诺斯罗普·格鲁曼 (Northrop Grumman) 表示，客户“排队”接受在轨卫星服务
SpaceLogistics 设计了任务扩展吊舱，为地球静止轨道上的卫星增加了长达六年的使用寿命 华盛顿——诺斯罗普·格鲁曼公司旗下的卫星服务公司 SpaceLogistics 上周成功启动了它正在为计划于 2024 年发射的任务扩展舱开发的电力推进系统。 “进展顺利。我们实现了第一道曙光，”SpaceLogistics 总裁 Rob Hauge 在 3 月 24 日的卫星 2022 会议上告诉记者。 任务扩展吊舱或 MEP 是推进喷气背包，将由SpaceLogistics 也在开发的任务机器人飞行器 (MRV)安装在轨道上的客户卫星上。 辅助推进装置旨在将地球静止轨道卫星的使用寿命延长六年。澳大利亚卫星运营商 Optus 将成为 MEP 的第一个客户。 “我们有一大堆准备使用它的公司，这告诉我们市场就在那里，”豪格说。 他说，SpaceLogistics 正在内部为欧洲议会议员开发电力推进装置，因此成功的首次发射是重要的一步。市场上没有适合尺寸要求的现成推进系统，因此诺斯罗普·格鲁曼公司正在开发自己的推进系统。霍尔推进器发动机正在美国宇航局格伦研究中心进行测试。 该计划是在 2024 年用 SpaceX 火箭发射 3000 公斤的 MRV 和三个各约 400 公斤的 MEP。它们将从运载火箭中释放出来，独立部署并升入地球静止轨道。 一旦进入轨道，每个 MEP 将被 MRV 捕获并传输到客户卫星。在将 MEP 交付给客户车辆后，MRV 会自行分离并继续为下一位客户抓取另一个 MEP。 MRV 的设计目的是在轨道上停留 10 年。Hauge 说，仍有五名未公开的客户已经注册了这项服务。 Hauge 表示，与 SpaceLogistics 于 2019 年首次推出的任务扩展飞行器相比，MEP 被认为是一种更高效、成本更低的服务选择。 两辆 MEV 在轨道上与两颗燃料不足的 Intelsat 地球静止卫星对接。 Hauge 表示，没有计划建造更多的 MEV。这两个现有的飞行器将在轨道上停留大约 15 年。SpaceLogistics 预计大多数卫星运营商会更喜欢 MRV 和推进吊舱，因为它更便宜。 MEP 是一种不同的商业模式。他解释说，推进包是在轨道上交付的。“我们使用我们的 MRV 将其与卫星对接，我们培训操作员，我们为他们提供软件，然后他们驾驶那颗卫星。” 豪格说，MEV 是小型货车的大小，与客户保持对接，基本上可以飞行另一颗卫星。该公司没有透露定价，但豪格表示，MEV 租赁的成本可以高达地球静止卫星成本的四分之一到二分之一。“通过 Intelsat，他们操作他们的有效载荷，而我们正在飞行他们的卫星。” Intelsat 有五年的合同并且可以选择延长它。Hauge 说，如果没有，有几家电信卫星公司想要使用它。 他说，MEP 的成本远低于 MEV。“它旨在满足将电台保持在一个价格点上的所有需求，这对卫星提供商来说是值得的。” 他说，对于大多数通过卫星赚取收入的客户来说，增加六年的使用寿命是轻而易举的事。 豪格说，他已向美国太空部队太空系统司令部的官员介绍了 MEP 的能力，该公司希望激发政府对使用该系统延长军用卫星寿命的兴趣。 |
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