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作者：DF4B-3110 DF4B型内燃机车是中国铁路干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。1965年开始设计、1974年投入批量生产。至1986年已生产了超过4500台东风4B型内燃机车，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的内燃机车车型之一。该车型拥有多种特色涂装，而其中一抹绿色是车迷心中永恒的经典，车迷们亲切地称之为“西瓜”。今天我们随作者一起，到保定“瓜田”品尝那里的“西瓜”吧。
2021年1月我乘坐K599前往保定进行拍摄，由于抵达过早导致在寒风中冻了一小时。大概一小时后，走行线远端传来内燃机的轰鸣声，石家庄电力机务段DF4 3651迎着朝阳缓缓向道口开来。
随后拍摄到了还是邯郸色的DF4 9002，当时9002并未执行任何作业。
除3651，9002外均外出执行任务。中间三台报废机车从左至右依次为DF4 6215 2596 6280，一台报废的SS4也在内燃场停放。
DF4 9232和DF7 0023回段，0023在不久后就停用封存。
DF4 9242就在准备入段。
9242的另一端，两端腰线一粗一细也是保定一景。
乱入的橘子，DF4 2596，左侧为封存的DF7。
可惜，来晚了一步，6215已经变成了地上的一堆废铁，6280的一端司机室切下来之后被扔在地上。
停在角落里的3651，若不是同行的人向右瞟了一眼，就没人发现它停在这了。不仅车身油漆光可照人，而且经过细节比对我们有了个重大发现——3651是由丰台机务段进行的修理！
刚刚转保定的DF4D两兄弟其中之一，4099号和全段的独苗金属路徽车 DF4 9237。在丰台修理过的机车，大部分都摘除了金属路徽和金属制车号牌，有的则是前往了朝X的土地，在另一个国家发光发热，也有一些则直接被报废，拆解......
一侧的铁路桥上，DF4 6349牵引X42104次轰鸣而过。车身上大片的油渍和车顶烟囱喷出的大量黑烟让我们瞠目咋舌，不久之后，我们就收到了友人的消息：DF4 6349因为增压器故障机破无法运行，附挂一货物列车至保定修理。
刚刚调来的DF4D 4006。
DF4D 4112，大大的天津路徽有点辣眼睛啊。
刚刚从兰州大修完毕归来的DF4 9002。
保定自修的DF4 6349，上完油漆还没多久，依然挂着油漆未干禁动的警示牌。
晴空下的9237，金属路徽在多年以后仍然熠熠生辉。
一辆罐车，由于报废已久且被柴油折腾了无数年，车体上的信息早已风化不清，使用非常古老的滑动轴承式转向架。
保定机务段配属的机车救援工具运输车 P50 504360。
随后我们前往小南河会见好友，并计划乘坐K5218次返回北京。但是我由于网络问题未购买成功车票，只得转乘Z70次。由于即将抵达北京西站且列车内旅客奇多，餐车已经无法供应炒菜，所以我购买了餐车上最后剩余的盒饭，味道还不错。小插曲：同行的另一人本想乘坐Z70，但是因为想看SS8而选择了5218，而K5218在高碑店待避夜间客车群，所以我就在他的一片抱怨声中扬长而去......
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