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第112中队涂装有著名的鲨鱼标记，1941年秋天在Sidi Haneish准备起飞。机头形状与后来的 "小鹰 "有明显的区别，机首下颚处的散热器小了很多。著名的柯蒂斯Curtiss P-40家族战斗机虽然起源于20世纪30年代末的第一代单翼战斗机中，但经历了逐步的现代化改造，当每个型号都被后来的新型战斗机所淘汰时，它开始被作为一种合格的战斗轰炸机使用。早期的P-40B、P-40C和 "战斧 "于1941年开始服役，英国皇家空军第一个接收 "战斧 "（Tomahawk）的中队是部署在中东的第112中队。'战斧’作为一种拦截机的表现令人失望，普遍不如飓风Mk II，因此它主要用于地面攻击，尽管6挺7.62毫米步枪口径的机载机枪威力远远不够。战斧(以及相应的P-40B/Cs)也被运往苏联和土耳其，并由美国飞行员在太平洋和东南亚地区驾驶。P-40D代表了一种变革，艾里逊（Allison）发动机被安装在缩短的机头中，机首机枪被拆除，散热器向前移动。P-40D在美国服役时被称为 "战鹰"（和所有P-40一样），在英国皇家空军服役时被称为 "小鹰"（Kittyhawk），直到1944年，这种飞机和后续的类似型号都被大量生产，从1942年中期开始，被美国空军、英国皇家空军和其他盟军空军装备为战斗轰炸机，其在机身和机翼下最多可以携带3枚227公斤的炸弹；后来的型号在机身下可以携带454公斤的炸弹。在阿拉曼战役和 "火炬 "登陆后，它们在北非的近距离支援行动中，以及在西西里岛、意大利和巴尔干地区的战役中表现得尤为活跃。美国P-40F和P-40L采用了帕卡德（Packard）公司生产的灰背隼（Merlin）发动机，但P-40N（共生产了5219架）后来又改用了艾里逊（Allison）发动机，这款发动机从1943年开始服役，直到战争结束。尽管P-40被广泛用于战斗轰炸机，但由于其在俯冲攻击中的控制迟缓和速度上升时有横向侧滑现象，P-40并没有得到普遍的赞赏；后一种行为导致了炸弹释放时的过度偏航，使精确轰炸变得非常困难，P-40更多地被用于攻击较大而非较小的目标。小鹰Mk IV相当于英国皇家空军的P-40N战鹰，这里显示的是1944年第112中队的标记。柯蒂斯Curtiss P-40N Warhawk'战鹰’动力装置：一台1360马力艾里逊V-1710-81液冷V-12活塞引擎性能：在3200米高度处最大速度609公里/小时；在6分49秒内爬升到4570米；实用升限11580米；（内部燃料）续航里程547公里尺寸：翼展11.38米；机长10.16米；机高3.76米；机翼面积21.92平方米机载武器：机翼上6挺12.7毫米机枪，加上机身下的1枚454公斤炸弹和机翼下的2枚227公斤炸弹。
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