|
上世纪70年代，苏联以成熟的卡-27舰载直升机为基础，专门开发一种供海军两栖作战使用的运输/突击舰载直升机，这就是性能优异的卡-29，它在80年代中期开始服役，俄罗斯军队至今仍在装备使用。  60年代初，苏联研制成功卡-25舰载直升机，这种采用共轴对转设计的直升机在服役就表现出很高的可靠性和通用能力，不过它的负载能力不强、滞空时间偏短，在70年代前期开始对它进行改进，开发了性能大幅度提升的卡-27，随后在卡-27的基础上发展出卡-27M、卡-29、卡-31等多种型号。  卡-29在1973年开始研制，原型机在1976年首飞，不过直到1984年才开始生产，算是“十年磨一剑”，作为一款子型号来说开发过程有点长，不过时间上的付出是值得的。  卡-29与卡-27一样拥有近似矩形的机体横截面，但加大了机体尺寸，延续了共轴对转的螺旋桨设计，动力为机体上方并排安装的2台TVAD TV3-117V涡轮轴发动机，单台输出2250马力，直升机正常起飞重量约11吨，最大飞行速度280千米/小时，巡航速度235千米/小时。  飞机采用3人机组，正、副飞行员和武器操作手并排坐在机体前方略显宽扁的驾驶室内，与卡-27正面被分成两面挡风玻璃不同，卡-29是三面尺寸更小的矩形挡风玻璃。驾驶舱和发动机得到一定的装甲保护，这些装甲总重350千克，虽然不如专业的武装直升机，至少能够提升对机枪等武器的防御力。  直升机有两种任务形态，一种是运输机，一种是攻击机。作为运输机，宽敞的乘员舱内可以搭乘最多16名全副武装的士兵，士兵可以通过舱室左侧的上下开合舱门快速出入，运输伤员的时候可以运输6名乘坐的伤员和4名躺在担架上的伤员；直升机有一部300公斤的外部绞盘，外部吊索可以承受最大4000千克的力量，它的基本武器为1挺安装在机身右侧的GShG-7.62毫米机枪，备弹1800发。作为一种舰载运输直升机，卡-29的运输能力是值得肯定的，在两栖作战中能发挥重要作用。  另一种攻击直升机形态同样很有亮点，它安装有监视和瞄准系统，它的导航系统、无线电通信系统更能适应恶劣天气。在机体两侧伸展开的主起落架支架上有武器挂载点，每侧各2个，可使用的武器有4联安装的反坦克导弹发射器、20发容量的80毫米S-8非制导火箭弹发射巢、23毫米机炮吊舱（备弹250发）、ZAB 500燃烧弹（单枚重500千克）。攻击型还提供携带鱼雷或其他航空炸弹的内部武器舱可能，机身左侧还具备安装2A42型30毫米机炮的潜力，备弹250发。  有了这两种配置的卡-29，海军舰艇就能依靠它们相互配合独立完成立体机降作战，强大的武器配置足以完成基本的火力压制和打击需求。  苏联曾将卡-29武装版和米-24武装直升机进行对比测试，使用相同的武器、瞄具时，卡-29能够提供更加稳定的射击平台、精度更高，加上卡-29更小的尺寸，它确实是一款优秀的舰载直升机，放眼世界也没有几款能与之匹敌的同级别通用舰载直升机。  不过卡-29只生产了59架，其中俄罗斯海军装备了47架，乌克兰海军装备了12架，之所以没能扩大生产规模，主要是苏联消失后新生的俄罗斯海军、乌克兰海军不再发展两栖攻击能力，没有足够的两栖攻击舰来搭载这些卡-29，不过有文章认为俄罗斯仍然具备重启生产线的能力，至少俄罗斯在前几年对卡-29进行了有限的升级和维护修理。 |
|
|
