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在F19和F19a "Ente"（鸭子）轻型运输机获得大部分积极成果后，福克于1931年开始为新生的德国空军设计双引擎的 "Ente"（鸭子）轰炸机。这架飞机经历了几次设计变更（1932年1月13日-1933年12月25日），主要是关于前水平尾翼（canard）的位置和后垂直尾翼。第一个设计是将前水平尾翼置于机身之上，每个机翼末端都有两个垂直翼，在发动机舱外侧机翼后缘还有两个垂直翼。风洞测试表明，四片机翼的方向稳定性只比大型单一垂直机翼和方向舵好一点。因此，由于部件成本较低且易于建造，决定采用单片大面积的垂直尾翼。另外，前机舱被移到了机身下部，从而改善了飞行员的视野和前机枪手的射击视野。在所有的型号中，机身都是又窄又长，在最前面的机头和机尾都有敞开式的MG射击点。两台BMW VIu 12缸发动机（起飞时功率为750马力）安装在每个机翼下面，并配备了一个直径为3.8米的四叶螺旋桨。起落架是可伸缩的，驾驶舱大约位于机身中部，前机身在驾驶舱前面向下倾斜。Fw42的机组人员为6人。为Fw 42建造了一个全尺寸的模型，它配备了MG射击点和控制单元。俄国人和/或日本人参观了该机，以获得可能的出口许可或生产采购。虽然风洞试验报告显示结果良好，但没有签订建造合同，因此Fw42的所有工作都停止了，这肯定是有史以来最不寻常的轰炸机之一。作为一个历史的注解，除了一系列偶然的事件，Fw 42的几乎整个故事都不为人知。1945年，Fw 42的档案在疏散福克-沃夫公司存放许多文件的避难所时被遗忘了。几分钟后，这个防空洞被炸毁，以试图隐藏任何其他不能被运走的数据。24年后，当这个避难所的废墟被清理时，乔治-格拉夫-祖-多纳（Georg Graf zu Dohna）安排挖掘者注意，以防有什么有趣的东西被发现。令人难以置信的是，很快就发现了一份文件，其中包含了所有的Fw 42数据，包括照片和12份风洞报告，而且几乎完全没有损坏，尽管它们已经在废墟下躺了几十年了!福克-沃尔夫Fw 42尺寸 翼展（主翼）25 m 翼展（鸭翼）9.25 m / 10.1 m 机长17.7 m 机高 4.3 m 前机身高度 1.65 m 驾驶舱高度 2.35 m 机翼面积 (主翼) 108 m² (鸭翼) 15.1 m² / 17.3 m² 福克-沃尔夫Fw 42的重量 空重5600公斤 正常重量6500公斤 起飞重量8500-9000公斤 载弹1000公斤 福克-沃尔夫Fw 42的性能* 最大飞行速度 300-310公里/小时 巡航速度260公里/小时 降落速度85公里/小时 升限5000-6000米 航程1200-1800公里 * 来自两个不同来源的信息，因此航程的数据有明显的不同。 F 19a "Ente"（鸭子）轻型运输机，制造于1930年底。虽然它有一个完美的飞行记录，但没有收到生产订单，唯一的例子是被柏林-阿德列尔肖夫的DVL作为测试机使用，直到1939年。前方的鸭嘴式机首类似于Fw 42的第一个设计。
福克-沃尔夫Fw 42的第一种设计，机身上方有鸭翼，后翼上有四个垂直方向舵。 
福克-沃尔夫Fw 42的原始配置的另一个视图。 
修正后的Fw 42风洞模型，显示出鸭翼现在已经被移到了机身下方，不过此时的四个垂直方向舵还在。 
Fw 42的最终版本，有一个大面积的垂直尾翼和方向舵。 
福克-沃尔夫Fw 42的最终风洞模型的另一个视图，这里可以清楚地看到非常狭窄的机身。 
Focke-Wulf Fw 42，有开放式和封闭式机枪射击点 
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