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正文共： 3673字 21图 预计阅读时间： 10分钟 第七章 像还是不像？ 
在西方，图-160被称为'21点（Blackjack）’、'B-1斯基’，在俄罗斯，它被称为白天鹅... 事实上，图-160和B-1的设计师在当时就飞机的空气动力学和结构及技术布局达成了一致，其中包括整体设计和可变后掠翼的元素，这没有什么好奇怪的。苏联和美国的科学和工业水平接近，以及对新型武器的战术和技术要求相似，不可避免地导致类似的技术解决方案。 但是，如果你深入研究这个问题，就会发现这两种轰炸机并没有多少共同点。B-1A诞生较早，并在1974年12月23日进行了首次飞行，之后它的设计工作被暂停。新闻界多次提出，美国人收到关于苏联在类似战略轰炸机上的设计工作，在某种程度上促使美国国防部继续资助这项工作，但已经是在B-1B计划下。B-1B是对B-1A进行了现代化改造，其开发者努力降低其雷达反射面积，安装了新的、更经济的发动机，并升级了设备和武器组成。与B-1A相比，现代化的B-1B的起飞重量明显增加。尽管进行了重大升级，该计划的支持者和军方仍然未能证明其他一些昂贵的技术解决方案的必要性，因此国会减少了对该计划的资助。这最终对用于建造这种钛合金轰炸机的数量产生了影响，它不得不放弃低空超音速巡航的要求（后者导致了对最大速度的限制，达到马赫数1.25）。该机的武器装备是中远程巡航导弹以及核弹和常规炸弹。1983年3月23日，第一架B-1B原型机起飞，第一架生产型飞机在1984年10月18日飞行。B-1B的生产于1988年结束，据说共生产了100架。图-160是在苏联社会主义经济条件下开始建造的，当时资金问题并不十分重要，花了很多资金，甚至比想像的更多，所以飞机被迅速投入批量生产，并以其设想的形式（即作为一种多用途战略轰炸机，能够以各种高度和速度打击很远的目标）被采用服役。当苏联只是在发展新的战略飞机的系列化生产时，美国已经在如火如荼地进行现代化的B-1B的系列化生产并将其移交到作战单位。如今，这些飞机与现代化改装的B-52和少量隐身轰炸机B-2一起，构成了美国空军战略航空部队的基础。苏联解体后，战略力量的平衡发生了变化。俄罗斯不得不做出巨大努力，至少部分地恢复其战略航空。今天，只有第37航空团装备了图-160，只有美国B-1B数量的15%。是的，毫无疑问，图-160在外观上与B-1B的空气动力学方案和一些设计方案非常相似。和B-1B一样，它的整体设计是可变后掠翼加上四台发动机。但是图-160的几何尺寸和起飞重量明显更大（见对比表），因此其动力装置的功率几乎是其两倍。轰炸机的速度也是无法比拟的。正如前面已经提到的，由于B-1B不使用可调节的进气口，所以它在高空时能达到的速度只有M=1.2，就战斗使用而言，这不能算是最佳的。反过来，可调进气口的图-160，加上强大的发动机和机身相对较小的阻力，允许速度达到2200公里/小时。为了减少空气动力阻力，图-160在设计机身时，将机头设计得很尖，驾驶室的挡风玻璃坡度很大，其高度不超过一般图-22MZ轰炸机挡风玻璃的高度，而后者的尺寸要小得多。但对战略轰炸机的高速飞行和战术性能作出贡献的不仅仅是良好的空气动力学。它被设计成一种多用途轰炸机，所以当它在高空和超音速飞行时能够获得较远的航程，而在低空则以贴地飞行的方式飞行。为了执行战斗任务，图-160的机组人员可以选择这些模式中的任何一种，或者将它们结合起来使用。专家认为，就进攻性武器而言，图-160比B-1B有一些优势，其主要武器是X-55SM巡航导弹，已经被空军充分掌握。此外，它和它的美国B-1B一样，可以成为核弹载机。图-160的设计者提供了扩大武器使用种类的可能性，包括使用常规炸弹，为此配备了高精度的光电投弹瞄准器。在与伊拉克的战争中使用B-1B的经验证实了这个决定的可取性。与B-1B相比，图-160上所有种类的弹药都被挂载在两个弹舱的内部挂架上（而不是B-1B的一个弹舱），尺寸比美国轰炸机的大（尽管这对俄罗斯飞机的整体尺寸有影响）。
恩格尔斯机场停机坪内的一排图-160。 
几分钟后，数吨燃料将从空中加油机上被泵入图-160的燃料箱。 
位于戴斯空军基地的美国空军第96轰炸机联队的B-1B飞机（1991年）。 
美国轰炸机气势汹汹的外观与它的能力相当一致...... 至于飞机的机载无线电设备，美国轰炸机有很大优势。据媒体报道，俄罗斯和乌克兰的飞行员在有机会熟悉B-1B后，对其仪器设备的评价非常高。飞行员工作场所的舒适度和便利性水平接近，尽管B-1B的机舱有些狭窄，因为驾驶舱底部位于前起落架舱上方（在图-160上，它被稍微向后移动）。还应注意的是，到目前为止，俄罗斯飞机还没有取消对某些系统使用的一些限制。在俄罗斯军方以及一些领先的航空专家看来，图-160的战术和技术特点的结合使其比B-1B具有一些优势。鉴于国防部，特别是俄罗斯空军的长期资金不足，长期以来，俄罗斯一直无法保持现有现役轰炸机的必要技术水平，更不用说飞行员的飞行技能。然而，在最近几年，情况有了明显的改善，图-160机组开始参加几乎所有涉及空军的重大演习。不仅训练了白天和夜间的远距离飞行，而且还训练了实际使用机载武器的各种方案。巡航导弹的发射已经成功进行，目标在距离发射点很远的地方被击中，而且非常精确。1994年9月23-25日，在波尔塔瓦出现了比较这两种轰炸机的机会，图-160和B-1B第一次在一个机场 "相遇"。美国空军的一个代表团应乌克兰空军的邀请来到这里，庆祝美国轰炸机开始对德国境内的目标进行穿梭飞行并降落在苏联机场的50周年。双方的飞行人员和技术人员有机会互相熟悉对方的飞机，并在一定程度上对其进行评估。B-1B在不同时期被介绍给俄罗斯空军的首长以及远东空军（第37航空团）的指挥官。因此，俄罗斯媒体引用了最高司令部第37航空团的前指挥官，现在是图波列夫公司副总裁M.M. Oparin的话："我非常尊重那些在20世纪80年代和90年代初概述了远程轰炸机发展前景的人。图-95MS和图-160可以勇敢地称为二十一世纪的航空技术。毕竟，替代的轰炸机还没有得到充分的开发。这些飞机不仅可以与西方最好的机型相媲美，而且在某些参数上超过它们。我很有信心地说，因为我对我们的 "朋友-对手 "的战略航空有第一手的了解。我乘坐过B-52，我也飞过B-1的飞行模拟器，但我仍然喜欢图-95MS，特别是图-160。是的，的确，这两种飞机都很成功，而且在和平时期已经成为彼此坚定的竞争对手。"
图-160在许多飞行战术特性上并不逊色于美国的同类产品，而且在某些方面--超过了它们。 
B-1采用迷彩涂装；这些B-1已经在伊拉克和巴尔干地区参加过实战了。 
B-2是下一代轰炸机。俄罗斯是否需要类似的飞机，以及它是否能够建造它？ 苏联和美国战略轰炸机的战术和技术参数 机型 | В-2 | В-1 В | В-52Н | 图-160 | 图-95МS | 发动机 | F-118-GE-100 | F-101-GE-102 | TF-33-T-3 | НК-32 НК-12МВ |
| 最大推力(公斤) | 4х8600 | 4х10610 | 8х7700 | 4х25000 | 4х15000 马力 | 机长(米) | 21.0 | 44.8 | 47.8 | 51.4 | 49.131 | 机高(米) | 5.45 | 10.7 | 12.41 | 1 | 3.1 13.3 | 翼展(米) | 52.4 | 41.7/23.82 | 56.39 | 55.7/35.6 | 51.1 | 机翼面积(平方米) | 465 | 181.2 | 371.6 |
| 311.1 | 最大起飞重量(吨) | 181.5 | 216.4 | 221.4 | 275 | 185 | 有效载弹(吨) | 22.6 | 29.0 | 23.0 2 | 2.5 | 30.0 | 燃料质量(吨) | 73.0 | 88.45 | 181.8 |
| 73.0 | 速度(公里/小时) |
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| -巡航 | 850 | 855 | 837 | 1000 | 750 | -最大 | 1000 | 1270 | 1014 | 2200 | 870 | 实用升限(米) | 12500 | 15000 | 16700 | 18000 | 12000 | 航程(公里) |
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| -无空中加油 | 11100 | 10400 | 15470 | 10500 | 12500 | -空中加油 | 18500 |
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图-160上视图 
图-160下视图 
图-160正视图（最大后掠角、最小后掠角）
图-160右视图和左视图
图-160左视图， "金属原色 "的原型机，无涂装。
机号为 "01"（机名为：米哈伊尔·格罗莫夫"Mikhail Gromov"）的图-160。
机号为 "06"（机名为：伊利亚·穆罗梅茨"Илья Муромец"）的图-160。
机号为 "02"（机名为：瓦西里·雷舍特尼科夫"Василий Решетников"）的图-160。
机号为 "04"（机名为：伊万·亚林"Иван Ярыrин"）的图-160。
机号为 "07 "（机名为：亚历山大·莫洛奇"Александр Молодчий"）的图-160。
机号为 "05"（机名为：亚历山大·戈洛瓦诺夫"Александр Голованов"）的图-160。
机号为 "12"（机名为：亚历山大·诺维科夫"Александр Новиков"）的图-160。
机号为 "11"（机名为：瓦西里·森科"Василий Сенько"）的图-160。
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