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辽宁是全国铁路交通最发达的省份，拥有密度最高的铁路交通网络。早在一百多年前，辽宁的铁路网便已经搭建起来。当时，侵略东北的日本，为了更好的控制占领区，方便掠夺东北资源，在占领区大肆修建铁路，但他们妄图永远侵占东北的企图最终成为泡影。日本战败投降以后，这些铁路依旧在发挥作用，包括沿途的车站。当时，铁路交通运输占据着绝对的主流地位，因此，不仅各大城市有车站，很多乡镇、甚至规模大一点的村子也会设置车站。这些车站既是当年日本侵略东北的见证者，同时，在建国后又发挥了重要的运输作用，成为一个时代的印记。
老火车站大概是一座城市最迷人的建筑，但因为城市的快速发展，很多车站都被拆旧建新了。反倒是在一些发展缓慢的小镇上，这些火车站得到了较好的保留，如位于辽宁省丹东市鸡冠山镇的鸡冠山火车站，便是一座历史悠久的火车站。鸡冠山火车站位于鸡冠山镇中心，是鸡冠山镇的一处标志性建筑，曾经是一座功能齐全，客运和货运兼用的火车站。
鸡冠山火车站始建于1904年，当时还是清朝统治时期，但东北已经被日本所染指，这座火车站便是日本人所建。当时的日本人修建了这座车站以后，并不准许国人乘车，而是仅供日本人使用。鸡冠山一直是凤城市的西北重镇，历来为兵家必争之地。1904年，日本强行铺设安奉铁路，铁蹄也踏进了鸡冠山镇。日本人不仅修建了鸡冠山火车站，还修建了包括“鸡冠山神社”在内的很多建筑，俨然形成了一个日本居民区。当时，这座车站便只服务于日本人。由此也可以说，这座小火车站也是一段屈辱历史的见证者。
建国后，鸡冠山火车站依旧被使用，成为沈阳铁路局管辖的一座四等站。曾经还有不少火车会停靠这座小站，但后来，火车逐渐减少，一直到2017年的时候，最后一辆客运火车也不再停靠这里，鸡冠山火车站开始远离人们的视野。而曾经奔跑在沈阳和长甸之间的4325/4326次温情慢火车，成了人们对这座小站最温暖的回忆。虽然这趟火车仍在运行，但已经不再停靠这里，并且，也由绿皮火车变成了空调车，车站已经大幅度减少了。鸡冠山火车站只剩下寂寞的站房，守望着这片土地。
鸡冠山火车站虽然走过了一百多年的风雨，车站建筑也做过一些修缮和改造，但基本上保持了原貌，成为人们缅怀那段岁月的记忆载体。
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