|
说明：来源ECE，仅供学习和交流，不代表本公众号观点，侵删  图片来源：网络 随着自动紧急制动系统 (AEBS) 的扩展使用，道路上涉及卡车和长途汽车的事故数量可能很快就会减少。最初旨在提高高速公路的安全性，联合国第 131 号条例的范围将扩大到包括其他道路环境，包括城市地区。 联合国第 131 号条例于 2012 年 11 月通过，并于 2013 年在欧盟强制要求新卡车和客车使用。2019 年 2 月通过的联合国第 152 号条例将 AEBS 扩展到汽车，该条例将于 2022 年 7 月在欧盟成为强制性规定。 1 月 28 日星期五，自动驾驶与网联车辆工作组 (GRVA) 批准了联合国第 131 号条例下的卡车和客车新规定草案。如果车辆法规协调世界论坛于 2022 年 6 月通过，修订后的联合国法规将于 2023 年 2 月生效。 规定引入了更强大的自动制动，以响应静止物体的检测，即使驾驶员事先没有收到警告系统的警告。例如，如果交通状况由于前方车辆的严重制动而突然恶化，这一点很重要。 新措施基于近年来在 AEBS 方面获得的经验，应能显着减少交通拥堵情况下的事故和造成的死亡人数。德国道路安全委员会的研究和德国联邦公路研究所 (BASt) 的事故评估 表明，在 6 个欧洲国家（奥地利、法国、德国、意大利、瑞典和英国），涉及重型车辆的追尾事故导致2016 年至 2018 年期间，超过 1,000 人死亡。在记录的严重事故中，有一半以上的车辆在碰撞前是静止的或停止的。 新规定还将限制紧急制动辅助系统可以关闭的条件。一旦关闭，系统必须在 15 分钟后自动重新激活，这意味着在实践中，系统将几乎永久激活。 为了更好地保护易受伤害的道路使用者，拟议的修订要求重型车辆的 AEBS 能够对行人的检测做出响应，并避免在最高 20 公里/小时的行驶速度下发生事故。 最后，法规的更新草案要求系统更加强大并应对更多的现实情况。 这些规定由一个工作组制定，该工作组由来自各国、行业和道路安全协会的国际专家组成，由德国和日本担任主席。  |
|
|
