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磨合期注意事项：对于目前市场上新接船中出现大量的MAN B&W6S70 MC-8.0和6S60 ME-8.2电喷主机，初期首航主机的磨合和气缸油量的调整提出建议如 下： 作为MAN主机MC/ME型号都采取的是电子式注油方式，MC采取独立ALPHA共轨电子注油器，能够定点、定时、定量供应，节约供油的量效果非常明显。ME在ALPHA的基础上改进也采取共轨方式，独立的蓄能器，简化了部分机械，增加电控部分。两者的功能一样。调节方式一样。 新船交接完成，首航开始初期磨合按照说明书要求：0-5小时；5-500小时；500-1500小时；1500-2500小时几个阶段进行磨合。 磨合阶段总结如下： 1）、船舶离码头采取低负荷最大不超过HALF的港速运行5-10小时的轻油，设定注油量为150%。船舶到达宽阔的海域（或采取更换重油）后，轮机长、大管轮测取主机的负荷，检查主机工况，正常后加车至FULL车速运行4-6小时，正常后加速至FULL/NAV运行。注油器油量还是控制在150%。 2）、航行中在0-300小时内保持注油器油量还是控制在150%的负荷。要求每运行100小时在条件允许的情况下打开主机扫气口检查，检查注油量，检查缸套表面的减磨层（横纹），检查活塞环、检查鼓风机进口每块挡板。航行加强扫气箱放残、填料箱检查。 3）、300-500小时后缸内检查没有问题，调节气缸注油量比例从150%负荷见到140%，运行100小时后进行缸内检查，每100小时减少注油量比例，直到运行1000小时控制在125%左右。1000-1500小时控制在120-110%之间。检查主机缸套磨损情况，活塞环判处检查，扫气口扫气箱每航次清洁，主机工况测量、爆压、压缩压力测量，对燃烧不好的油头进行拆检。 4）、1500-2500小时逐步进行检查调整，控制注油量在100%负荷。2500小时后可以正常（磨合期后）可以对应燃油硫份选择对应的控制负荷。 5）、根据说明书可以对照相同负荷下的气缸油耗油率。耗油总量参考。最终调节为85%的负荷比例维持运行。 6）、以上调节参照PMI SETTING（百分比负荷设定），对应的消耗量：如85%--0.94g/KWh. 4、船舶主机管理的要求 1）、定期对油头进行拆检原则没有工况异常情况每300-1000小时全部泵压检查。 2）、每3000小时左右排气阀检查 3）、每航次扫气箱清洁 4）、低负荷或降速运行船每天2小时高负荷（75%）80rpm以上运行2小时冲洗增压器 5）、航行每天检查主机参数变化、扫气箱放残、填料箱检查 6）、每航次进行主机曲拐箱检查，3个月进行测量。 7)、每次进出港进行关键设备操作。每3个月进行机旁操车试验和记录。 8）提醒MC机型缸套水控制在80-82℃；ME机型缸套水控制在88-90℃、每航次采取机械爆压表进行测取爆压和压缩压力和PMI示功图对比。
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