  运行中的大藤峡船闸。 2022年3月31日，大藤峡水利枢纽船闸正式运行满两年。据统计，本年度船舶过闸核载量5360万吨，通过船舶2.4万艘次，分别较上年同期增长60%和34%，航运效益日益凸显，西江黄金水道正源源不断地释放出“黄金效益”。 大藤峡工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性项目，也是珠江流域关键控制性水利枢纽，在粤港澳大湾区建设和珠江-西江经济带建设等国家战略中具有重要地位，是建设珠江黄金水道的重要中枢。两年来，大藤峡公司坚持科学规范的管理模式，不忘服务社会初心，牢记通航保障使命，不断推动大藤峡船闸高质量运行。 “黄金水道”更畅通 大藤峡船闸启动试通航后，大藤峡库区超过100公里的河段被渠化，险滩、暗礁永沉江底，西江航运环境得以根本改善，可通航吨级由试通航前的数百吨级提升到我国内河航运最高标准3000吨级，过往船舶逐步实现大型化。据了解，目前大藤峡船闸通航平均船舶吨级达到了2100吨。 目前，西江航运干线大藤峡坝下重点航段航道整治工程正加紧施工，该工程完工后，制约大型船舶夜航的“梗阻”问题将得到解决，届时大藤峡船闸将实行24小时通航，助力通航环境再次实现阶跃式提升，让“黄金水道”真正产生“黄金效益”。 通航效率再“提速”  满载货物的货轮通过大藤峡船闸，开往广东。 试通航以来，大藤峡船闸实现零事故零碍航，各项航运指标快速增长，第二个完整年实现核载货运量5360万吨，较上年增长60%；通过船舶2.4万艘次，较上年增长34%，单日过闸次数达到历史最高的10闸次。目前船舶平均过闸用时仅78分钟，通航效率达到自治区内同级别船闸的先进水平，带动流域沿岸超50亿产业经济发展。 大藤峡公司坚持“服务于民”理念，秉持严谨细致、认真负责的工作作风，按照“安全、畅通、高效”的通航管理思路，时刻绷紧安全生产弦，加强水上交通日常管理，积极同交通、海事、航道等部门沟通协调，着力破解枯水期通航保障难题，推动大藤峡船闸持续安全、平稳、高效运行，连续两年获得广西航道部门年度考核优秀。 船闸运行更“智慧” 为加快贯彻落实交通强国战略，打造安全保畅更加坚实、文明服务更有特色的现代化船闸，大藤峡公司立足“智慧大藤峡”建设总体思路，结合船闸运行管理实际，加快谋划推进智慧船闸智能系统建设，实现船舶智能调度，力争年内实现“无人值班、少人值守”的智慧化运行管理模式，推动船闸运行智能化升级，进一步提高安全性、高效性，努力建成广西乃至西南地区的示范性智慧船闸。相信在智能技术的加持下，大藤峡船闸将运行更智慧、管控更智能、服务更便民。 |
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