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黄瓜园站再也不会有菜农上车了， 红江站的凤凰花再没有人来摘了， 大湾子也不会有捡石头的游客了， 师庄也不会上卖香蕉的村民了， 新江站的狗狗不能再迎接它的主人了， 花棚子再不会有人渡江来坐慢车了...... 这样一趟服务于西南山区五十余年的小慢车，终究是落下了帷幕，每个小站都有它说不完的故事...... 成昆铁路建成于上世纪七十年代，至今已经运行五十载岁月，它的开通结束了川滇两地交通闭塞落后的历史。在这段运行半个世纪的铁路上奔跑者一列“山区铁公交”：全程350余公里，运行近8小时，图定停靠20多站及乘降点，平均时速不足50公里！没错，他就是运行于成昆慢车6161/2次！就是这样一趟几十年如一日的铁路公交成了大山深处和城市繁华的重要交通工具。它是山区人民的买菜车、卖菜车、求学车、务工车，甚至是婚车！一批批渴望大城市繁华的人们通过他走出了封闭的大山，一对对留恋成昆美景的人们乘坐他一路垂涎！ 近日，这趟年过半百的小票车成为了网络热点，原因是随着成昆铁路复线永广段的开通，同时乌东德水电站即将蓄水至975米高程，届时成昆铁路南段黄瓜园站将停运，新江到红江区间淹没将永远沉没于金沙江中。6161/2次列车目前已经缩短运行区间，改为昆明-元谋西，车次改为7465/6，且按照原时刻运行，故车底将在元谋西停留近8个小时。 为了纪念这趟开行半个多世纪的小票车，小编特意将我们的老朋友机智轩全程运转6162次的作品重新编辑，再次分享给大家！
◆昆明站
◆清晨，6162次昆明7站台静候旅客的到来
◆本务机车是HXD3C
◆6162次列车水牌
◆YW25G
◆双湄村站
◆禄丰南站
◆广通北站
◆三个方向分别是赤木岭、楚雄、甸尾
◆区间风景（广通北-龙塘坝）
◆龙塘坝
◆龙塘坝
◆6162次换乘空调车不好的一点在于拍车不方便了，但是隔着玻璃外面的风景依旧如此秀丽
◆甸心站
◆乘车卖水果的商贩，满满的田园及市井的味道
◆黑井站
◆区间风景，可见展线盘旋
◆龙骨甸站
◆下层隧道口依稀可见
◆阿南庄，远处的背篓里装着的可能是一家人生活的苦涩与甜蜜
◆弯道，桥隧相连是这里成为拍摄成昆的好地方
◆小村站
◆小月旧站
◆尹地站
◆成昆复线在建中的元谋西站
◆元谋站到达
◆黄瓜园站
◆红江站，从这里开始到花棚子区间的成昆老线将长眠于金沙江底之中 ◆2020年5月24日，随着最后一趟6161次离开红江车站，2020年5月26日随着22723次货列通过红江车站，成昆铁路花棚子至红江区段将停办所有客货业务，成昆铁路元攀段将就此落下帷幕。
◆大湾子站，大湾子站位于楚雄彝族自治州，站名来源于车站附近的大湾子彝族村，村庄因修水电站已于2019年底整体搬迁。
◆1988年，大湾子建成卫星地面接收站，让职工及村民看上了电视，车站为此立碑纪念。 这里，兴许将长期是一个偏僻的小站，但不远的过去，除去那焦烁的烈日和咆哮的金沙江水，便是沿岸的泥沙顽石和矗立千丈的高山绝壁，飞鸟无栖处，过客无路行。转眼间，两股银色的钢轨犹如血脉一般与祖国四面八方连通，难以数计的过往乘客无不为这巧夺天工的桥梁隧道称绝赞叹，数不清的来去物资为祖国建设者们提供了保障。这的确是令人鼓舞和值得骄傲的，但不可忘记的是这每截钢轨，每座桥墩，每根枕木，每个隧道，无不凝聚着千万个铁道兵战士辛勤的汗水和美好的青春，甚至蕴含着许多战士沸腾的鲜血和年轻的生命。（引自《大湾子火车站卫星电视地面接收站修建记》的原文）
◆师庄站
◆新江站，“南新江，北沙马”说的是成昆铁路上最偏僻的两个车站，新江站建设于1970年，背靠金沙江，建站半个世纪以来至今未通公路，人迹罕至。新江站的狗狗其实我是有印象的，当时我们车早到了，我在车站逗狗玩，那个狗不怕人，很亲人。
◆隧道口的渔洞乘降所
◆花棚子站
◆上格达乘降所
◆拉鲊站
◆迤资站
◆6162次终到攀枝花
◆攀枝花站站房外景
◆6162次车票。结束了，一个时代就此结束了，再也不会有了！ 结束语：6162次成了成昆沿线大山里最朴实和优美的旋律，极大方便了山民们与外界的联系，对于铁路沿线的人们来说，他已经不再是简单的交通工具，而是几代人的记忆和生活方式。昆攀小票的离去一时间成了停运区段沿途居民的心病，他们以各种形式表达着对铁路的依恋和依靠。短短几天，小编就阅读了很多感人至深的故事。一条路、一趟车、半世纪、风风雨雨......愿发展带走的只是出行的方式，带不走我们对往事深深的怀念！再见，昆攀小票车！ 欢迎留言，说说你和这趟小慢车的故事吧！
图文| 机智轩の微视角 编辑| DF4b7361 |
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