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岸壁效应是指当船舶沿岸壁航行时，由于船体距岸壁距离过近，致使船体两舷所受水动力不同，并导致船舶整体拢向岸壁，船艏反向偏离岸壁的现象。 （1）在进入到狭窄航道之前，船舶操作人员需要保持高度的警惕性，准备好与狭窄航道相关的大比例尺海图和航路指南等航行资料，并确保这些图书资料已修正至最新。 （2）在进入到狭窄航道之后，在岸壁效应的影响下，船舶将下沉并出现倾斜，尤其是在高速行驶情况下更是如此。这时就需要船舶操作人员，控制好其在狭窄航道中的航行速度，其方式如下： .1 在进入到狭窄航道之后，船舶应尽量行驶在航道的中心位置，这可以尽量降低因岸壁效应所导致的水流不平均问题。并且适当降低航速； .2 为了进一步抵消岸壁效应所造成的横向力，操作人员可以通过控制船舶舵效，提高其控纵性，增强其转舵角度的方式。以增加船舶螺旋桨进车转速，降低横向力对船舶稳定性的消极影响，从而使船舶在狭窄航道中的行驶安全性得到有力保障； .3 若船舶在狭窄航道航行时出现与其他船只并行的情况，尤其需要操作人员采用压舵的方式控制好船舶方向，一定要使两船舶间保持足够的距离，这可以有效避免发生船吸现象而导致两船相撞。若不能控制好船舶距离和转舵方向，船舶应及时请求拖船予以协助，从而保证船舶可以尽快以安全的方式通过狭窄航道。  岸壁效应是驾驶人员在船舶操纵实践中不可回避的问题。驾驶人员必须了解产生岸效应的环境、条件及诱因，特别是大型重载船舶在浅水水域近岸壁航行时，因在船岸之间产生的岸壁效应更加强烈，稍有不慎就可能导致紧迫局面发生，甚至导致船舶触底，或与其他船舶发生碰撞。因此无论是在狭水道操纵大型船舶避让它船时还是在靠泊时，不仅要遵循航行的通常做法还须注意运用优良船艺，以确保船舶安全。 船吸现象是指，当两船并行时，因两船间水的流速加快，压力降低，外舷的流速慢，水压力相对较高，左右舷形成压力差，推动船舶互相靠拢。另外，航行船舶的首尾高压区及船中部的低压区，也会引起并行船舶的靠拢和偏转。 在船舶追越过程中，若两船长度相似且并行横距较小时，则易产生船吸现象而碰撞。当小船追越大船时，因大船首尾部为高压区，中部为低压区，易造成小船冲向大船中部，造成碰撞事故。所以，在两船并行航行的追越中，被追越船应降低航速，追越船在追越中应加大横距，以防止碰撞。 英文资料来源 | MAIIF官网 翻译 | 樊迪 校对 | 李守超 朗读 | 于畅 编辑 | 谭韵璇 审核 | 左永杰 刘长军 李毅 集思广益聚众智 群策群力创未来 为充分发挥海事服务职能，建立有效、畅通的“船员-海事-企业”沟通交流平台，现在向大家征集散固安全管理及其他方面的意见和建议。 |
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