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在那段私家车还不普及、 甚至连摩托车都是奢望的年代里， 生活在江南水乡的人们， 出行最常用的工具是自行车， 再早些，那就是一艘艘船， 摇摇晃晃，载回一个新娘。
▲城郊乡农民欢迎下乡汉当新农民的干部到农村去劳动锻炼（50年代） 渐渐地， 公交成为每一座城市的绿色通行卡， 停停靠靠、吞吐之间， 一个个奇妙的“盒子”， 引你走街串巷，遍览城市风光。 常熟的公交， 从20世纪六、七十年代至今， 盛了一肚子的故事， 向你缓缓驶来... 常熟汽车站首次开通至大义区间班车，坐上过这班公交的人，怕是连孙子（女）都学会打酱油了。
▲常熟第一辆通道车车型 JS677型
『马云龙』 原苏汽常熟营业处副经理 六七十年代，常熟第一辆公交车是开到大义，随着客人越来越多，我们后来还通了市区的班线，在上世纪七十年代，常熟就开通了农村公共汽车。
▲苏汽常熟营业处第一期驾训班结业留念 常熟汽车站开办农村公共汽车客运业务，共有四条线路车：农公车1路：常熟——大义——压路机 ；农公车2路：常熟——兴隆——梅李——浒浦；农公车3路：常熟——颜巷——练塘；农公车4路：常熟——莫城——辛庄。 开通5路班车，自长途站经西泾岸、西门、宝岩、邹巷。 常熟建成启用人民桥农公车站。
虞山镇城区公共汽车正式通车。 1977年12月31日
首开2条线路，行驶范围虞山镇区域内。 开通3条公交线路，一路：大东门——西门外玻璃纤维厂；二路：化肥厂——兴福；三路：红旗桥——五七农场。 常熟汽车站先后开通六条线路：6路：人民桥——藕渠；7路：长途站——王市；8路：长途站——董浜；9路：支塘——梅李；10路：长途站——淼泉，21路：长途站——周行。 市公共汽车公司成立。起点一律改在湖滨桥阜湖路站，下辖湖滨桥和总马桥两个站点。
▲湖滨桥公共汽车站原址
『石惠中』 常运公共交通公司公司第一批驾驶员之一 一九八七年代南门长途汽车站建成启用。
▲高鹏摄 《常熟市志》第八编中留下了这张公交车站的画面。
南门汽车站道口重新整治。
城市双层公共汽车出现了。在那时间里，能坐上二层的头座可是豪华而又刺激的旅行体验，“豪华”在于前所未有的视野开阔，“刺激”是因为上面一层着实有点摇晃，有多少人和小编一样，好几次卡在喉咙的作呕感都被硬生生咽了下去。
▲高鹏摄
『石惠中』 常运公共交通公司公司第一批驾驶员之一 公交中心投运仪式举行，仪仗队正在表演。
▲钱建平摄 当时有23条公交线路，线路总长363公里，客运量645万人次。 常熟公共新车投运仪式。
▲万新光摄 IC卡消费系统建立，常熟成为全国首家实现IC卡全国互通的县级城市。 2015年9月7日，新增能源公交启用。
▲谢健摄 常熟公交的设备开启更新换代， GPS系统、车载视频监控设备、LED滚动屏、 新能源车、“虞城闪付”便民支付... 如今，甚至不需要市民卡、公交卡， 带上一只手机就能乘车。
目前， 常运公交驾驶员951人，运营线路总条数54条， 运营线路总长1009公里，运营车辆总数723辆； 城乡公交驾驶员800人，运营线路总条数79条， 运营线路总长1741公里，运营车辆总数513辆。 好了，刚才那些“叔叔阿姨”辈的公交车， 各位乘过几辆？ 在那个狭小的空间里， 是否有过意外的交集？ 来来来，留言区，说出你的故事~~ （来源：i常熟） |
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