【原】江城夜话 | 武汉长江大桥上的雪松

人文武汉 2022-04-29

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武汉长江大桥给武汉人以足够的骄傲和自信。桥北是龟山，桥南是蛇山，放眼山水间，郁郁葱葱。当年，为了精心美化万里长江上亘古以来的第一座大桥，设计师分别对两端的引桥及山体进行了绿化设计，种植了多种乔木，其中最引人注目的是雪松，有鹤立鸡群之势。

雪松树体高大，树形优美，四季常青，其状如塔，常用作广场绿化和庭园观赏。传统观念中，雪松有着高尚、孤傲、坚贞、长寿的寓意。大桥引道种上了雪松，雄伟壮丽中，更显出桥梁的生命感和亲和力。几十年来，雪松已成为与大桥浑然一体的亮丽景观，也是长江桥梁建筑史上独树一帜的风光带。纵观长江上后来兴建的许多大桥，几乎没有多少在桥体上种植乔木的绿化设计，如此人性化、前瞻性的设计，至今仍体现出时代的优越性。

我和长江大桥同龄，年轻时，大桥上的雪松棵棵挺拔壮观，尤其是武昌桥头两侧，绿化带里成排的雪松，耸立在城市景观高地，形同大桥卫士、哨兵，与大桥唇齿相依，俨然是“大桥树”、“元勋树”。在武昌桥头靠近长江大桥纪念碑的入口处，有一棵造型独特的老雪松，如盖如篷，婆娑垂地，老干虬枝，旁迤斜出，而今胸径已达56.6厘米，成为典型的汉版“迎客松 ”。

时光荏冉，岁月如梭。2000年后，年近半百的雪松相继出现枯萎、断枝、倾斜等迹象，品质、颜值下降，数量也略有减少，令人担忧。或许是疏忽大意，错过了给雪松扶正的最佳时机，倾斜之态积重难返。2008年9月，市园林局首次对武昌桥头35棵倾斜偏重的雪松安装支架，由武汉园林雕塑院承接施工。当时的设计较为简单，支架由钢管制成，表面包裹一层水泥，仿树皮外观，对于预防大树倾倒，发挥了有效作用。此后，大桥雪松的命运，引起我的牵挂，偶尔会步行上桥，像数归元寺罗汉一样去数雪松。

武昌引桥东侧绿化带里的雪松，有如礼宾仪仗队，队列整齐，有29棵。黄鹤楼公园西门处还有两棵，长势笔挺，十分粗壮，树下砌有花坛，这两棵也许是当年的元老树。桥头西侧的雪松被野生构树等杂树遮掩，枝叶纷繁，眼花缭乱，有老树，也有后来补种的，大约有20来棵。汉阳桥头原来雪松夹道，异常醒目，随着植物品种呈现多样化，狭长的引道上间杂着种植了众多的悬铃木、樟树、栾树以及竹丛等，虽然绿量有所丰富，但雪松的标志性景观亮点却被淹没。

武汉人印象中，一提到大桥，就会联想起大桥的桥墩、铁轨、雕花栏杆、无轨电车线和雪松，它们组成大桥生命共同体，少了任何一个元素，就有负“国家重点文物保护单位”的盛名。

2021年5月10日，长江大桥武昌引桥两侧绿化带中有三棵雪松在暴风雨中倾倒。图为其中一棵齐根锯断的老雪松截面，直径49厘米，年轮清晰可数。胡全志摄

长江大桥的设计寿命为100年，而桥头上的雪松，历经岁月沧桑，纷纷自然老化。如何延续大桥松的寿命，成为一丝关乎城市荣耀与形象的“乡愁”。生命有限，风雨无情。2011年6月14日，汉阳引桥段有两棵雪松倾倒。2020年10月4日，大桥汉阳上桥处龟山路段往武昌方向人行道旁，两棵直径40厘米左右的雪松倾倒。2021年5月10日，武汉发生强对流天气，武昌桥头有三棵雪松在暴风雨中颓然而倒。大桥雪松，江湖告急。

这些雪松，究竟高寿几何？据《汉阳区志（2008年）》记载：“武汉长江大桥建设期间，龟山南坡开展风景林建设，引桥两侧绿篱长带建成。1959年冬，移植马尾松、桂花大苗共1500株。1960年冬，引桥南侧移栽大侧柏350株，南坡移栽有大雪松63株、桂花900株、石楠500株，栽植刺玫瑰等1000余株。”另据《武昌区志（2008年）》记载：“1957年引道建成，翌年，绿化完成，路旁植白杨、大叶女贞、松柏、刺柏等树种。1958年添植三角枫、樟树。1962年12月在石楠之间栽植高达3米以上的雪松40株，作为引桥的引道树。苗木从南京中山陵购来，成活率达100%。”《武汉园林志（1840-1985年）》记载，长江大桥汉阳引桥公路的植树自1957年后，逐年增植和更换树种。而武昌引桥公路的植树，是在1957年的基础上，陆续新植和更换树种。20世纪60年代，汉阳引桥段就栽种有雪松、黑松、三角枫、紫薇等各种绿化树种530棵。

从1958年到1960年的多张长江大桥汉阳桥头老照片可以看到，当时汉阳桥头靠近铁路的人行道和龟山南坡上已经规划了绿化带，并且种上了雪松。1962年4月发行的第三套人民币，将武汉长江大桥作为正面图案，印制在贰角人民币上，图案中成行的雪松清晰可见。1968年美国拍摄的武汉卫星地图中，武昌桥头的雪松历历可数，从桥头堡至桥下解放路步梯通道段的雪松共有26棵。仔细观察，按行距比例应有29棵，如今实景相符，疑当时死亡3棵。由北往南数缺株的是第10、12、13棵。卫星图上，汉阳公路桥南侧、铁路线北侧的行道树已形成一条蜿蜒、绵长的绿化带，蔚为壮观。

1968年美国卫星拍摄的武汉市区俯瞰图截图，左为长江，右为蛇山。图中为长江大桥武昌桥头引桥段，公路与铁路线之间的狭长地带为绿化带，可见当时种有雪松26棵。孙庆力供图

有媒体报道说，大桥上的雪松已经有80岁高龄了，园林专家也未加详考。事实上，从南京迁居武汉的年份是确定的，加上不足10年的苗木期，实际树龄只有70来年。2021年武昌桥头西侧倒下的两棵雪松，被齐根锯掉，分别留下直径48、49厘米的截面，60多道清晰的年轮昭告着它们的年岁。

有专家分析说，大桥上的雪松是因为处于大桥风口，风害是这些雪松倾倒的原因。我窃思：那些生长在高海拔、高寒地带的雪松，气候条件比武汉更严酷，包括其他类似地带的雪松，为什么没有发生如此严重的倾斜呢？除风害外，或另有其因。据现场观察，造成倾斜的潜在因素还有被忽视的烟尘污染和雪松本身的趋光因素。这29棵雪松处所的位置，正是列车从桥梁下层穿出露天地带的地方，在蒸汽机时代，机车大量浓烟废气排出，正好排放在相距不远（不足10米）的雪松外侧，包括附近食堂、澡堂烟囱的排放，对雪松外侧枝叶产生不利影响，造成一面稀疏、萎缩。而枝叶浓郁的一面则是向阳一侧，朝向引桥路面。年深日久，树身失衡。

烟尘熏染一直持续到2004年京广铁路电气化工程完工后，然而，这排雪松饱受侵扰已过40多载，伤痛入骨。街头许多行道树也有类似争抢阳光造成树枝失衡的情形，树龄越大倾斜度越严重。而龟山引桥处的雪松虽然有山体遮挡，避免了大风，但龟山周边的土质疏松，干旱和雨水冲刷，使雪松头重脚轻，也易倾倒。

雪松的品质以高大挺拔著称，眼前的雪松，身染沉疴，披枷戴锁，坐以待毙，令人痛惜。抚今追昔，我们这一代人是时候该为大桥雪松的前景高瞻远瞩、深谋远虑了。

大桥原种补种的、桥上桥下的雪松至今共有多少棵？要一一清点在案，做到心中有“树”。神龟虽寿，犹有竟时。对于回天乏力，倾斜严重，随时有倒伏风险的危树，不宜抱残守缺，而应酌情退役，更新换代，既可防控后患，又能赓续传承。以新雪松换老雪松是首选方案，与传统一脉相承。也可审时度势，谋略以其它更具抗风、常绿、长寿等优良或名贵树种取代，也不失为一种思路。

武汉市现已公布的古树名木共有1693株，而今年增补、记录在册的为1822株。其中100年以上的雪松有两棵，一棵在东湖宾馆，一棵在落雁景区。根据“具有历史、文化价值和纪念意义”的定义，见证长江大桥建设并与大桥合为一体的部分雪松已具备入选“名木”条件，可按程序将一批雪松申报为名木，提升保护规格。例如黄鹤楼公园西门口的两棵雪松、大桥纪念碑入口的独立雪松，都将是武汉准古树名木。

1955年修建长江大桥时，因建桥需要，蛇山西端的山石逐渐被挖掘铲平，人们在保留下来的一块未挖完的山石上镌刻“蛇山头”三字，系铁道部大桥工程局第一任局长彭敏手迹，成为一景。图为掩映在雪松绿化带中鲜为人知的摩崖石刻。胡全志摄

我想寄语武汉园林人：

对暂未确定解除保护的雪松支架，进行外观改良设计，变为雪松辅景，把长江大桥上的雪松化为我市园艺水平的展台。雪松木质坚实，纹理致密，是上好的建筑材料，可用于制作仿古园林亭阁立柱、横梁，还可制作匾额、对联和工艺礼品等。对因风倾倒或高龄“退役”的全株主干，切莫随意截断，可就近交由黄鹤楼、龟山风景区管理处入库保管，适时进行拍买或创意加工利用，是大桥雪松生命形式的转换和更迭，具有特别的纪念意义。

对坐标定位、登记造册的雪松，科学制定修剪养护规程，确保雪松健康生长。同时注意雪松景观造型培育，让美观的单株雪松或雪松组群，逐步形成旅游网红打卡景点。给每棵雪松挂上铭牌，标清学名、科属、习性等基本信息，向市民和游客科普雪松知识和象征意义，增强保护意识。分别在黄鹤楼公园西门、龟山公园南门处设立大桥雪松纪事碑，介绍雪松生长特性和栽植历史，传播长江大桥雪松文化内涵，提高社会知名度，促进我市园林绿化事业品质与形象双提升。

邮票上的长江大桥

武汉人应以高质量、高标准乔木绿化经典设计方式，把长江大桥的气质妆扮得更美丽、更大气，为未来万里长江第一桥化身为遗址博物馆增色。生长在21世纪的人们，有幸能见证大桥与雪松“一代风骚，百年守望”的武汉奇迹。我深信，在英雄城市精神和信念的加持下，往后的日子，四方客人踊跃而来时，不仅是直奔武大观赏樱花，还有黄鹤楼下大桥之上苍劲挺拔的雪松。