、金桥、新陆、邵弄、曹路、龚路、大湾、小湾、暮紫桥、川沙，小营房、大洪墩、江镇、邓家码头、朱家店、祝家桥等站，在王桥有个车库，用于车辆维修和停泊。原计划延长至现南汇的大团镇，因抗日战争未果。 ▼昔日的庆宁寺站
▼机车检修
上川铁路是米轨，铁轨间的间距比其他铁路窄，故称为小火车。小火车是蒸汽机车和4到6节车厢组成的。蒸汽机车是进口的，是个气势很大的机械组合体，它的汽笛很响，鸣笛时，几公里外都能听到。 ▼上川铁路是米轨，所以又叫浦东小火车
▼行驶在上川铁路上的货车
车厢就象现在的地铁车厢一样是两排座椅，不管是车厢本身还是座椅都是木头制造的，有6个门，都是推拉门。前后2个门是用来连接前后车厢的，两侧车厢端部各有2个门是用来上下客的。中间有若干窗户都是上下推拉的。夏天天热时，可以把玻璃窗推上，风就进来了，十分风凉。 ▼拉响汽笛，汽笛很响，几公里都能听到
小火车主要用于客运，一般45分钟到1个小时一个班次，火车的车票价格最低是5分，最高是2角5分。早上第一班车在4点半，5点左右，末班车在20点左右。 ▼上川铁路上机车都是进口的，有蒸汽机、油电机、汽油机等
上川铁路两侧不做封闭，一侧是农田，一侧是条机耕路。铁路路基较机耕路高，乘座在车厢里可以看到5~6公里以外的高的建筑物，在暮紫桥那段坐在火车上往西侧看，可以看到很远的唐镇教堂那高高的塔尖。 ▼上川铁路唯一的一处旱桥，现已拆除，城北的遗址那里有一座复刻的旱桥
上川铁路的开通极大地便利了川沙乃至南汇地区的人们的出行交通，对工商业的发展起到了巨大的作用。善于经营的上川铁路公司还将小火车铁路班车与黄浦江边的轮渡相连接，出售水陆联票，更大地方便了乘客，便捷了川沙与上海市区的经济往来。 ▼上川铁路终点站祝家桥站遗址（今祝和苑旁）
浦东的小火车一直运行到1975年，由于社会经济的发展、公路交通条件改善、零部件配置困难等原因，上川铁路最终在经营了50年后，于1975年11月停运，随即铁轨被拆除，并移往苏北农场，运送石头用于围垦。后原路基改建成了上川公路，开始通行公共汽车。而对于该线路的拆除，后人一直都有争论。 ▼城北川沙站遗址，木栅栏的门都是上世纪（19）20-30年代的风格
为了纪念先辈们对发展浦东交通和经济的贡献，政府将上川铁路川沙站原址（川沙镇北门车站路华夏东路口）列为浦东新区文物保护单位，展出了原小火车头及铁轨的同等比例造型。 ▼川沙站旧址，机车不是原来的，是从外地买来用来纪念的。
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