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车票曾是公共汽车的通行证。这些窄小的票据，不仅记录了人们的出行习惯，更铭刻着居民生活水平提升的道道履痕。 上世纪80年代，广州公交车实施“分段收费”，坐三个站收取4分钱，六个站7分钱，八个站9分钱，十二个站以上1毛3分。在那个人均收入仅二三十元的年代，4分钱相当于一份不错的早餐。因此在大多数人眼里，坐公交算得上一个比较奢侈的活动。  上世纪60年代的车票。（图源：严艺文、王文杰） “一般走路能到的地方都不会坐公交。”颖宁是一个地道的“西关小姐”，曾在逢源住了近二十年。在她印象中，自己儿时几乎没享受过坐公交的便利，直到有了工作和经济来源，公交才逐渐成为她的出行选择。那时，她会在闲暇时坐3路车到越秀看电影、听相声，要是攒够了一个星期的早餐钱，还能到书店挑本喜欢的书籍。 当时的公交以购票为主，“通道车”标配三个乘务员，除了卖票验票外，还负责维持车上秩序。千禧年后，公交车开始采用无人售票方式。车辆全部配置了几十厘米高的钱箱，由于乘客众多，往往一趟车还未结束，钱箱就已经被塞得满满当当，需要用压板将纸币压下去。  上世纪60年代的月票。（图源：严艺文、王文杰） 随着公交车日益兴盛，月票应需而生。有别于以往单次付费的形式，月票采取“包干制”，只要购买了当月月票，就能无限次乘坐公交车。这对于上班族来说是个不小的诱惑，因此月票一经推出，就被抢购一空。 公交月票大小如同邮票一般，顶部标注了价格及使用期限，白底上印着漂亮的图案。图案每期一换，各不相同，既有岭南水果，也有漂亮的珍禽以及威风凛凛的公交车。   月票。（图源：陈文峰） “那时很多人钟意收藏月票，每个月一开售，就去售票点排队抢购。”“80后”陈文峰曾经也是排队的一员。在他记忆中，月票和公交车曾是最佳“CP”，贯穿了他整个初中生涯。 虽然随着居民生活水平提高，月票价格从最初的4元不断上涨至45元，但人们对它的喜爱始终不减。直到“羊城通”横空出世，月票才逐渐退出历史舞台。 时光荏苒，在交通工具日趋多元的当下，公交已成为最亲民的出行方式之一。只需要两元，车辆就能带你走遍大半个城市。不知在车轮滚滚前进时，人们是否还会想起那些因为坐了一次公交、买到一张月票而欢呼的岁月呢？ |
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